摘要：坑槽是瀝青路面常見病害之一，嚴重影響路面的平整度和行車的舒適性．若不快速修補，在交通荷載和水的綜合作用下．破壞會較快發展。存在較大安全隱患，在等級公路的養護管理中明確提出了「坑槽不過夜」的養護要求。
關鍵詞：坑槽修補
1、坑槽破損和維修機理
1.1坑槽破損主要表現形式
(1)表面層產生坑槽
瀝青路面出現坑槽的原因很多、瀝青路面上面層混合料區域性空隙率較大、瀝青與石料間粘附力不強，路表水(雨水或雪水)進入並滯留在表面層瀝青混合料中，在行車荷載尤其是車輛的不斷碾壓下，產生的動水壓力使表面層的瀝青從石料表面剝落出來，瀝青路面便會出現區域性鬆散破損．散落的石料被車輪甩出，路面從上而下逐漸會形成坑槽。這類坑槽通常深度為2～5cm，另外現在縣級公路十一.五計畫中新建公路多，有的地段攤鋪比較晚，由於瀝青溫度過低也是造成大面積鬆散和破損。
(2)表面層和中面層產生的坑槽
當瀝青路面表面層和中面層都是空隙率較大的半開級配瀝青混合料，而底面層為空隙率較小的密級配瀝青混合料時，路表的自由水較易滲入並滯留在表面層和中面層內。行車荷載的作用下、上面層內的瀝青剝落，瀝青混合料失去粘結強度，導致路表面產生網裂、形變(區域性沉陷)和向外側推擠，並最終出現粒料分離。粒料被車輛帶離，最終形成坑槽，此坑槽完全角成後深度一般為8-10 cm。
近年來公路中上面層均採用密級配混合料，還有對坑槽及時修補，因而此類坑槽產生數量不是太多。
(3)底面層和基層產生坑槽
此類病害容易發生在翻漿現象非常嚴重的路面，在過載車輛碾壓下，雨水產生很大的沖刷基層混合料表層細料，形成灰白色漿。在動水壓力和孔隙水壓力的反覆沖刷下，使整個面層範圍內的基層粒料出現鬆散，並反射到面層，形成惡性迴圈。最終會導致坑槽出現。
這類坑槽完全角成後通常深度都大於10cm，並且絕人多數都發生在車流量較大的行車道上或過載車輛較多的道路上。發生此類病害時，通常基層也已嚴重破壞，該種病害相對來說很少。
瀝青路面坑槽形成機理及防治措施
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