【摘要】目前我國高職院校物流管理專業人才培養方面存在著一些問題，不利於應用型人才的培養。物流管理專業屬於應用性教育，應構建具有特色的人才培養模式，使物流管理專業學生畢業後3~5年成為企業願意培養的中高層管理人才。
高職院校物流管理專業培養的人才大部分是進入管理類、商貿類、銷售類、服務類等第三產業企業。隨著社會的發展進步，這類企業對人才的定義也發生了根本的變化，它們要求學校培養的人才在企業的經營管理活動中經過3～5年的基層培養鍛鍊後，進入管理層，成為企業管理經營的中高層領導者。因此，企業需要的是「懂操作、會管理、可提公升」的商務型人才，這也給學校提出了問題：
如何使大學生在校學習過程中，具備這些綜合素質和職業能力，能夠在企業工作一段時間後脫穎而出，成為企業願意大力培養的中高層管理人才。
一、為什麼要培養商務型物流管理專業人才
現行的高職院校物流管理專業的培養目標基本上都要求比較寬泛，人才培養寬口徑，但企業用人的時候卻發現人才與實際不符，口徑太寬。一般企業要求人才的適應性要好，與工作的崗位匹配程度高，而學校人才培養要針對某一崗位，或者相近崗位群進行培養，這樣學生就業後企業才願意投入精力培養，使其在工作一定時限後成為中層領導。現在的物流企業大多數與電子商務接軌，學生畢業後基本上雖然剛開始從事一線工作，但基本上3～6個月後均以商務物流活動為主，而且他們進入到第三產業企業就業的比率會更高。
雖然物流管理專業是乙個操作性比較強的專業，倉儲、配送、運輸在大多數企業中都需要專業人才，但大多數企業屬於商務類企業，所以培養的人才多面向這些企業培養物流管理商務型人才。
二、物流管理專業人才培養過程中存在的主要問題
（一）學生工作後上公升空間比較有限
從具體情況來看，高校物流管理專業基本上是上世紀90年代中後期開設的，發展了近20年後，大多數的高職院校的專業走管理為主的路線，學生就業基本上面向物流企業，進行倉儲、運輸、配送管理居多，在對畢業生進行調查發現，學生的上公升空間並不大，工作3年後轉行的學生比較多，物流行業是乙個流動性非常大的企業，物流企業發展過程中以倉儲、配送、運輸為主，物流技術應用佔重要的部分，而在學校的培養過程中，物流資訊科技僅作為一門課程來開設，如何尋求學生的發展空間，適合企業的用人要求，走商務型人才發展道路是必由之路。
（二）實驗實訓條件較差，實訓基地難以滿足教學要求
長期以來，在物流管理專業的人才培養實踐中，理論教學與實踐教學結合不夠緊密，雖然有實驗實訓室，但物流管理專業的學生相較於理工科專業學生來說，他們進行相關實驗實訓是很少的，所以採取「2+1」培養模式，但在前兩年的學習中，存在重理論輕實踐，教學形式單一，學生實踐機會少、操作能力弱、能力訓練不足等現象。第五學期的實習也存在著老師跟蹤少，多以學生自主學習為主的情況，這些也影響了物流管理專業的人才培養質量。雖然大多數高職院校實施校內的實訓設施裝置陳舊、落後，實訓軟體與現行的企業運營差距達大，條件亟待解決。
校外實習基地建設的主要問題是企業的實際操作崗位有限，學生的實際操練比較少，看著師傅操作比較多。因此，如何強化理論與實踐教學，探索構建富有創新性、開放性、複合性、應用性的商務人才培養體系成為重要課題。
二、物流管理專業商務型人才培養模式創新
（一）定位
根據社會發展需要和行業企業特點，以會操作、懂管理、可提公升作為人才培養的出發點，培養具有創新品質的、可塑性比較強的、實際操作能力強的應用型技能型人才。根據行業發展的特點，主要培養品行優良、綜合能力強，能夠在企業一線進行技術工作，又能在崗位上進行創新，提公升自己的能力具備走向管理崗位，能夠勝任管理工作的應用型商務型人才。品行優良，要求畢業生德行合一，思想素質過硬，因為物流企業從事一線工作的員工，工作環境比較惡劣，勞動強度比較大，需要具備較強的責任意識和敬業精神，展現良好的職業素養；綜合能力強，要求畢業生具備從事操作工、技術指導、管理業務等部門實際工作的職業能力，學生既熟悉企業的基層業務工作，又可以參與企業的經營管理活動，為企業的運營創造價值，成為企業願意重點培養的中高層管理人才。
（二）教學示範
以能力為本位，優化課程體系。在教學設計過程中，按照工作過程、崗位要求設計教學環節，特別是注重學生的商務能力的培養，因為培養的是商務型人才，所以以「商」為主體來構建。讓學生具備商業特質，善於與人溝通交流，熟悉企業運營，能夠提公升自己的能力。
基於工作崗位的實際要求和學生分步學習的過程，教師進行課堂示範，重新來構建課程體系。打破原有教學模式，以學生為主體，教學以示範為主，學生在模擬環境中進行學習。
1．夯實企業運營管理基礎。改造原來的物流管理專業中課程設計，加入運營管理知識，市場營銷、市場**和市場需求等情況以實訓課程的形式布置給學生完成相應的作業，要求學生到企業中去走訪調研。現在的學生文字功底相對比較弱，因而在課程建設中應加強學生寫作能力培養。
雖然物流管理是操作性比較強的專業，職業技能需要突出，倉儲、配送、運輸等實操能力的培養也不可忽視，但在夯實學生的運營管理基礎之上，著重培養學生的商務能力。在課程設定上強調學生對運營管理等理論基礎知識的掌握，提高學生的管理能力，這種能力在就業後不能立刻體現出來，但可潛移默化地影響學生，使他們在實際工作過程中能站在企業的經營管理戰略角度去思考問題，對待崗位工作。企業以利潤的增長為出發點，在人才的使用上也要看人才能否成為企業可用的人，而學生所具備的商務能力正是很多企業欠缺的，與企業的需要不謀而合。
2．人才培養方案設計上「乙個專業夯實、兩個模組強化、三個能力突出」式教學體系。物流管理專業學生的就業渠道比較寬泛。主要的就業渠道還是小微企業比較多，大型企業、事業單位、機關單位畢竟是少數。
因而，在人才培養方案中，根據學生就業的主渠道，在人才培養方案設計上夯實專業技能，強化職業素養，拓寬職業能力，突出溝通能力、管理能力、經營能力。高職院校的培養模式中推行專案化、模組化教學，職業崗位要求是進行設定課程的首選條件，按照崗位工作過程推進教學，設計教學內容，使學生一畢業就比較適應企業對崗位的要求，符合企業發展需要。「乙個專業夯實」是指在培養定位上以物流管理專業為主線就業崗位群是從事物流的商貿類、管理類企業；「兩個模組強化」是指在培養過程中要強化職業素養養成教育、職業能力的實操能力；「三個能力突出」是指溝通能力、管理能力、經營能力比較突出，人才培養方案設計上體現出教育的特色化、複合化。
（三）指導學生訓練
以學生訓練為主導教學形式，教師在課堂上起輔助作用，對每位學生的操練提出中肯到位的點評，指導學生提公升技能。學生不僅僅在課堂上練習，下課後也可由自主練習，讓學生在課後能不斷地充實自己。在這個過程中，對教師來說就需要不斷地提公升業務水平，打造「雙師型」教師隊伍。
以訓帶學，課堂講授轉變成為學生訓練服務，這種訓練過程需要專業教師對專業知識充分掌握、對操作過程充分認知，所以對教師提出更高要求，只有這樣才能不斷地推進學生的訓練效果。除此之外，教師的適時點評也是非常重要的，要求教師能夠在學生訓練過程作經典的點評，指出學生操作錯誤之處，便於學生的改進，這樣形成良性迴圈，使得學生的學不再是簡單的聽講與備書，而是實操訓練為主的學習過程。而這樣的學習學生記得牢，持續時間長，在工作中能夠不斷重複與改進，提高學生的就業能力。
（四）學生頂崗實習實踐：立足產學合作，拓寬培養途徑
1.現在很多高職院校推行「2+1」教學模式，兩年的在校學習和一年的校外實踐鍛鍊。這也是體現高職學生的動手是非常重要的，一般在第乙個實踐學期，可以安排一至兩周的學生專業認知實習，學生將在企業進行為期一至兩周的認知實習。
在這過程中，學生更多的是用眼睛看，近距離接觸企業，產生感性認識，知道自己今後工作的地方和工作的內容，這是學生職業生涯規劃的第一步。在第五學期通過12周的專業實習實踐，讓學生將掌握的崗位知識、工作技能運用到具體的崗位工作中去，在這個過程中，學校有一對一導師跟蹤、企業有一對一導師現場指導，在實際工作環境中感受，讓學生真正了解到企業的實際運營管理情況，讓學生在實際操作過程中來提公升自身分析問題、解決問題的能力，特別是提高其對專業技能操作的熟練應用能力。通過半年的學生專業的畢業實習實踐過程，學生不僅僅在專業技能和經營管理能力方面得到了更多的鍛鍊，更加鞏固專業基礎理論知識，更重要的是提高了實際操作技能，對今後的真正就業打下了良好的基礎。
2.建立科學的校內外實訓條件。物流管理專業現有的校內實訓設施裝置均存在不同程度的老化現象，要不斷地進行結構優化調整、及時進行設施裝置更新換代，特別是尋找適合學生操作的實訓軟體。
學校應進行實驗實訓室的全面公升級改造，不斷強化、優化校內外實驗實訓教學場所，加強與企業合作，共同開發橫向課題，解決企業實際問題，安排專業教師到管理類、商貿類等企業掛職鍛鍊，提公升教師的「雙師」能力。同時，在實際工作過程中教師對企業可提出技術改造，加強校企雙方的溝通，解決學校在實訓條件上不足的難題，使企業具有更大的發展空間。
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