賽虹橋立交交通樞紐工程b4標延長段工程包括w1主線、w2主線、w主線、g1匝道、h1匝道，共有10聯。其中w1主線 2聯，w2主線2聯，w主線2聯，g1匝道2聯，h1匝道2聯。箱梁模板、鋼筋、鋼鉸線、混凝土澆築等方案詳見已上報的上部結構施工方案。
根據我單位現有的支架材料及現場條件，延長段現澆箱梁的支架主要採用wdj碗扣式支架搭設。w1、w2四聯採用的wdj碗扣式鋼管支架在箱梁的底板立桿步距為0.9×0.
9m，在橫樑部位加強為0.9×0.6m，邊翼板部位為1.
2×0.9m，層間高度為1.2m。
w主線和g1、h1匝道6聯採用的wdj碗扣式鋼管支架在箱梁的底板立桿步距為0.6×0.6m，邊翼板部位為0.
9×0.6m，層間高度為1.2m。
立桿上下均設可調式撐托，便於高度的調整及拆架（詳見支架立面圖），碗扣式支架與箱梁底板之間用普通扣件式鋼管調整，由扣件式鋼管與平杆及斜撐連線成整體；為增強支架縱向穩定性，縱肋條木接頭剛性連線，並與砼墩柱盡可能固定，在支架上設定一定量的剪刀撐，剪刀撐使用轉角式扣件式鋼管。機動車行車道通道為1-4×4.5m，機動車道及1-2.
5m×3.5m非機動車道，通道採用梁柱式支架， wdj組合柱作排架柱，縱樑採用l=12.5mi40b工字鋼梁。
箱梁模板採用12mm厚覆面竹膠板，模板背楞採用7.5×15cm方木，間距@=35cm，側楞木與底模楞木用鐵扒釘連線，在模板接縫處增加橫向背楞木。由於箱梁為魚腹式斷面，曲線部分採用扣件式鋼管支架與碗扣式支架相連線，在橫桿上布設縱向方木，間距為30cm,方木頂的標高，用木模製作的曲線模控制，碗扣式支架轉化為扣件式支架時，原90cm縱向間距增加1根橫桿，以滿足受力要求。
一、wdj碗扣支架立桿受力檢算（高度小於15m）
wdj碗扣支架立桿為主受力桿件，立桿為φ48×3.5mm，面積a=489mm2，[σ]=205mpa 箱室底部步距0.9×0.
9m，腹板及橫樑根據箱梁斷面變化步距為：0.9×0.
9、0.9×0.6m及0.
6×0.6m，層間高度1.2m，按最不利荷載檢算。
1、豎向荷載組成
（1） 砼恆載：g1=γh=26×1.35=35.1kn/m2
（2） 模板、支架：g2=1.5 kn/m2
（3） 施工荷載：g3=2.5 kn/m2
（4） 砼衝擊及振動荷載：g4=2.5 kn/m2
豎向荷載之和：g=g1+g2+g3+g4=41.6 kn/m2
2、單管承受豎向荷載
s=0.9×0.9=0.81m2
n=41.6×0.81=33.70kn
強度檢算：σ=n/a=33700/489=68.92mpa＜[σ]=205mpa
安全係數k=205/68.92=2.97>1.3 滿足設計要求
穩定性檢算：迴轉半徑=15.79mm
長細比λ=lo/γ=1200/15.79=76.01
查表ψ=0.744
σ=n/ψa=68.4/0.744=92.63mpa＜[σ]=205mpa
安全係數k=205/92.63=2.21>1.3
二、模板及肋木檢算
1、模板為12mm厚覆面竹膠板
根據縱木肋木布置，按單向板計算
取最不利荷載點橫樑或腹板處計算
取極寬b=10mm 僅取恆載g=35.1kn/m2
q=b×g=0.35n/mm
m=0.1×ql2=0.1×0.35×3502=4287.5n.mm
w=bh2/6=10×122/6=240mm3i= bh3/12=10×123/12=1440 mm4
應力：σ=m/w=4287.5/240=17.86n/mm2∠[σ]=45n/mm2
符合規定要求
撓度f=0.677×ql4/100ei=0.677×0.35×3504/（100×0.9×104×1440）=2.74mm
滿足要求
2、縱肋木受力檢算
縱肋木為7.5×10cm方木，支架橫肋間距900mm，按二等跨連續梁計算。
按豎向荷載g=41.6kn/m2
q=g.b=0.0416×350=14.56n/mm
m=0.125×ql2=0.125×14.56×9002=1.47×106n.mm
應力：σ=m/w=1.47×106/（75×1002/6）=11.76n/mm2∠[σ]=15 n/mm2
滿足規範要求
撓度：f=0.521×ql4/100ei=0.
521×14.56×9004/(100×0.9×104×75×103/12)=0.
885mm∠[f]=l/400=900/400=2.25mm
滿足規範要求
3、鋼管橫桿檢算
鋼管橫樑採用φ4.8×3.5鋼管，間距為60、45cm，按最不利處計算，（60cm處，實心部位）
鋼管垂直均布荷載：q=g.b=0.0416×600=24.96n/mm
m=0.1×24.96×6002=8.99×105n.mm
w=5.08×103 mm3
i=1.219×105 mm4
應力：σ=m/w=8.99×105/5.08×103=176.97n/mm2∠[σ]=205n/mm2
撓度：f=ql4/150·ei=24.96×6004/（150×2.1×105×1.219×105）
=0.84mm∠3mm
三、通道門洞支架的搭設及受力計算
由於w1-18至w1-19和w2-18至w2-19箱梁現澆支架的施工跨越鳳台路，因此在其2孔支架搭設時，採用門洞支架的形式，既能滿足施工需要，同時又能滿足車輛及行人的通行要求。
門洞淨寬5m,淨高5m，兩側的門柱採用柱式組合支架。支架橫、縱向間距為30×30cm,上下層距為60cm，每側立桿設定4排。支架柱的頂托上沿進出口方向設定i20a的工字鋼4排，縱向（順橋向）每90cm放置1根i36b的工字鋼，在工字鋼上面進行支架搭設。
1、i36b工字鋼受力檢算（實心最不利荷載）
箱梁砼恆載g1=（1.35×0.9×5）×26=157.95kn
模板、支架：g2=6.75 kn（0.9m×5m面積內）
施工荷載：g3=11.25kn（0.9m×5m面積內）
砼衝擊及振動荷載：g4=11.25 kn/m2
豎向荷載之和：g=g1+g2+g3+g4=187.2 kn/5m=37.44kn/m
mmax=1/8×ql2=1/8×37.44×52=117kn.m=117×106n.mm
w=920.8cm3=920.8×103mm3
δ= mmax/ w=117×106/920.8×103=127.1 mpa∠[σ]=170mpa
最大撓度
wmax=5/384×ql4/ei=5×37.44×50004/（384×2.06×103×1.657×108）=8.9mm∠[ψ]=5000/400=12.5mm
2、i10工字鋼受力檢算（實心最不利荷載）
每根i36b工字鋼豎向荷載之和：g=g1+g2+g3+g4=187.2 kn
每根i36b工字鋼自重：6.8m×65.66kg/m=446.49kg=4.5kn
4排0.9m長 i20a工字鋼受荷載：（187.2+4.5）/2=95.85kn
單根0.9m長i20a工字鋼受荷載：23.96 kn
單根0.3m長i20a工字鋼受荷載：7.99 kn 則最不利垂直均布荷載：
q=7.99/0.3=26.63kn/m
mmax=1/8×ql2=1/8×26.63×3002=299.6×103n.mm
w=49.0cm3=4.9×104mm3
δ= mmax/ w=299.6×103/4.9×104=6.1 mpa∠[σ]=170mpa
最大撓度
wmax=5/384×ql4/ei=5×26.63×3004/（384×2.06×103×2.45×106）=0.006mm∠[ψ]=5000/400=12.5mm
3、鋼管支架受力計算
單根i36b工字鋼豎向荷載之和：g=g1+g2+g3+g4=187.2 kn
每根工字鋼受到的重量是由24根立桿共同承擔，則單根杆受力為187.2/24=7.8kn，安全係數為1.
4，因此7.8×1.4=10.
92kn∠30kn（滿足要求）。
碗扣式滿堂支架現澆箱梁施工方案
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