施工技術方案
名稱：汽輪機廠房橋式起重機安裝、試車方案
方案等級：ш類
批准：袁洪武審核：王家懷
複審：張成玉
安全處：孫世君臣編制：張麗影
吉化建設公司安裝四公司
95年6月15日
目錄1． 編制說明
2． 編制依據
3． 工程概況
4． 施工準備
5． 施工方法
6． 安全技術要求及質量保證措施
7． 需用量計畫
8． 施工進度計畫
附圖ⅰ大車車輪偏斜示意圖
ⅱ車輪同位差示意圖
ⅲ大車輪對軌道的偏斜示意圖
ⅳ吊裝平面布置圖
ⅴ吊裝立面布置圖
ⅵ-ⅺ吊車裝配圖及安裝圖
1.編制說明
汽輪機廠房的橋式起重機是汽輪機發電機組安裝及檢修的起重裝置，所以天車的安裝時間和質量將會直接影響汽輪機組的安裝，為此，將編制本方案以指導橋式天車的安裝和試車。由於編制本方案時外商資料沿不齊全，故本方案在執行過程中，如有與製造廠相牴觸之處，以製造廠家為準；如有需要補充的，以技術交底完善。
2.編制依據
2．1電力建設施工及驗收技術規範（汽輪機組篇sdj53-83）。
2．2蒸汽透平鍋爐z8000吊車裝配圖及部件圖
2．3常用吊車效能表
2．4安全技術操作規程
3.工程概況
z8000橋式起重機整套裝置系國外（散件）供貨，現場組對安裝，裝置零部件已經到貨，土建三公司負責天車基礎及軌道梁安裝，天車組裝由安裝四公司負責。由於土三基礎軌道尚未交工，所以安裝工作不能進行。
z8000橋式起重機引數詳見一覽表ⅰ
表ⅰ 天車效能引數表
4．施工準備
4．1施工技術準備
4．1．1協調土建施工部門搞好基礎資料交接。
4．1．2根據現有的技術資料做好施工方案的編制和審批工作。
4．2施工現場準備
4．2．1現場具備通電條件，且照明良好。
4．2．2安裝天車的廠房、土建的施工模板、腳手架及剩餘材料、雜物和垃圾已經清除乾淨，不允許存在任何障礙物。
5．施工方法
5．1基礎驗收
交付安裝的行車樑應符合下列要求
5．1．1混凝土外觀無裂紋、露筋、蜂窩等缺陷。
5．1．2混凝土已達到設計強度，並有試驗報告。
5．1．3已安裝好的行車軌道與行車梁頂面應接觸良好，梁頂面應良好，梁面或軌面標高與設計圖紙的允許偏差值為10mm。
5．1．4行車軌道梁允許標差見一覽表ⅱ 行車軌道允許偏差標準
注1． 所有跨距測量應使用彈簧稱或拉力計，拉力值為15公斤，每次鋼捲尺拉緊度要一致
注2． 四級水準儀的精度
望遠鏡放大率： ≮25倍
管狀水準器精度：≮25″/2mm
5．1．5橋對角線允許偏差：±2 mm；
5．1．6箱形梁旁彎度應小於跨度的1/2000；
5．1．7箱形梁小車軌距偏差允許值
跨端：+2 mm
-1 mm
跨中：+1—+7(mm)外彎為正；
5．1．8同一橫斷面小車軌道高低差
軌距》4公尺 7公釐
≤2．5公尺 3公釐
≤4公尺 5公釐；
5．1．9按要求檢查各焊縫應無漏焊和缺陷。
5．2橋式起重機裝卸搬運應符合下列要求
5．2．1起吊時至少捆紮應有襯墊物；
5．2．2對於箱形結構，捆紮點應在豎桿的結點處；
5．2．3搬運時應用拖板或平車，並應放平、墊實，不得直接在地面上架輥拖動。
5．3裝置驗收檢查（如果整體到貨，則簡化檢查專案）
5．3．1各傳動裝置與齒輪減速機齒輪的檢查；
5．3．1．1齒輪箱與底板應有兩個在對角線位置的定位銷，定位銷與銷孔應接觸緊密；
5．3．1．2齒輪箱水平結合面接觸應緊密，在緊固螺栓後0．05公釐塞尺應塞不進，否則應進行修刮時應考慮對軸承緊力的影響，並相應地採取補救措施。
5．3．2減速器及蝸輪組的潤滑裝置應符合下列要求
5．3．2．1潤滑裝置的噴油管在組裝前應進行吹掃，組裝需牢固可靠，噴油嘴應對正齒輪咬合部位，各油路和油孔就事清潔暢通；
5．3．2．2採用齒輪直接帶油的潤滑裝置，其油位計的指示應符合設計規定並與真實油位相符，一般的正常油位應淹沒最低齒輪上的最低乙個牙齒。
5．3．3減速器齒輪安裝檢查
5．3．3．1齒輪應無裂紋、氣孔及損傷，齒面應光潔；
5．3．3．2相互咬合的齒輪牙齒上應有配合鋼印標記，兩個咬合齒輪牙齒數彼此無公約數的可無標記。
5．3．3．3齒側間隙一般可為齒輪模數的5%；
5．3．3．4塗色檢查牙齒咬合情況，其接觸印跡寬度應不少齒高的65%，長度應不少於齒長的75%，一般應為一條直線，塗色應勻薄。
5．3．4走輪懸空用手旋轉各傳動機構、走輪和各傳動構件應旋轉靈活無卡澀。
5．3．5齒輪箱應無滲漏，手孔蓋及墊料等應嚴密。
5．3．6各部分鉚釘、螺釘應齊全、緊固。
5．3．7各滾筒、吊鉤、滑輪和車輪等到部件經外觀檢查應無傷痕、裂紋等影響安全的缺陷。
5．3．8相連線的各傳動軸的軸承應無彎扭，允許晃度為1．00公釐。
5．3．9各軸應傳動靈活，吊鉤、滑輪及傳動軸的軸承應清潔，間隙應符合要求，加好適當的潤滑劑並嚴密封閉，各注油裝置應齊全暢通。
5．3．10各傳動齒輪、聯軸器等到外露的傳動部件，均應裝設保護罩。
5．3．11小車車輪的跨度允許偏差為3公釐。
5．4橋式起重機組組裝方法
5．4．1從安裝質量和減少高空作業方面考慮，起重機大車、小車由散件在地面分別組裝成一體後再吊間就位。具體作法是：將起重機的零部件從汽輪機廠房南側的吊裝孔運入廠房內，在+6200公釐標高的廠房的地平面上組裝成型，然後用80噸吊裝就位。
根據目前掌握的裝箱單（起重機z8000）零部件合總重10．98噸。
選擇80噸ltm1090/1吊車吊裝引數為：桿長44公尺，幅度 12公尺吊裝能力是12．5噸，站車位置：在廠房南側站車，使用第二個吊裝孔（從南側數）
吊裝情況詳見吊裝平、立面圖ⅳ、ⅴ。
5．4．2吊裝用鋼絲繩選擇：
四股繩吊裝受力需要鋼絲繩破斷力為
10．98*6
4*cos300
所以6*37-1700鋼絲繩ф19．5以上均滿足要求
5．5橋式起重機起吊組裝後檢查各項，並應符合要求
5．5．1走行機構的檢查應以主動輪外側面為基準；
5．5．2大車各車輪端麵應與兩根軌道平行，偏斜值p應不小於l/1000（為測量位置輪的弦長見圖ⅰ）；
5．5．3裝在同一平衡梁上的兩個車輪同位差不應大於1公釐，同一端梁下距離最遠的車輪同位差不應超過3公釐，如圖ⅱ；
5．5．4大車輪在軌道上對軌道的垂直偏斜應不小於l/400，且必須是上邊偏向外側（如圖ⅲ），車輪與軌道應無間隙，（l為測量部位輪的弦長）；
5．5．5大車輪緣與軌道側面應有足夠的間隙，在各種氣溫條件下輪緣不卡鋼軌；
5．5．6所有固定零件應按圖紙加裝鎖緊裝置；
5．5．7對橋式起重機的制動器應檢查下列各項
5．5．7．1制動系統各部分動作應靈活，銷軸無卡澀；
5．5．7．2制動輪和制動瓦上制動時應貼合良好；
5．5．7．3制動瓦張開時制動輪兩側間隙應均等；
5．5．7．4短衝程制動器、制動帶與制動輪間的單側間隙一般應符合表ⅱ
表ⅱ 短衝程制動器、制動帶與制動輪的間隙
5．5．7．5長衝程制動器、制動帶與制動輪間的單側間隙一般0.7~0.8公釐，且兩側間隙應相等。
5．5．8起重機組裝時構件焊接一般應符合重要焊接結構的規定，焊條須經檢驗合格，並須由考試合格的焊工施焊；
5．5．9起重機鋼絲繩索的檢查與安裝應符合下列要求
5．5．9．1鋼絲繩必須保證鋼絲繩在滾筒端緊固可靠。當大鉤從安裝高應落至零公尺地面或以下的最低位置時，滾筒上仍應纏有不少於2圈的鋼絲繩，起重鉤在最高位置時滾筒上應能容納全部鋼絲繩。
5．6橋式起重機吊組裝後，又經部件配合間隙的檢查後，在進行負荷試驗前必具備下列條件
5．6．1機械、電氣及安全設施安全，按好安全可靠的正式或臨時電源，電氣裝置絕緣電阻合格，經試運轉作正常，各操作裝置標明動作方向，操作方向與執行方向經核對無誤，繼電保護裝置靈敏可靠；
5．6．2落大鉤的微量調節控制裝置安裝好且控制靈敏。
5．6．3起重機的過卷限制器、過負荷限制器、行程限制器以及軌道阻進器的聯鎖開關等安全保護裝置齊全，並經試驗，確認靈敏正確，對於限制位置應作出標記；
5．6．4屋頂、屋架上懸掛的索具、行車梁上的雜物和插筋等應全部清理乾淨，軌道上無油脂等增滑物質；
5．6．5橋式起重機本身裝好銘牌，起重機司機經考試合格；
5．6．6各制動器內按環境溫度加好合適的油脂；
5．6．7盤動各機構的制動輪，旋轉應無卡澀 ，調整制動器，經試驗確認靈敏正確；
5．6．8大車、小車和吊鉤都經空車運轉，動作良好，大小車輪與軌道無卡澀現象；
5．6．9準備好試負荷用的荷配重。
5．7橋式起重機必須經過25噸（吊裝能力的1．25倍）的靜負荷試驗和藹2噸的動負荷試驗（吊裝能力的1．1倍）合格後才允許投入執行。
5．8靜負荷試驗應符合下列規定
5．8．1小車在橋架中部吊起額定負荷，離地面100公釐，靜止懸掛10分鐘，測量橋架的大樑下撓度（不包括軌道和下沉值），對z8000跨度為10501公釐，撓度允許值為15公釐，（1/700*跨度），無負荷撓度允許值為±6．56（即為±5%*1/800*跨度）；
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