目錄1、編制依據 1
2、冬季施工編制範圍 1
3、工程概況 1
3.1 氣象資料 1
3.2 主要工程概況 2
4、冬季施工特點 2
5、冬季施工控制目標 4
6、冬季施工技術措施 4
6.1、冬季施工一般規定 4
6.2 冬季施工準備工作 4
6.3 混凝土冬季施工技術措施 6
6.3.1 混凝土熱工計算 6
6.3.3 混凝土攪拌 10
6.3.4 混凝土運輸 11
6.3.5 混凝土澆築 11
6.3.6 混凝土養護 12
6.3.7 混凝土施工溫度控制 12
6.3.8 混凝土試件 13
6.4 橋涵冬季施工技術措施 13
6.4.1 承臺、涵洞基礎 13
6.4.2 墩身、涵身 14
6.5 路基冬季施工技術措施 14
6.6 隧道冬季施工技術措施 15
6.6.1 洞口保溫大棚 15
6.6.2 高壓風管保溫 16
6.6.3 供水系統保溫 16
7、冬施保證措施 16
7.1 組織保證措施 16
7.2 技術保證措施 17
7.3 施工人員保證措施 17
7.4 冬施安全保證措施 18
冬季施工方案
1、編制依據
1.1 tb/10210-2001 鐵路混凝土與砌體工程施工規範；
1.2 tb/1045-2003 鐵路橋涵工程施工質量驗收規範；
1.3 鐵建設（2005）160號鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準；
1.4 tz210-2005 鐵路混凝土工程施工技術指南；
1.5 tz201-2008 鐵路隧道工程施工技術質量；
1.6 新建**鐵路二標段實施性施工組織設計；
1.7 **地區水文氣象資料；
1.8 施工現場收集資料。
2、編制目的、範圍
確保冬季施工混凝土的施工質量，保證產品合格。本方案使用於新建**鐵路二標段隧道、橋涵混凝土施工。
3、工程概況
3.1 氣象資料
**鐵路位於**段，該段自然條件獨特。為黃土梁峁區，地形地勢複雜，平均海拔1700公尺。沿線地表無河流，在梁府臺隧道出口、關溝大橋處有小型水庫，水庫內水量隨季節性變化較大。
**地區屬典型的中溫帶乾旱大陸季風氣候。年平均氣溫為6.4℃，極端最低氣溫-30.
9℃，最冷月平均氣溫-11.7℃。最大積雪深度31cm，最大季節凍結深度121cm。
上凍一般是在11月至2月份四個月。
3.2 主要工程概況
我部承擔**中橋及本標段內的路基涵洞施工。其中完成隧道2632m、橋梁5座、涵洞15個、路基挖填方140萬方及相關的附屬工程，根據工期計畫的整體安排，本工期為18個月，受到關鍵工程及重點工程的影響，需要經歷乙個冬季施工。
4、冬季施工特點
4.1 冬季施工由於施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤以混凝土工程居多。混凝土搗拌澆灌後之所以能逐漸凝結和溫度公升高，是由本身砼水化熱作用的結果。
而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關外，主要是隨著溫度的高低而變化。當溫度公升高時，水化作用加快，強度增長也快；而當溫度降至0℃時，存在於混凝土中的游離水有一部分開始結冰，逐漸由液相變為固相，這時水泥水化作用基本停止，強度也不再上公升。溫度繼續下降，當混凝土中的水全部結成冰，由液相變為固相時，體積膨脹約9%，同時產生大約 20kn/m的側壓力。
這個應力值一般大於混凝土澆築後內部形成的初期強度值，致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強度。此外當水結成冰後會在骨料和鋼筋表面產生顆粒較大的冰凌，這種冰凌會減弱水泥漿與骨料同鋼筋的粘結力，也會影響混凝土的抗壓強度。當氣溫回公升冰融化後又會在混凝土內部留下眾多的空隙和孔洞，降低混凝土的密實性和耐久性。
4.2 冬季施工安全、質量風險大。天氣寒冷、場地結冰、公升溫取暖等方面易引發安全質量事故。
防寒保溫稍有疏漏會產生混凝土凍脹、裂縫紋、結構疏散、表面泛霜等質量問題，特別是混凝土裂縫紋。隨著水泥水化反應的結束以及混凝土的不斷散熱，混凝土由公升溫階段過渡到降溫階段，隨溫度降低，體積收縮。由於混凝土內部熱量是通過表面向外散熱的。
在降溫階段，混凝土溫度場的分布仍是中心溫度高，表面溫度低的狀態，因此內部混凝土產生較大的內約束，同時，地基和邊界條件也對收縮的混凝土產生較大的外約束。所以降溫收縮，在混凝土表面形成了較大的拉應力，從而引起混凝土的裂縫紋。
4.3 質量事故出現的隱蔽性、滯後性。即工程是冬天幹的，大多數在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。
4.4 冬季施工的計畫性和準備工作時間性強。這是由於準備工作的時間短，技術要求複雜。往往有一些質量事故的發生，都是由於這一環節跟不上，倉促施工造成的。
4.5 冬季施工成本投入高、施工生產效率低下。冬季施工需要從混凝土原材料開始至混凝土澆注、養護的全過程實施防寒保溫措施，這些措施需投入大量的保溫材料、設施、裝置和能源。
寒冷氣候條件下勞動生產率大幅下降，防寒保溫消耗工時多，工序間工藝和組織間隙時間多、混凝土強度增長慢等因素造成生產效率低下。
5、冬季施工控制目標
控制本標段橋、涵、隧道等結構物的鋼筋混凝土各項原材料：鋼筋、模板、粗細骨料、摻合料和水等的溫度，控制混凝土攪拌、運輸和入模的溫度，控制混凝土養護過程環境的溫度，確保鋼筋混凝土整個施工過程的溫度得到有效控制，確保混凝土整個過程的物理、化學反應得到正常進展，確保混凝土的強度。
6、冬季施工技術措施
6.1、冬季施工一般規定
6.1.1 當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時、及21時室外氣溫的平均值）連續3d低於5℃或最低氣溫低於-3℃時，即由常溫施工轉入冬季施工。
6.1.2 冬期施工期間，當用矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥配置混凝土，且其抗壓強度達到設計強度的30%前，混凝土均不得受凍。
當混凝土抗壓強度未達到5mpa前，也不得受凍。侵水凍融條件下的混凝土開始受凍時，其強度不得小於設計強度的75%。
6.2 冬季施工準備工作
6.2.1 根據年度計畫和施工組織設計，確定冬期施工的工程專案。
需要進入冬期的專案是：莊科咀大橋合攏段、邊跨直線段及20#段，崾峴溝中橋0#、2#橋台、1#墩身，崾峴溝隧道洞門，梁府臺隧道進口洞門，梁府臺中橋2#橋台，梁府臺隧道二襯砌。
6.2.2 進入冬季施工前，對技術人員、攪拌機操作手、測溫保溫人員、鍋爐司爐工和火爐管理人員，專門組織技術業務培訓，學習本工作範圍內的有關知識，明確職責，經考試合格後，方准上崗工作。
6.2.3 加強對攪拌站等大型裝置的保溫檢修防護，並在冬季施工前全部做好。
6.2.4 提早準備冬季施工用原材料，尤其要提早備足三個月的混凝土施工使用的粗細骨料，以防冬季採購困難或臨時採購的粗細骨料因含水過大而結成冰塊，無法使用。
冬季用外加劑（早強劑、防凍劑）要及早與生產廠家聯絡，安排檢驗試驗和配合比調配，確保冬季施工外加劑的數量和質量。取土源要做好防排水，必要的時候做好覆蓋措施，確保路基填料含水率合格和填築時不含有冰塊（冰凌）。
提前準備冬季施工需要的機具裝置和保溫材料進場。
要提前準備好電源，如果是發動機發電，要提前準備好柴油、汽油。
6.2.5 與當地氣象台站保持聯絡，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。
6.2.6 安排專人測量施工期間的室外氣溫，保溫棚內氣溫，砂漿、混凝土的溫度並作好記錄。
6.2.7 在冬季施工的初、末階段，也要採取必要的措施和技術準備，防止突然出現的寒流、霜凍情況。
6.3 混凝土冬季施工技術措施
6.3.1 混凝土熱工計算
混凝土冬期施工，無論採用哪種方法保溫，都應按規程要求，進行混凝土的熱工計算。熱工計算主要是混凝土攪拌、運輸、澆築溫度的計算，一直計算到澆注完畢養護前。
混凝土拌和物的最終溫度：
tb=[0.92(tsws+tgwg+tcwc)+btwww+b(pswsts+pgwgtg)-b(psws+pgwg)]/
[0.92(wc+ws+wg)+bww+b(psws+pgwg)] (1)
tb≥tm+ts+tc2)
tb------混凝土合成後的溫度，℃;
wc、ws、wg-----水泥、砂、石的乾燥質量，kg；
ww------拌和加水的質量（不包括骨料的含水）；
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