新建西安至平涼鐵路xps-2標
編制審核
批准 中鐵隧道集團西平鐵路xps-2標工程指揮部
二0一二年九月十日
第一章編制依據和適用範圍
1.1編制依據
1、新建鐵路西安至平涼線施工圖《彈性支承塊式無砟軌道設計圖》（全一冊）（圖號：西平施工-軌01）；
2、《彈性整體軌道暫行技術條件》（壹線j2004）；
3、《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（tb 10413-2003）；
4、《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》（鐵建設[2005]157號）；
5、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb 10424-2010）;
6、《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》（tb 10210-2001）；
7、《 鐵路工程測量規範》（tb 10101-2009）；
8、《客貨共線軌道工程施工技術指南》（tz201-2008）；
9、施工現場情況及調查資料；
10、本單位的科研成果、技術裝備及類似工程施工經驗。
1.2適用範圍
1、永壽梁ⅰ線隧道：dk95+607-dk112+765。
2、永壽梁ⅱ線隧道：dyk95+591-dyk112+750。
3、太峪隧道：dk115+050-dk120+644。
第二章工程概況
2.1工程概況
根據《彈性支承塊式無砟軌道設計圖》（西平施-軌01）以及xps2-s-2009-003和xps2-s-2009-006號變更設計檔案，西平鐵路xps-2標段內設計為彈性支承塊式無砟軌道鋪設實際長度共計39749m，包括永壽梁ⅰ線隧道17110.0m（dk95+631-dk112+741）；永壽梁ⅱ線隧道17111.0m（dyk95+615-dyk112+726）；太峪隧道5528m (dk115+092-dk120+620)。
2.2設計要求
1、無砟軌道設計技術標準及原則：鋼軌採用60kg/m、100m定尺長u75v鋼軌。一次鋪設區間無縫線路。
軌枕採用彈性支承塊，每公里鋪設1760對。彈性支承塊軌枕執行《彈性整體軌道暫行技術條件》（壹線j2004）及《彈性整體軌道部件鋪設圖》（壹線（04）3025a）。扣件配套採用預埋鐵座式彈性可調扣件。
技術標準執行j2004-3025a。
2、有砟無砟過渡段措施：彈性支承塊式無砟軌道不宜在露天鋪設，設計採用縮排式過渡段，過渡段長約20m。
3、無砟軌道結構設計：無砟軌道鋪設在隧道仰拱填充層上，道床板寬度2600mm，內軌中心線下厚度319mm。每塊道床板上均勻布置11對支承塊。
直線地段道床板頂面抹成2%人字坡，曲線地段按超高漸變，以利排水。軌道結構高度（軌頂至道床板底）614mm；預留特重型軌道結構高度為630mm。每6.
25m設定一道伸縮縫。道床板混凝土等級均為c40，結構適用年限應不少於60年。
4、曲線超高：在曲線地段，隧道內超高在道床板上實現，採用外軌抬高方式。當r-1200m時，h=70mm；當r-1600m時，h=85mm；當r-2000m時，h=55mm。
超高在緩和曲線全長範圍內線性過渡並完成。
2.3設計無砟軌道工程數量
彈性支承塊式無砟軌道地段工程數量表
圖號：西平施-軌01-11）
注：實際工程量依據變更後的隧道段落長度計算。
第三章施工總體部署及進度安排
3.1總體施工部署
標段內永壽梁隧道分進出口施工區段，各兩個工作面進行施工；太峪隧道為乙個施工區段，由乙個工作面進行施工。共計五個工作面，分別由第
一、第三專案部承擔施工。具體劃分見下表。
永壽梁、太峪隧道整體道床施工劃分
具體施工部署詳見下圖。
永壽梁隧道施工示意圖
永壽梁隧道斷面狹小，為充分利用橫通道、斜井，擬考慮ⅰ線、
ⅱ線由中間向兩邊洞口同時施工，以滿足整體道床施工材料調配、運輸等環節需要。
太峪隧道施工砼運輸示意圖
太峪隧道施工示意圖
太峪隧道以隧道出口劃分里程dk120+620為施工起點，開始向隧道進口方向施工，最終施工至進口劃分里程dk115+092結束。
3.2施工進度安排
根據觀摩學習其他單位施工和結合自身條件以及剩餘隧道無砟道床工程量綜合考慮，擬採用5套裝置（5個工作面）同時進行施工，太峪隧道1個工作面，永壽梁隧道ⅰ線2個工作面、ⅱ線2個工作面，每個工作面計畫60人，共計300人（不含管理人員）。進度分析如下：
⑴、剩餘53862塊彈性支承塊預製，現場模具400套,施工人員70人，分兩個班組，每個班組35人，平均每天預製420塊，計畫於2023年9月20日開始至2023年1月31日結束，用時4個月零6天。考慮成品堆放場地有限，須提前安排倒運至各施工面。
⑵、太峪隧道道床計畫1個工作面施工，兩個班組60人，於2023年10月15開始施工，10月份施工428m作為試驗段，之後考慮平均1700m/月，計畫2023年1月31日結束，共計完成5528公尺。
⑶、永壽梁隧道ⅰ線道床施工計畫兩個工作面同時施工，四個班組共120人，於2023年11月15日開始施工，11月份施工755m，之後考慮平均1950m/月，考慮2023年2月份為春節，指標調整為1500m/月，計畫2023年3月31日結束，兩個工作面各自完成8555公尺，共計17110公尺。
⑷、永壽梁隧道ⅱ線參照ⅰ線。
無砟道床施工進度計畫表
試驗段擬定太峪隧道出口200公尺，計畫10月份開始施工，通過試驗段，充分進行分析總結，形成成果：⑴根據試驗分析報告，進一步試驗驗證正常施工狀態下的無砟軌道各檢測專案的準確性、標準性，總結較合理的作業工效；⑵對管理、測量、質檢和操作工人進行實踐強化培訓；⑶進一步完善施工工藝、質量控制方法和現場組織；⑷通過技術和組織管理的總結分析，形成穩定化的、標準化的、程式化的施工工藝和組織管理模式；⑸以點帶線，全面推廣；⑹通過試驗段的成果，優化各工序的作業指導書、細化技術交底並調整完善施工組織設計。
道床作業按每迴圈62.5m考慮，迴圈施工時間：鋪設道床板下層鋼筋4h→軌排組裝、就位、架設支撐桿、粗調5h→安裝道床板上層鋼筋、綜合接地鋼筋4h→精調並固定軌排2h→絕緣性能測試1h→道床混凝土澆築5h。
乙個迴圈時間少於20h（鋪設道床板下層鋼筋、安裝排水設施、伸縮縫板及模板、抹面、養護等不佔迴圈時間）。各工序作業時間見下表。
工序作業時間表
第四章整體道床施工
4.1 施工準備
4.1.1技術準備
1、配備全站儀一台、自動安平水準儀兩台和兩副塔尺，普通經緯儀兩台。測量儀器應在使用前進行檢校，滿足施工精度要求。
2、工程部測量組對中線控制點和水準點進行複測，複測時，中線、水平點應與相鄰標段的中線、水平點閉合。直線100m乙個，曲線50m乙個增設控制樁。加密控制點，每6.
25m乙個，控制樁精度：方向4＂，高程±1mm，距離1/20000（直線），1/10000（曲線）。根據隧道cpⅰ、cpⅱ控制樁進行隧道內cpⅲ控制網的測設。
3、配備足夠的工程技術人員進行施工技術管理。
4、根據設計圖紙及相關標準圖編制彈性支承塊式無碴軌道施工技術交底書，上報材料採購申請計畫。
5、根據設計檔案和技術資料編制軌節表。
6、工地試驗室派出專職試驗人員進行材料的抽檢、取樣、送檢、檢驗試驗等工作。同時完成混凝土配合比設計工作，並經監理工程師審批。
7、完成結構物沉降及變形觀測評估工作。
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