保定市東風路跨京港澳高速公路橋梁工程是保定市東風路東延的一部分，作為連線高鐵客運站與中心城區的第一條通道，它的建成為中心城區與高鐵客運站區的交通提供了條件，為保定市的經濟發展提供了便利。
本工程橋梁修築起點為k1+582.936，橋梁修築終點為：k2+087.
596，橋梁長度504.660m。引橋採用現澆箱梁結構，梁底寬度為18.
5m，箱梁頂面寬度為22.5m，樑高為1.5m。
引橋支架搭設高度均不超過10m，跨度均為20m，本專項方案主要針對引橋混凝土箱梁模板支架而編制。
現澆混凝土箱梁各聯資料彙總如下表：
本工程計算以9#—10#最高段架體為例進行設計計算。
以合同工期為依據，進行本工程箱梁模板施工的安排。根據專項施工方案要求，配備足夠的施工隊伍和機械裝置，確保專項工程不影響總體施工工期，嚴格遵守設計檔案和施工規範的要求。合理組織施工，優選方案，降低造價。
精心組織，科學管理，便於操作，結合分部工程特點，實事求是地進行編制。該專項施工方案依據為：
1、國家有關的法律、法規、條例、及有關檔案及施工質量規範如下：
《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）
《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj2—2008）
《建築施工碗扣式腳手架安全技術規範》（jgj 166-2008）
《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj 130-2011）
2、天津城建設計研究院提供的《保定市東風路跨京港澳高速公路橋梁工程施工圖設計》（橋梁分冊）。
3、保定市東風路跨京港澳高速公路橋梁工程施工組織設計
4、公司的規章、制度、施工經驗及有關作業指導書。
京港澳高速公路西側：
引橋左幅現澆箱梁 2023年4月27日—2023年5月31日
引橋右幅現澆箱梁 2023年7月5日—2023年8月23日
京港澳高速公路東側：
引橋左幅現澆箱梁 2023年5月10日—2023年7月15日
引橋右幅現澆箱梁 2023年7月15日—2023年9月22日
為保證引橋箱梁模板工程的按期順利完工，應提前做好相關材料的準備工作。需要準備的主要材料包括模板、支架、方木等。同時應該準備彩條布、編織袋等應急物資。
本工程架體屬於結構用碗扣支架，架體主要承載上部結構施工傳遞的恆荷載和活荷載，恆荷載主要包括箱梁鋼筋混凝土的自重以及模板的重量，鋼筋混凝土的自重取25 kn/m，方木及竹膠板自重取1kn/㎡；活荷載主要包括施工及人員荷載和振搗混凝土時的振動荷載，施工及人員荷載取1kn/㎡，振搗混凝土產生的荷載取2kn/㎡。
箱梁模板採用15mm厚優質光面竹膠板作為面板，底模板寬度為18.5m，箱梁高度為1.5m。
碗扣支架用鋼管規格為φ48×3.5mm，鋼管壁厚不小於3.5-0.
025mm。碗扣由上碗扣、下碗扣、立桿、橫桿接頭和上碗扣限位銷組成，如下圖所示：
模內尺寸參照現澆箱梁標準截面圖：
2、工藝流程
平整場地→測量放線→支架施工→箱梁底模及側模施工→箱梁結構的施工及養護→支架拆除。
其中支架施工承上啟下，關係到整個箱梁的施工質量和安全，現澆混凝土箱梁支架施工工序流程圖如下：
1）地基基礎
現場土質情況很好，可以用鏟車將地面掃平；區域性區域可以用磚頭土做換填處理，壓實度達到90%以上，根據地質報告，此地表層土以粉土、粉質粘土為主，地基承載力可以達到140kpa。
2）碗扣支架布置順序
本工程架體高度均不大於20m，按普通架體常規搭設。地基基礎處理完成之後開始劃線布置底層方木，底層方木採用150 mm×100 mm方木橫橋向布置，碗扣立桿通過橫橋向方木作用在地基基礎上，通過水平杆（步距1.2m）互相連線，通過豎向剪刀撐和水平剪刀撐連線形成整體協同受力，碗扣立桿之上布置橫橋向100mm×150 mm方木，通過立桿上端絲扣調節方木高度，在橫橋向方木之上布置縱橋向100 mm×100 mm方木，間距30cm，最後安放箱梁底模。
在碗扣支架布置過程中若發現與下部結構有衝突，需聯絡現場技術員做出調整方案後方可實施。
3）碗扣支架縱橋向布置
碗扣支架按照支架架體結構加密區與非加密區的布置原則，在距離墩位中心線l/5+1（本工程加密區為5m）的位置範圍內方木間距為0.6m設為加密區，單跨內除加密區長度外其餘長度範圍順橋方向方木間距為0.9m；縱橋向立桿間距隨底層方木間距布置，具體情況見圖1。
4）碗扣支架橫橋向布置
碗扣支架在箱梁橫斷面上以下列資料布置，在加密區腹板位置以0.6×0.6×1.
2m（橫距×縱距×步距）布置，在非加密區即普通區域以0.9×0.9×1.
2m（橫距×縱距×步距）布置，碗扣支架橫橋向布置見圖2。
5）剪刀撐的設定
為保證支架為幾何不變體系，必須設定剪刀撐。在架體周邊及內部縱、橫向每3.6m，應有底至頂設定連續豎向剪刀撐，剪刀撐寬度應為3.
6m。在豎向剪刀撐頂部交點平面應設定連續水平剪刀撐，當支撐高度超過8m底層應設定水平剪刀撐，水平剪刀撐至架體底平面距離與水平剪刀撐間距不宜大於8m。豎向剪刀撐斜桿與地面的傾角應為45~60，水平剪刀撐與支架縱（或橫）向夾角應為45~60。
豎向剪刀撐的設定高度縱橫向轉角同高。碗扣支架水平方向布置情況見圖3。
圖1：圖2：
圖3：6）碗扣支架的可調底座、可調托撐螺桿伸出長度不宜超過300mm，插入立桿內的長度不宜小於150mm。
7）分別在引橋箱梁伸縮縫位置外側，做箱梁施工通道，施工馬道寬為100cm坡度等1：3，在通道腳手板下增設橫桿，通道折線上公升:
1、目的及方式
為檢驗引橋現澆混凝土箱梁模板的安全性和實際變形量，通過預壓消除結構的非彈性變形，提前發現支架結構及構件加工、安裝所存在的問題和隱患，提前調整，防患於未然。
模板安裝完畢後，對其進行預壓。為保證預壓荷載的合理分布，模擬混凝土澆注順序進行載入，即第一步載入底板和腹板鋼筋混凝土重量、第二步載入頂板鋼筋混凝土重量。考慮到混凝土振搗產生的動荷載及小型機具等荷載，預壓荷載按混凝土實體重力荷載的1.
1倍考慮。
2、預壓程式及步驟
為檢驗地基基礎的承載力，消除因支架豎向非彈性變形對標高的影響，應在底模鋪裝後，對支架進行預壓，預壓材料採用沙土。
（1）支架預壓方式
底模安裝前先安裝好支座，底模、側模安裝後開始支架預壓，但預壓前採用膠合板和彩條布鋪在模板上，保護模板不被受損和汙染。
採用沙袋按各段設計荷載110%進行預壓，空心箱體部分採用沙袋預壓；腹板部分採用預製砼塊預壓或整捆鋼筋預壓。
支架的非彈性變形值以試驗檢測後的結果與試驗之前的初始值比較確定。根據以往施工經驗，支架施工沉留值在10~20mm左右，待預壓沉降觀測後調整。
注意的問題：
1）、採用沙袋法預壓，沙袋逐袋稱量，設專人稱量、專人記錄；稱量好的沙袋一旦到位就採用防水措施，準備好防雨布。
2）、派專人觀察支架變化情況，一旦發生異常，立即進行補救。
3）、要分級載入，載入的順序接近澆築砼順序，不能隨意堆放，解除安裝也分級並測量記錄。
4）、通過第一施工段預壓並沉降後，將實測沉降量（地基沉降量、支架變形量）作為乙個引數值直接運用。
（2）沉降觀測點的設定
支架壓載觀測點布置：箱梁模板上的測點每4m布置乙個斷面，每個斷面分別在底板布設3個點，每側冀板上布設1個點。
在地基基礎上設觀測點，布置方式與梁部相同。
解除安裝：壓載完畢後進行解除安裝，解除安裝時間在同跨內先中間後兩邊對稱同時進行。
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