承臺施工
一、承臺設計情況
主橋2#、3#墩樁頂設定承臺基礎，一座承臺的截面為9*9公尺正方形，高3公尺，全橋共4座，c30混凝土972m3。截面型式參見圖9-1。承臺底部採用c10混凝土封底，厚度15cm，總用量50.
2m3。
二、施工工藝
承臺施工工序為：深基坑開挖→鑿除樁頭→墊層施工→樁基無損檢測→鋼筋制安→立模→灌注砼→拆模養護→（拱座澆築）基坑回填。
由於承臺埋置深度較大，地質較差，基坑開挖時，對坑壁要做適當支護，採用鋼板和木板配合打入型鋼排樁支撐，防止基坑坍塌。基坑開挖完畢，用風鎬鑿除樁頭，禁止猛烈衝擊，防止損傷樁身，距樁頭頂面20cm範圍內的樁頭採用人工鑿除，以確保樁頭質量，最後將樁頭沖洗乾淨。樁頭鑿除後，先複核樁位，檢測合格後，進行立模；模板採用整體鋼模板，砼水平分層灌注，插入式震動器震搗；鋼筋採用鋼筋場集中加工，運至現場綁紮，接頭按照規範要求錯開；澆注完成後，立即採用草袋覆蓋養生。
基坑回填在砼養護期過後進行，承臺兩側均勻回填、夯實。如坑內有積水，要在排水清淤後再回填。因承臺混凝土的數量較大，施工時要採取一些措施避免水泥水化熱的影響，如降低水灰比，採用「雙摻」工藝，減少水泥用量；用水化熱低的礦碴水泥，用冷水衝粗骨料，布置降溫迴圈水管及利用夜間施工等措施。
1、深基坑開挖施工
因2＃、3＃墩承臺位於水中，在實施鑽孔灌注樁基礎時，必須對天門河進行築島處理，築島後頂面高程26.4-29.0m，常水位24.
5公尺，承臺底面設計高程為22.0，開挖深7.15公尺（含15cmc10砼墊層），屬大體積承臺深基坑有水開挖基礎。
陸羽大橋所在老河床面標高21.5-24.0m,表面淤泥質土厚度3-6公尺。
河床面以上新填築粘土、粘土渣石墊層厚度達到5-7.5m厚，經過擠淤壓實，該層下部受到原河床軟弱地基和河流沖刷影響，處於漸變下沉狀態；但其具備一定的不透水性和自穩能力，有利於開挖支護體的穩定。承臺開挖底面標高21.
85m,從橋梁縱斷面地質柱狀圖上看出，該層面為灰色軟塑亞粘土夾粉砂層，［σ］＝140kpa,自穩性較差。該層面底部標高為17.0左右，在承臺開挖底面下4.
85公尺。
圖9-1 主橋橋墩承臺設計斷面示意圖（cm）
承臺縱向側立面示意圖
32.174
拱座開挖地面26.40-29.0
717.4
71525.0常水位24.5▽
315c30砼承臺 c10砼墊層
21.85
築島面 2850
900 350
900 20 200
350325 250 325 500 橋梁軸心線
2800500
325900 20 2502850
325325 250 325 築島面
承臺平面示意圖
1.1、測量放樣
為準確放設承臺開挖邊線,擬採用座標定位法，先定出橋梁軸線上墩台中心和縱橫十字線，再採用距離丈量進行周邊支護線放樣，從而定出支護開挖邊線。
1.2、集水坑配置
基坑滲水量估算：
基坑底面積 ｆ1＝(28+2.0*2)*(9+2.0*2)=32*13=416m2;
基坑側面積 ｆ２＝(28+9)*2*(24-21.85)= 159.1m2;
基底單位面積滲水量ｑ１取0.16;
側面單位面積滲水量ｑ２取0.16＊20%=0.03.
則有基坑滲水量ｑ＝ｑ１*ｆ1＋ｑ２*ｆ２＝71.3m3／小時．
擬配置２臺水幫浦抽水，水幫浦排水能力應達到72m3／小時
擬設1處集水坑，則其容積應為：72/2＝36ｍ３左右，取每個集水坑尺寸為8m長*3公尺寬*1.5公尺高=36m3。
集水坑位置設於基坑中部地帶，基坑水通過四周排水邊溝匯入集水坑，用2臺水幫浦抽走排入河中。。
1.3開挖支護方案比選
為保證施工進度，施工時採取每座橋墩二座承臺一次性開挖支護到位，完成對應拱座後對稱回填土封閉基坑，拔除護壁支護體，再進入下道承台基坑開挖施工。為安全實施該開挖工作，需考慮幾種開挖方案，施工時根據具體地質、水文情況從中選擇一種安全可靠、經濟合理的方案。
下面簡述一座承台基坑開挖的多種比選方案：
方案１：分台階放坡開挖，垂直於河段的兩側坡面掛網噴防水混凝土支護。優點：利用自然坡度和網噴混凝土強化土體自穩能力節約支撐用材料。
開挖示意圖見圖9-2、9-3。
圖9-2 承臺深基坑橫向開挖側面示意圖（cm）
開挖原地面標高29.0
1：1.25h11：1.25
200200
1：1.25h21：1.25 715
200200
1：1.25 σh3 21.85 1：1.25
800*300*150） 集水坑150
200 1250 300 1250 200
有關放坡開挖引數計算：
根據地質情況差異來確定每一台階需要控制最大開挖深度hmax 。
hmax=2c/(k*r*tg(45-ф/2)-q/r,取：
（1）對於σh1部分，即回填粘土層，土的粘聚力c=15;穩定係數k=1.25;土的內摩擦角35度；土的容重r=15kn/m3;坑頂護道均布荷載q=10kpa..
則有：h1≤hmax回=2c/(k*r*tg(45-ф/2)-q/r=2*15/（1.25*15*tg(45-35/2)-10/15=2.41公尺。取h1=2.0m;
故對於該新填築土層，具體自開挖面起往下，可取2.0公尺1層，共2層。
(2)對於σh2部分，即河床淤泥質土層
土的粘聚力c=12;穩定係數k=1.25;土的內摩擦角33度；土的容重r=15kn/m3;坑頂護道均布荷載q=10kpa..
則有：h2≤hmax淤=2c/(k*r*tg(45-ф/2)-q/r=2*12/（1.25*15*tg(45-33/2)-10/15=1.7公尺，取h2=1.15m;
（3）對於σh3部分，即老粘土層：
土的粘聚力c=20;穩定係數k=1.25;土的內摩擦角35度；土的容重r=15kn/m3;坑頂護道均布荷載q=10kpa..
則有：h3≤hmax粘=2c/(k*r*tg(45-ф/2)-q/r=2*20/（1.25*15*tg(45-35/2)-10/15=4.
4公尺。取h2=7.15m.
-2.0*2-1.150=2.
0公尺 開挖每一台階寬度取2公尺，坡度視具體情況按照1：1.25~1：
1.15 取值。
則該方案最後的開挖放坡斷面尺寸如下圖9-3所示。
圖9-3 第一方案：承臺深基坑橫向放坡開挖側面尺寸示意圖（cm）
開挖原地面標高29.0m，上口寬度5587.5cm
1：1.252001：1.25
2001：1.25200
200200
1：1.25 1151：1.25 715
200200
橋梁工程承臺墩身施工方案
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墩台身施工組織方案
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承臺墩身施工方案最終
中交第一航務工程局 工程名稱 無錫地鐵2號線土建工程05標工程 編制單位 中交一航局無錫地鐵2號線 土建工程05標專案經理部 編制人審核人 審批人報送日期 2011 年 7月 第1章編制依據 1.無錫市地鐵2號線工程施工圖設計 紡織城站 金橋路站高架區間承臺 橋墩工程 2.無錫市地鐵2號線工程施工圖...