作者：李兆峰劉蕊靜李超
**：《科技探索》2023年第11期
摘要：工業中廣泛使用薄壁件，但是由於其加工工藝性差，在切削力、殘餘應力、切削熱、夾緊力等因素影響下，薄壁件易發生加工變形，不易控制加工精度和提高加工效率。本文對薄壁件加工過程中引起變形的因素進行了分析，通過改變工件的壓緊方式和定位基準， 設計製作工裝並加工驗證，得出加工薄壁件的合理工藝安排， 順利解決了工件變形問題， 保證了加工質量，提高了加工效率。
關鍵詞：薄壁套類零件車工夾具設計裝夾方法
一、前言
航空工業中廣泛使用薄壁結構零件。薄壁零件由於其剛性好、強度高、相對重量較輕等優點，使得薄壁零件在社會中的運用越來越廣泛。薄壁零件主要是指零件的壁厚小於2mm的零件。
它們在機械加工工業中占有較大比例，薄壁套類零件因其具有重量輕、節約材料和結構緊湊等特點，廣泛應用於航空領域。此類零件結構複雜，剛度較低，加工餘量大，並有很多的形位公差要求，加工中極易發生變形和切削振動，讓刀現象嚴重，裝夾和定位較困難， 一直以來都是加工難點。
二、結構分析
此項套類零件是用來支承旋轉軸及軸承，該類零件的主要表面是內孔和外圓，其主要技術要求是內孔及外圓的尺寸以及圓度要求；內外圓之間的同軸度要求；孔軸線與端麵的垂直度要求。薄壁套類零件壁厚很薄，徑向剛度很弱，在加工過程中受切削力、切削熱及夾緊力等因素的影響，極易變形，導致以上各項技術要求難以保證。針對這些問題，本文對薄壁套類零件加工過程中裝夾方法做了初步的**。
我廠生產某項車削加工薄壁套類後蓋零件，首次投入400件，生產型別為大批量。此項零件壁厚僅為0.7mm，最薄的地方為0.5mm。
三、初次加工存在的問題
我們對首批加工情況進行調查、分析和研究，投入400件，超差品181件，報廢19件，合格率僅為50%。
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