不影響通車的路改橋施工方案在京台高速曲阜段的應用

摘要：京滬高鐵曲阜連線線工程下穿京台高速公路，採用高速公路主線改道，先成橋後開挖的施工方案，即完成了路改橋的施工，又保障了京台高速主線的正常通車，取得了良好的效果。對其他類似下穿公路的橋梁施工有一定的借鑑意義。

關鍵詞：高速公路下穿橋梁施工

1 概述

京滬高鐵曲阜連線線工程為曲阜市2023年的重點工程，是連線曲阜市區和京滬高鐵曲阜東站的主要幹道，該路全寬53.5m，在k6+102.7處下穿京台高速公路，設定分離式立交，為4-16預應力混凝土簡支空心板橋，柱式墩台，鑽孔灌注樁基礎。

該下穿橋梁施工於2023年12月29日委託山東高速路橋集團予以實施，曲阜市**要求必須在2023年4月30日前完成連線線工程建設，比預定工期提前四個多月，工期壓縮過半。經過科學論證，決定採用在高速公路主線雙側設定雙向分流車道，雙幅全封閉主線，先成橋後開挖的施工方案。

2 施工工藝及流程

橋梁施工期間為避免對京台高速公路通行影響，採用主線雙側設定雙向分流車道，雙幅全封閉主線的施工方案。

2.1 填築分流車道

在京台高速橋梁施工處外側各修一條長200m的分流車道，採用水泥混凝土路面（寬8m，厚0.4m），實施交通管制，所有車輛均走分流車道。封閉主線道路，施工人員裝置進場，準備施工。

2.2 下部結構施工

(1)在原高速公路上進行樁基定位，設定鋼護筒，準備鑽孔。見圖2。

(2)鑽孔施工、完成橋墩、臺樁柱施工；在橋墩臺位置處開挖蓋梁施工面（橋台處蓋梁施工時不得超挖及擾動原狀土），完成墩、台蓋梁施工。見圖3。

(3)在完成上部結構施工，主線具備通車條件後。掏挖橋下土方後，進行繫梁施工和墩柱鋼護筒包裝施工。順序為系梁基坑開挖→植筋→繫梁施工→墩柱包裝。

2.3 上部結構施工

(1)空心板預製在專業梁板預製場進行，安裝時運輸至施工現場。

(2)清除1/2蓋梁高度以上原路基及路面部分，安裝支座，吊裝已預製好的空心板，澆築溼接縫，同時完成橋台、搭板、護欄等附屬構造施工。見圖4。