一、 工程概況
中鐵十三局集團****貴廣鐵路工程指揮部第一專案經理部承建貴廣鐵路ggtj-8標段中的兩安隧道和龍圍隧道，其中龍圍隧道全長3006公尺，隧道地質比較複雜，要加強爆破作業安全監測，確保施工人員的安全。
本工程地區地處南**帶，屬海洋季風性氣候。夏季炎熱，冬季一般比較溫暖。年平均氣溫19.
9℃，極端最高氣溫40.7℃。在季風環流控制下，旱季天氣乾燥、降水少；雨季天氣炎熱，降水量大。
二、總則
1、安全生產是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護勞動者的安全和健康，促進社會生產力發展的基本保證，也是保證社會主義經濟發展，進一步實行改革開放的基本條件。為保障從事隧道工程施工的人員的安全，預防事故發生，促進企業經濟效益增長，特制定本規程。
2、在施工中各單位應貫徹執行「安全第一，預防為主」和堅持「管生產必須管安全」的原則，並根據本規程的規定，結合實際情況，制定各項規章制度。
3、施工單位的領導、技術人員和管理人員，必須熟悉和遵守本規程的各項規定，做到生產與安全工作同時計畫、布置、檢查、總結和評比。
4、本方案適用於貴廣鐵路ggtj-8標段第一專案經理部龍圍隧道工程施工。
5、在實施中，除應符合本方案外，尚應符合建築行業有關的標準和國家有關規定。
三、本工程隧道施工方法及安全措施
（一）、隧道施工方法
1、本線隧道按新奧法原理進行設計與施工，採用光面爆破、錨噴支護。
2、隧道ⅱ、ⅲ級圍岩採用全斷面法開挖，ⅳ、ⅴ級圍岩採用台階法開挖。
3、初期支護採用噴錨網，視地質情況確定支護加強地段，如採用鋼拱架、超前錨桿、超前小導管或大管棚預注漿、超前預支護等。
4、施工通風採用壓入式通風。
5、反坡施工時採用機械排水，當隧道地下水較豐富時，應備有足夠的排水裝置，且其能力應滿足安全施工要求。
6、隧道施工應遵守《客運專線鐵路隧道工程施工技術指南》、《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》、《鐵路隧道鑽爆法施工工序及作業指南》。
（二）、安全施工的措施
1、軟弱圍岩、不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓、滑坡地段隧洞，應組織技術論證，確定鑽爆、掘進、支護方案。
2、改變臨時支護型別、標準，必須經局指工程管理部和安全質量部審批，設計、監理同意，嚴禁施工現場自行降低支護標準。
3、及時調整開挖和襯砌進度，控制未襯砌的長度，特殊地質不良地段襯砌作業面應緊跟開挖作業面。
4、隧道各工序全面展開施工後，應盡早安排洞門施工。
5、爆破開挖應做出爆破設計，採用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等引數，減少對圍岩的擾動及超欠挖數量。
6、爆破起爆後，應派專人進行檢查，處理危石、懸石，並設人監護。確認安全後，其他人員方准進入作業面。做好洞內防塵，降低粉塵濃度。
7、洞內通風系統應做出設計，採取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設施制定維修使用制度，專人負責。通訊裝置應優先安排，保證及時**到位。
8、洞內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸通道、行人路路要統一規劃，加強維修，做到布設整齊，狀態良好。機械裝置要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負責保管。
四、 一般規定
1、工程開工前，專案部技術部門必須詳細核對設計檔案，根據施工地段的地形、地質、水文、氣象等資料，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施。
2、參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，並應定期進行安全技術考核，合格者方准上崗操作。
3、施工場地應作出詳細的部署和安置，出碴、進料及材料堆放場地應妥善布置，棄碴場地應設定在不堵塞河流、不汙染環境、不毀壞農田的地段。對風水電路等設施作出統一安排，並在進洞前基本完成。
4、洞口施工應遵循下列方法：
（1）隧道洞口各項工程應通盤考慮，妥善安排，盡快解決，為隧道洞身施工創造條件。
（2）進洞前先作好洞口排水系統，穩定好洞口的邊坡和仰坡，作好天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不致危及隧道的施工安全。
（3）按設計要求進行邊坡、仰坡放線，自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖，清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，不留後患。洞門端牆處的土石方，視地層穩定程度而定，洞口施工應避開降雨期和融雪期。開挖中應隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現象，適當放緩坡度，保證邊（仰）坡穩定和施工安全。
（4）根據圍岩穩定程度確定仰坡及兩側邊坡開挖坡率，不得採用深眼大爆破開挖邊（仰）坡；網噴防護，混凝土噴射厚度為10cm；密鋪鋼筋網片，網格尺寸為20cm，用φ22錨桿，長度3.5m，間距1.5m，梅花型布置。
（5）開挖上部，在洞口上部按設計要求採用大管棚或採用φ42小管棚作為超前支護，架設格柵鋼架或工字鋼拱架，並按設計要求進行初期支護。
當洞口可能出現地層滑坡、崩塌、偏壓時，採取下列相應的措施：
滑坡：採用地表錨桿、深基樁、擋牆、土袋或石籠等加固措施。
崩塌：採用噴射混凝土、地表錨桿、錨索、防落石棚、化學藥液注漿加固等措施。
偏壓：採用平衡壓重填土、護坡擋牆或對偏壓上方地層挖切等措施，以減輕偏壓力。
（6）開挖進洞時，採用鋼支撐緊貼洞口開挖面進行支護，圍岩差時可用管棚支護圍岩，支撐作業應緊跟開挖作業，穩妥前進。
5、隧道施工的各班組間，應建立完善的交接制度，並將施工、安全等情況記載於交**的記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交**情況。
6、所有進入隧道工地的人員，必須按規定配戴安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。
7、遇有不良地質地段施工時，應按照先治水、短開挖、弱爆破、先護頂、強支護、早襯砌的原則穩步前進。如果設計檔案中指明有不良地質情況時，應及時進行超前地質預報，必要時進行超前鑽孔，探明情況，採取預防措施，確定合理的施工方案。
8、隧道施工必須設定專職安全員，負責施工中的安全管理和安全預警工作。
五、開挖、鑿孔及爆破
（一）、開挖及鑿孔
1、開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處於安全狀態，並檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩定，如果有鬆動的石、土或裂縫應預先清除和支護。
2、人工開挖土質隧道時，操作人員必須互相配合，並保持必要的安全操作距離。
3、機械鑿岩時，宜採用濕式鑿岩機 。
4、站在碴堆上作業時，應注意碴堆的穩定，防止滑坍傷人。
5、風鑽鑽眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鑽桿有無不直、帶傷以及鑽孔堵塞現象；濕式供水系統是否正常，不合要求者應予以修理或更換。
6、帶支架的風鑽鑽眼時，必須將支架安置穩妥。風鑽卡鑽時應用板鉗鬆動拔出，不可敲打，未關風前不得拆除鑽桿。
7、在工作面內不得拆卸、修理鑽機。
8、嚴禁在殘眼中繼續鑽眼。
9、鑽孔台車進洞時要有專人指揮，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min。台車在行走和待避時，應將支架和機具都收攏到放置位置，就位後不得傾斜，檢查制動，放下支柱，防止移動。
（二）、爆破
1、裝藥與鑽孔不宜平行作業。
2、爆破器材加工房應設在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。長隧道施工必須在洞內加工爆破器材時，其加工硐室的設定應符合國家現行的《爆破安全規程》（gb6722-86）的有關規定。
3、爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。
4、進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離為：
（1）獨頭巷道不少於200m；
（2）相鄰的上下坑道內不少於100m；
（3）全斷面開挖進行深孔爆破（孔深3—5公尺）時不少於500m。
5、洞內裝藥離放炮時間不得過久。
6、裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內的泥漿、石灰粉應吹洗乾淨；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如果遇有照明不足，發現流砂、流泥未經妥善處理，或可能有大量溶洞湧水時，嚴禁裝藥爆破。
7、洞內爆破不得使用黑色火藥。
8、起爆時嚴禁明火點炮，其導火索的長度應保證點完導火索後，人員能撤至安全地點，但不得超過1.2m。
9、防止點炮時發生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁明火照明。
10、爆破後必須經過15min通風排煙後，檢查人員方可進入工作面，檢查有無「瞎炮」及可凝現象；有無殘餘炸藥或雷管；頂板兩幫有無鬆動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理並確認無誤後，其他工作人員才可進入工作面。
11、當發現「瞎炮」時，必須由原爆破人員按規定處理。
12、裝炮時應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機具等均應撤至安全地點。
13、兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯絡與統一指揮。岩石隧道兩工作面距離接近15m（軟岩為20m），一端裝藥放炮時，另一端人員應撤離到安全地點。導坑已打通的隧道，兩端施工單位應協調放炮時間。
放炮前要加強聯絡和警戒，嚴防對方人員誤入危險區。
土質或岩石破碎隧道接近貫通時，應根據岩性適當加大預留貫通的安全距離，此時只准一端掘進，另一端的人員和機具應撤離至安全地點。貫通後的導坑應設專人看管，嚴禁非施工作業人員通行。
六、洞內運輸
1、各類進洞車輛必須處於完好狀態,制動有效,嚴禁人料混載。
2、進洞的各類車輛，宜選用帶淨化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞。
3、所有裝載車輛均不准超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時，應有專人指揮，專車運輸，並設定顯示接線的紅燈。
4、進出隧道的人員應走行人路，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車、追車或強行搭車。
5、裝碴
機械裝碴時坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉，裝碴機操作時其迴轉範圍內不得有人通過。
6、運輸應遵守下列規定：
（1）洞內運輸的車速不得超過：機動車在施工作業地段單車10km/h，有牽引車及會車時5km/h；機動車在非作業地段單車20km/h，有牽引車時15km/h，會車時10km/h；
（2）車輛行駛中嚴禁超車；
（3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設定「緩行」標誌，必要時應設專人指揮交通；
龍圍隧道施工專項安全技術方案
一 工程概況 中鐵十三局集團 貴廣鐵路工程指揮部第一專案經理部承建貴廣鐵路ggtj 8標段中的兩安隧道和龍圍隧道，其中龍圍隧道全長3006公尺，隧道地質比較複雜，要加強爆破作業安全監測，確保施工人員的安全。本工程地區地處南 帶，屬海洋季風性氣候。夏季炎熱，冬季一般比較溫暖。年平均氣溫19.9 極端最...
隧道施工專項安全技術方案
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一 專項安全技術措施 1 開挖及鑿孔 開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處於安全狀態，並檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩定，如有鬆動的石 土塊或裂縫應先清除。人員開挖土質隧道時，操作人員必須相互配合，並保持必要的安全操作距離。機械鑿岩時，宜採用濕式鑿岩機或帶有捕塵器的鑿岩機。站在渣堆上作...