橋式起重機電氣知識培訓講座
橋式起重機習慣上又稱為行車，屬於特種裝置，在冶金企業裡用途比較廣泛。就中陽鋼廠到目前為止，共有5t以上的雙梁橋式起重機102臺（不包含四五高線）。最大噸位的是125/32t。
125/32t的三颱，80t、50t、40t、32t、20t、16t、10t、5t規格的數量不等，主要分布在煉鋼、煉鐵、軋鋼這三大車間。
大家知道，生產過程中的物體吊運靠行車，所以行車一旦發生故障，不能及時修復，就會影響生產。或者是由於點檢不到位，造成行車有突發性故障，可能造成大的損失。比如：
捲筒斷裂，鋼絲斷裂，輪子掉地，軸斷裂等，都會引起大的事故。鋼水掉地，坯子掉地，跨內都有人員，或者異物掉下會致人損傷。所以今天我們就行車電器方面的一些原理，點檢方法，突發性故障分析、處理進行簡單介紹。
一、首先說行車的組成：
行車主要由大車、小車、主鉤、副鉤四大部分組成（當然有的行車就是乙個鉤子，沒有副鉤）。大家都知道，這四大機構的驅動都是靠電機、減速機來進行的；那麼電機、減速機要動作就必須控制。
二、下來就起重機至迴路電氣線路進行講解。目前我們的天車電源都是380v線路。
整體線路布置情況：
變（配）電室→斷路閘→滑線→磨電託→駕駛室斷路器（有的部分行車駕駛室沒有斷路器）→保護控制櫃刀閘→主接觸器→進入各控制項（根據行車載荷能力的不同，控制項也就各不相同，這就要具體說）。
1、大車主線路走向：
保護櫃主接觸器→大車過流→凸輪控制器→接線端子箱→電機定子。
2、小車主線路走向：
保護櫃主接觸器→小車過流→凸輪控制器→駕駛室端子箱→大車端子箱→滑線電纜→小車端子箱→電機定子。
3、副鉤主線路走向：
保護櫃主接觸器→副鉤過流→凸輪控制器→駕駛室端子箱→大車端子箱→滑線電纜→小車端子箱→電機定子。
4、主鉤主迴路走向：
保護盤接觸器下側→主鉤控制櫃→刀閘→主鉤過流→正、反轉接觸器→大車端子箱→滑線電纜→小車端子箱→電機定子。
5、這裡有幾個要點：
①不是說所有的起重機都是這種走法，根據載荷能力的大小，配置不一樣。目前我們廠40t以下的行車大車、小車、副鉤的線路都是這種走法，50t及50t以上的就不同了。50t的行車大車、副鉤、主鉤的主迴路都是用單獨的接觸器控制，儘管是用的凸輪一樣，但是主迴路不進凸輪，因為電機大了，電流大；電流大了產生的電弧也就大，為了安全所以設計方面也就不一樣。
②行車上的電機是用的繞線式，而其它地方用的電機大部分是鼠籠式。繞線式電機的轉子上有引線，可以外接電阻，根據電阻的大小不同可以進行調速；而鼠籠式電機轉子上沒有引線，調速只能變化交流電頻率。頻率就是大小和方向做週期性變化。
所以其它裝置上的調速全部採用的是變頻調速（高爐捲揚、燒結圓盤、連鑄機等裝置上全部採用的是變頻調速）。
③各電機主迴路不是三根線全通過凸輪。其中有一根線就是公共線，稱為22號線，從保護櫃的主接觸器的下側引到總過流。從總過流→端子箱→滑線→電機定子上，也就是說只要保護盤主接觸器吸合，凸輪控制器手柄在零位，電機上已經有一根線通電，在修理點檢的過程中必須注意這一點。
三、介紹行車的控制迴路：
①行車控制迴路的名詞術語：
緊急開關：有突發性故障緊急停車；
電鎖：實際也是轉換開關（起通斷作用）；
欄門開關：各種保護的行程開關（也叫限位）；
過流繼電器：利用電產生磁，磁產生力，力使微動開關動作，然後切斷控制迴路電源；
起動按鈕：使保護櫃主接觸器吸合；
凸輪控制器：內部有部分觸頭，通過觸頭的閉合或斷開使控制迴路接通或斷開（或主迴路的接通或斷開）；
接觸器輔助開關：電路的接通或斷開；
中間繼電器：擴充套件觸頭；
接線端子箱：為了方便檢查和處理故障。
②保護櫃控制迴路（如圖）
③凸輪閉合表（大車、小車、副鉤）
一檔是總電源閉合，電機開始啟動；
二檔是q0-q1閉合；
三檔是q0-q2閉合；
四檔是q0-z3閉合；
五檔是q0-z2、q0-z1閉合。
一般故障處理
1、保護盤主接觸器不吸
①控制迴路沒有電；
②各凸輪、主令手柄不在零位（大車、小車、副鉤），主鉤不在零位時，可以吸；
③欄門開關不通；
④緊接開關不通；
⑤啟動按鈕壞；
⑥過流微動開關不通；
⑦主接觸器線圈斷線。
2、只要動主令、或凸輪的手柄，主接觸器就跳，有三種原因：
①主接觸器的輔助開關有問題；
②大車、小車、副鉤的限位、行程有問題；
③大車、小車、副鉤內凸輪閉合有問題；
④大車、小車、副鉤上從凸輪到限位的控制線有斷線現象。
3、控制迴路中的22號線是公共線，有的行車的22號線從副鉤電機中取出到達副鉤行程開關。這裡主要說明的是從22號線與駕駛室內控制線路有一相必須取22號線時，副鉤限位才起作用。如果駕駛室內線圈控制線路取成x11和x12時副鉤限位就不起作用。
4、大車不能動
①單獨接觸器控制時，首先是看接觸器是否吸合；
②吸合後是否缺相；
③不吸合時檢查凸輪觸頭閉合情況；
④電源線斷線；
⑤軸斷（電機轉，減速機不轉）；
⑥電阻線開路，電阻絲斷(這種情況不是純粹不動，而且電機聲音異常)；
⑦看抱閘是否起作用（一般情況下不用抱閘，或者是抱閘不起時，電機嗡嗡直響）。
5、小車不動（基本同大車不動差不多）。
6、副鉤不動
①抱閘不起；
②聯動臺觸頭不閉合；
③電源缺相；
④小車滑線斷；
⑤連軸 （情況很少）
⑥只能降不能公升，可能缺相，因為降時有重力作用，而公升時必須施加外力；
⑦負荷太重吊不動。
7、主鉤不動處理：
①零壓繼電器不吸（檢查零位、過流、電源開關）
②上公升下降接觸器不吸；
③抱閘接觸器不吸；
④電阻檔不吸；
⑤六檔粘連（原來一煉鋼行車上的那種控制迴路）；
⑥電源斷線（各端子箱，小車滑線）；
⑦電機損壞，轉子開路。
8、行車的檢查專案：
①角鐵滑線（角鐵磨損情況，瓷瓶固定情況，電源線連線情況）；
②磨電託接線和摩擦情況；
③駕駛室空氣開關，刀閘接線情況；
④各主迴路、控制迴路線圈端子箱電阻器接線的緊固情況；
⑤保護櫃、主鉤櫃、電阻箱、端子箱、聯動臺、主令、凸輪、電機、接觸器的固定情況；
⑥觸頭閉合情況和接觸器的問題（觸頭要進行調整）；
⑦各電機碳刷和滑環的磨損情況，碳刷達到1/3的磨損量就需更換；
⑧轉子引線、小車滑線鋼絲、託線輪，不能讓線受外力。
通用橋式起重機
2 端梁中部具有b 1500的上拱度，b為端梁兩輪間的軸距。3 走台應採用網紋鋼板 防滑及排水出水孔。4 防護欄杆高度不小於1050mm。5 操縱室與橋架連線必須牢固。6 經驗證明，金屬結構的裂紋多產生在主梁端梁的連線部位，車輪角軸承架連線部位，以及走臺連線部位，這是因為這些部位的區域性應力較高由於...
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