邯鄲至濟南鐵路擴能改造工程zh-2標
（k106+000～k117+000）
冬季施工方案
編制審核
審批中鐵二十一局集團邯濟鐵路擴能改造工程第六專案部
二○一一年九月十二八日
1.編制說明 1
2.工程概況、技術標準及工程特點 1
2.1工程概況 1
2.2主要技術標準 1
2.3工程特點 1
3.氣象概況 1
4．冬季施工準備 1
4.1冬季施工的界定 1
4.2冬季施工前的準備工作 1
5.主要專案的冬季施工方案 1
5.1路基施工 1
5.2路基附屬工程施工 1
5.3橋涵施工 1
5.4混凝土工程冬期施工防凍總體要求 1
5.5 混凝土生產防護措施 1
5.6 混凝土配製 1
5.7鋼筋工程 1
6.機械裝置的冬季施工措施 1
7.人員防寒、防凍 1
8.安全、防火技術措施 1
1.1編制依據
1）《邯濟鐵路擴能改造工程施工總價承包招標檔案》、設計圖紙及其它相關設計資料。
2）本集團經認證的《質量手冊》和《程式檔案》。
3）類似工程施工經驗及現場實際情況。
4）我單位現有的經濟、技術綜合實力情況。
5) 本地氣候情況。
1.2所採用的規範、標準、指南
1）《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》鐵建設〔2005〕157 號
2）《鐵路混凝土工程施工技術指南》tz210－2005
3）《鐵路混凝土與砌體工程施工規範》tb10210－2001
4）《鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規範》tb10002.4-2005
5）《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》tb10424-2003
6）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》鐵建設[2005]160 號
7)《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》tz 202－2008
8)《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》tz 203－2008
邯濟鐵路擴能改造工程zh-2標段起點位於邯濟線k106+000，經跨越館濟高速路、後經賈鎮，與既有線並行至本標段終點k117+000，線路全長15km。施工完畢後，關閉賈鎮車站。
2.1.1路基工程
路基附屬工程15公里。
2.1.2橋涵工程
本標段共有特大橋1座；梁式中橋2座，涵洞56座。
鐵路等級：ⅰ級；
正線數目：雙線；
最小曲線半徑：一般地段1200m，困難地段800m；
限制坡度：6‰；
牽引型別：電力；
機車種類：客ss9，貨ss4；
牽引質量：5000t；
到髮線有效長度：1050m；
閉塞方式：自動閉塞（zpw-2000）；
旅客列車設計行車速度：120km/h；
供電方式：帶回流線的直接供電方式；
運輸排程指揮系統：ctc。
本標段大部分靠近既有線施工，區間增二線並行地段線間距多為4.0公尺，工程施工中對既有行車裝置影響較大，尤其是站場改造、線路換邊、曲線改造、涵洞接長、橋涵基礎施工、訊號改造、鋪架施工、接觸網施工等專案，直接影響行車安全。站場施工過渡、區間卸路料、便梁架設、接觸網施工作業等專案均需要封鎖要點施工，對行車干擾較大；營業線施工，施工人員多，專業配合多，安全控制難度大。
聊城北站是在已有的電氣化車站內進行改造，站改複雜、施工難度大，並對京九幹線運輸影響較大。
3.氣象概況
聊城市年平均氣溫為13.1℃。在地理位置的變化上，氣溫由西北向東南逐漸增高。
氣溫的季節變化明顯，冬季氣溫最低，1月份平均氣溫為-2.5℃，是全年中最冷月份。全市極端最低氣溫平均為-21.
4℃，觀測到的最低值為-22.7℃（莘縣，1971）。
晝夜平均氣溫在0℃以下且連續15d時，路基填築施工按低溫施工辦理。
當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6 時、 14 時及21 時室外氣溫的平均值）連續3d 低於5℃或最低氣溫低於-3℃ 時，混凝土施工按冬期施工的有關規定辦理。
根據聊城歷年的氣象情況，我標段預計將於2010 年12 月上旬進入冬季施工。
1）根據施工計畫和施工組織設計，確定了冬期施工的工程專案。我標段安排在冬季施工的主要專案有路基填築、橋梁鑽孔樁、橋梁承臺、橋梁墩身、涵洞。
2）我單位排程已經及時與當地氣象部門聯絡，收集了歷年氣象資料，並隨時掌握當地目前的氣象變化情況。
3）在入冬前指揮部組織了專人編制冬季施工方案。編制的原則是：確保工程質量；經濟合理，使增加的費用為最少；所需的熱源和材料有可靠的**,並儘量減少能源消耗；確實能縮短工期。
方案確定後，下發給各專案部，各專案部組織有關人員學習，並向隊組進行交底。
4）工程技術人員根據指揮部下發的冬期施工方案，提出防寒、防凍措施，認真對現場施工人員做好技術交底和培訓工作，並做好記錄。安質人員認真監督檢查，在惡劣天氣來臨之前，嚴格認真對照「五防」 工作制度，落實各項措施，牢固樹立預防為主的思想，備足了冬季工程用料及防寒材料，做到組織落實、措施落實、人員落實、物質落實，對存在的問題立即整改並複查。確保工程專案安全優質、施工人員安全及裝置完好。
5）中心試驗室做好冬季施工混凝土及摻外加劑的試配試驗工作，提出施工配合比。
6）安排專人測量施工期間的室外氣溫，暖棚內氣溫，混凝土的溫度並作好記錄。
7）進入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員和火爐管理人員，專門組織技術業務培訓， 學習本工作範圍內的有關知識，明確職責，方准上崗工作。
8）根據實物工程量提前組織有關機具、 外加劑和保溫材料進場。
9）經過調查選用符合要求的防凍材料（包括防凍劑、機械用的防凍油等）和給職工配發的防寒用品。
低溫施工優先選用級配良好的滲水土作填料，在使用非滲水土時，其含水量須低於塑限，並採取加大壓實功能施工措施。低溫施工的路堤，其基底在凍結前處理，清除冰雪、疏幹積水，坑窪處用與基底同類的土填築壓實，處理好的基底隨即掩蓋以防凍結。低溫施工的路基頂面及邊坡修整在解凍後進行。
施工地段的積雪，在臨動工前清除。
冬季路基填方施工，重點防止凍土塊填入，做到隨挖、隨運、隨填、隨壓實，並嚴格按冬季施工組織措施及技術要求進行，達不到要求時，暫停施工。已鋪土層未壓實前，不得中斷施工，確保挖、運、填的週期時間小於土的凍結時間。
路堤填築不得使用摻有凍土的填料填築。分層填築鋪築土厚度按一般規定減薄20～25%，並避免鋪成斜層。
對取土場和路堤的外露土層用鬆土或草袋覆蓋。
施工中遇大雪或其它原因不得不中途停工時，整平填層及邊坡面並掩蓋，繼續施工前，將表面冰雪清除。
路基附屬工程進行砂漿砌築或勾縫時，採用外加劑法進行施工，外加劑為高效抗凍劑。施工時清除片石、預製構件表面的冰雪；砂中不得混有直徑超過1cm凍結塊的砂。當最低氣溫低於-15℃時，砂漿等級比常溫下提高一級。
集中攪拌時設暖棚，對運輸工具增設保溫措施。對砌築完的砌體立即用草簾等包裹起來進行保溫。瀝青在現場就近熬製，以免溫度急劇散失。
混凝土拌合站、大堆料及其它材料、混凝土幫浦站等外罩暖棚。混凝土管道外包保溫材料。鋼筋、模板在室內加工。施工用水池外罩暖棚，用水管網外露部分用防寒材料包紮。
鑽孔灌注樁施工時，鑽機下部罩暖棚。開鑽後連續作業，各工序間緊密連線，減小工序間的間隔時間，以免孔內泥漿凍結。製備泥漿的儲漿池、沉澱池須搭設防寒棚，保證泥漿不凍結。
泥漿迴圈使用聚乙烯保溫管。冬季樁基礎的施工採取加熱原材料或摻防凍劑的方法進行，砼灌注溫度不得低於5℃。當樁身位於凍土層內時，砼澆築後頂部應覆蓋保溫，保證砼強度未達到設計標號的50%之前不得受凍。
承臺、墩身採用暖棚法養護，暖棚法詳見「5.6.4.8 混凝土養護」。
1）冬季施工期間，須防止新澆的混凝土在達到抗凍強度前受凍；
2）對於我單位採用的普通矽酸鹽水泥配製的混凝土，採取保證措施在其抗壓強度達到設計強度的30%和5mpa 前不允許受凍；
3）浸水凍融條件下的混凝土在其抗壓強度達到設計強度的75％前，不得受凍。
1）在混凝土工廠攪拌機和料斗上部搭設防護蓬和保溫罩，防止雨雪和冰凍對上水管道的損壞。
2）下雪天對原材料進行覆蓋，砂、石中嚴禁含有冰雪、冰塊及凍塊等，水泥嚴禁有受潮現象。
3）拌和站對計量裝置進行冬季施工前的自檢，並記錄，保證計量準確，嚴格按配合比配料，混凝土發現異常及時通知實驗室值班人員進行調整。
4）現場嚴禁隨意向混凝土中加水，實驗室加強監督，嚴格控制現場混凝土的出機溫度及入模溫度。
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