施工組織設計（專項施工方案）報審表
工程名稱：海鹽縣黃沙塢圍墾工程配套道路二期工程編號：
黃沙塢圍墾工程配套道路二期工程一號
橋施工方
案編制審核批准
中元建設股份****
2012.06.04
目錄一、橋梁測量放樣要點 3
二、鑽孔灌注樁 3
三、橋梁承臺、台身及臺帽施工 9
四、預應力鋼筋混凝土空心板梁 12
五、板梁安裝 13
六、橋面系 16
七、欄杆及行人路 18
組織工程技術人員，熟悉施工圖各結構尺寸，核對設計平面位置和各相關標高，整理出全橋各樁位及主要軸線的座標資料，經複核後作為施工放樣控制依據。
根據測量部門提供的中心控制樁及水準點等及其測量資料進行檢查、核對，若發現樁不穩妥、被移動或測量精度不符合要求時，通知測量部門進行重新測校。
選擇地勢較高及施工時不宜被破壞的位置，測設控制樁及臨時水準點，每橋測設4個位置控制樁，兩個位於兩橋台施工範圍外的橋梁中軸線上便於施工時控制全橋各部位，兩個位於橋位外側不宜被破壞位置，用於竣工後及複核之用。施工臨時水準點資料最好測設在平面控制樁上，以適應全站儀作三維座標的自動測量。
在橋梁施工測量過程中，採用日本索佳全站儀測量自動化系統，各控制樁三維座標資料作測站資料。橋梁各樁及各縱橫軸線座標和各結構物點位座標輸入儀器內，自動計算，直接呼叫放樣點座標視覺化放樣，以提高施工測量精度。
採用泥漿護壁正迴圈迴旋鑽機施工，其型號為spj/20，鑽頭選取用單腰帶三翼錐形鑽頭。
a.鑽機平台
鑽孔場地或平台的平面尺寸應按樁基設計的平面尺寸，結合鑽機底座平面尺寸，鑽機移位要求、施工方法以及其他機具設施布置等情況而定。
橋台鑽孔樁位位於陸地上，場地應平整，清除雜物，夯打場地。鑽機底座不宜直接置於陸地上，採用方木和枕木搭設操作平台，應高出地面0.5公尺以上。
橋墩鑽孔樁位位於河道中，搭設水上工作平台，工作平台可用圓木樁作基樁，頂面縱橫梁、支撐架可用木料、型鋼。圓木樁間須設定剪刀撐和中間橫木，以增加平台的穩定性和整體性。
平台應能支承鑽孔機械、護筒加壓、鑽孔操作、吊放鋼筋籠以及灌注水下混凝土時產生的重量和動荷載；要有足夠的剛度，保證穩定。
b.埋設護筒
護筒採用大於樁徑30厘公尺的鋼製護筒（也稱外護筒）。橋台的鋼護筒應埋設在粘土1.0～1.
5 公尺，護筒周圍採用粘性土夯填，護筒頂應比原地面高出30厘公尺以上；橋台鋼護筒頂面應高出地下水位和河道施工時水位高出2公尺以上，平面位置的偏差一般不得大於5厘公尺，護筒傾斜度應控制1%以內，施工過程中應固定好護筒。灌注樁完成後，鋼護筒須拔除。
c.成孔：
開鑽前，應修築製漿池、貯漿地、沉澱池，並用泥漿槽連線。放置好一套完整的泥漿環循系統，備足效能合格的粘土或膨潤土。認真複測樁位位置，檢查鑽頭是否對準樁中心，鑽桿是否垂直，應使鑽機頂部的起吊滑輪、轉盤中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上，其偏差不得大於2厘公尺。
開始成孔時，開孔必須正確，應慢速推進，待鑽頭的導向部位全部鑽進土層後，方可全速鑽進；碰到硬粘性土中，宜用低速鑽進、自由進尺，泥漿調稀其比重控制在1.10～1.15；在普通粘性土層中，用中等轉速、大幫浦量、稀泥漿鑽進；在淤泥質粘土或粉砂土層中，採用輕壓、低檔慢速、大幫浦量、優質泥漿調稠鑽進，其泥漿比重宜在1.
3 左右。在整個成孔和灌注過程中，護筒內始終應高出地下水位或水面2公尺以上，以免發生坍孔或縮孔現象。臨近終孔前慢鑽速以便及時排出鑽屑，減少孔內沉渣。
d.護壁
根據工程地質資料分析，選用原地層自然造漿，地表調節泥漿物理效能，根據不同的地質情況，選用不同的泥漿效能係數，來平衡地層的介側壓力，以保證孔壁的穩定性，防止坍孔。
泥漿效能係數一般選擇原則是，易塌孔地層選用較大值，不易塌孔地層選用較小值。
確保泥漿質量，實行泥漿池和沉澱池完全隔離開，排出泥漿和注入泥漿分開，杜絕不經處理的排出泥漿重複迴圈使用。
泥漿池內泥漿，嚴格按技術要求配製，泥漿效能測定專案，比重、粘度、含砂率測定次數，成孔班至少一次，二次清孔前後各一次，其鑽進過程中所得資料記錄在成孔班報上，清孔時記錄在灌注班報上，以便監理抽檢。
e.清孔
當成孔至設計標高時，採用換漿清孔法，提公升鑽頭距孔底10～20厘公尺，繼續迴圈，以相對密度較低（1.1～1.2）的泥漿壓入，把鑽孔內的懸浮鑽渣和相對密度較大的泥漿換出。
沉澱厚度不得大於設計要求。
如在灌注水下混凝土前，沉澱厚度大於設計要求，需用導管再進行第二次清孔，清孔時上下竄動導管，並且導管頂應高出護筒內水位2～3公尺，用優質的稀泥漿加壓直接沖除孔底沉渣物，使其懸浮、排出於孔外。以便能將孔底周圍虛土清除乾淨。如沉澱厚度再達不到要求，應重新落鑽迴旋清孔。
沉澱厚度多少，關係到樁端部承載力及沉降大小，必須引起足夠的重視。
f.鋼筋籠：
根據設計要求製作鋼筋籠，因長度較長分節製作，每節長度應根據鑽機機架高度，一般在9公尺左右，並注意鋼筋交錯接頭之間距離在30d以上，鋼筋籠的尺寸、製作、電焊質量應按設計圖紙和「技術規範」要求處理。鋼筋籠要牢固，保證在搬運、下放過程中不變形。
鋼筋籠保護層控制採用耳環定位鋼筋（ф22），在鋼筋籠上每隔2公尺沿圓周等距離焊4根；或採用4ф100×50mm 的混凝土塊保護層，對稱設定。鋼筋籠的吊放採用雙吊點，吊點位置在箍筋處，為防止變形，採用對稱布置，吊放入孔時對準鑽孔中心緩慢下放，應避免碰撞孔壁，如下放困難，應調查原因，不強行下放，一般採用正反旋轉慢起慢落數次逐步下放，二節鋼筋籠的連線採用雙綁單面焊接，接頭需進行驗收合格後再繼續施工。
根據設計圖紙鋼筋籠上焊2根吊筋固定在孔口機架盤上，使鋼筋籠準確地安放在樁孔標高、中心位置上。
g.安放導管：選用φ258無縫絲口接頭鋼導管，長度視孔深情況配製，導管必須圓直，內徑一致，連線牢固，密封效能良好，不漏氣、漏水，導管伸入孔內應離孔底距離宜為25～40厘公尺，導管連線接頭以及下料斗接頭用「o」形橡膠密封圈以達到密封效能，導管在孔內應居中。
h.水下混凝土的灌注
灌注樁從開始鑽孔、清孔、下放鋼筋籠、放導管到灌注混凝土整個施工環節要緊扣，盡量縮短施工時間，來保證每一根灌注樁施工質量。
水下混凝土的含砂率宜採用40～50%，水灰比宜為0.5～0.6。
混凝土拌合物應有良好的和易性，在運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水；灌注時保持有足夠的流動性，其坍落度宜為18～20厘公尺。每立方公尺混凝土的水泥用量，一般不應小於350kg，具體應根據混凝土配合比設計。
灌注水下混凝土採用直公升導管法，隔水採用拔球法，料斗和導管上口直接絲口套管連線，並通過鑽機的捲揚機吊鉤懸掛專設的型鋼橫樑上和貯存的料斗連線，形成一條灌注水下混凝土的作業線。料斗為鋼製，其貯存的容積應滿足首批混凝土導管埋入混凝土中的深度不得小於1公尺。當料斗貯滿混凝土和後批混凝土已拌製好，即抽拔料斗蓋門，此時混凝土壓著橡膠氣球順導管而下，並將導管內水擠出，球上浮至孔內水面**。
這種橡膠氣球排水法灌注混凝土，能確保其質量和氣球**。
為確保導管的埋深長度，每次拔管前必須用測繩進行測量後，由現場施工員確定應拔管的長度，並進行記錄備查。之後連續灌注混凝土，導管埋深一般控制在3～6公尺的範圍內，不允許少於3公尺和超過10公尺。
為保證樁頭質量，灌注後的樁頂標高應預加一定的高度，應比設計標高高出1公尺，預加高度可在基礎或承臺鑿除，鑿除時須防止損毀樁身。每個灌注樁製作試塊不少於二組，按規定養護，如期送試驗室測試，並配合有關樁身的測試工作。
灌注樁從定位、成孔、鋼筋、灌注等整個施工過程，必須認真做好各項記錄，施工時連續快速施工，嚴禁中途歇工或用加深孔底深度的方法代替清孔。為防止橋台、橋墩相鄰較近的樁相互影響，施工採用跳樁（間距乙個樁），即待相鄰的樁孔混凝土灌注完畢達到50%以上，方可開鑽，來確保樁的質量。
重力式橋台施工方案
廣巴路lj1合同段重力式橋台施工方案 一 編制依據 一 四川省廣元至巴中高速公路工程專案 招標檔案 合同檔案 二 廣元至巴中高速公路 兩階段施工圖設計檔案 lj1合同段 三 現行規範 標準 法律和法規 四 公路橋涵施工技術規範 jtj 041 2000 五 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 ...
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目錄一 工程概況 3 二 施工準備 4 2.1施工場地準備 4 2.2施工主要裝置準備 4 2.3施工主要材料用量 4 三 施工部署 4 3.1施工組織成員 4 3.2施工工人配備 5 3.3施工順序 5 3.4施工進度安排 5 四 施工方法 6 4.1橋台施工程式 6 4.2施工準備 6 4.3基...
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x大橋建設工程 橋台基礎開挖澆築方案 施工單位 xx工程 編制日期 x年x月x日 xx大橋橋台施工方案 一 施工準備 1 技術準備 1.1 由專案總工程師組織工程技術人員，各職能部門人員認真檢視複核施工方案 施工設計圖及工程相關的規範 規程 標準。組織編寫專項實施性施工方案，下發至作業組，並向全體施...