公路路面灌縫施工技術方案
1、工程概述：
根據市公路局[2012]41號檔案精神,大力開展路面灌縫預防性養護技術的應用。涪陵區公路局組織局技術人員對本局轄區內的國省道幹線公路g319線、s103線、s408線、s303線s10線、s413線的路面裂縫狀況進行了調查，共排查出需進行路面灌縫預防性養護的裂縫長度28787.2m。
其中瀝青路面裂縫長度11906.2m；砼路面裂縫長度16881m。由於瀝青路面砼路面產生裂縫後，路面地表水的滲入，從而破壞路面面層和基層穩定性，由此可能造成更加嚴重的路面病害發生。
為了有效控制路面裂縫進一步發育,延長路面的使用壽命,使路面處良好的工作狀態，確保通行車輛在公路上快速、安全、平穩、舒適地執行。涪陵區公路局決對本次調查的瀝青路面或砼路面裂縫進行灌縫處理。
2、技術方案編制依據：
2.1公路瀝青路面養護技術規範jtj073-2001
2.2公路養護安全作業規程jtgh30-2004
2.3公路養護技術規範jtgh10-2009
2.4公路養護質量檢查評定標準jtg075-94
2.5公路工程質量檢驗評定標準jtgf80/1-2004
2.6路面橡膠瀝青灌封膠jt/740-2009
2.7市公路局[2012]41號檔案
3、技術方案適合範圍：
本技術方案適用於涪陵區公路局轄區內的國省道幹線公路g319線、s103線、s408線、s303線、s105線、s413線的路面裂縫的灌縫處理。
4、總體要求：
4.1本工程施工工期為2023年8月20日至2023年10月20日，總共62天。
4.2養護單位作業人員上崗前應接受安全和養護施工現場培訓，合格後再上崗。
4.3每次灌縫作業前，養護單位作業班長應對作業人員進行安全技術交底，並做好記錄。
4.4對路面裂縫灌縫前後須進行照相，記錄反映病貌、修補日期、時間、氣象資料和修補作業單位、完成後狀況。
5、施工準備
5.1人員準備
施工隊長：1人；技術負責人：1人；技術工人：6人，普通工人2人。
5.2機械準備
雙排客貨車兩輛，服務車一輛，熱風槍一台，吹風機兩台，炒砂箱乙個，開槽機一台，灌縫機一台，等。
5.3材料準備
灌封膠、土工布準備充分，能滿足工程前期施工需要，且所有原材料經抽檢合格。
6、主要技術要求：
6.1根據裂縫損壞寬度的不同，灌縫分為直接灌縫和開槽灌縫。對於大於10公釐的瀝青路面重裂縫，裂縫邊緣無變形、無散落、無支縫，將縫內清理乾淨後，採用直接灌縫的方法；對於10公釐以下的裂縫，需先用開槽機進行開槽擴縫，然後通過灌縫機將專用灌縫膠注入縫隙內，填充封閉裂縫。
6.2用機器把道路密封膠壓入縫槽灌滿，有坡度的裂縫，應從高處往下灌，並用細砂灑在道路密封膠表面，使其加速吸附控制流淌。槽縫滲漏部位應盡量用道路密封膠灌滿。
灌縫效果要求做到飽滿、平順、整潔和美觀，對於寬度在10mm以上的寬縫，先用道路密封膠灌一次底，然後用砂填塞寬縫，並使砂面平順，再用道路密封膠灌一次，使裂縫灌滿。對於寬度在10mm以下的裂縫，用道路密封膠間隔分多次灌注，間隔時間長一點。道路密封膠與縫壁吸附形成絲網，再次灌入下滲的阻力就會增大。
經多次灌注，可以將裂縫灌滿。
6.3採用兩油一布處理應將土工布剪成50cm的條狀，沿裂縫按0.3-0.
4kg/m2塗一層瀝青，緊接著在其上貼上條形土工布，而後再按0.4-0.6 kg/m2塗一層瀝青。
7、主要施工作業流程：
免開槽直接灌縫作業流程：
7.1清除縫內的雜物及塵土（用壓縮空氣吹淨）。
7.2使用液化氣噴燈對裂縫進行烘乾，保證裂縫內乾燥。
7.3將加熱到要求溫度的灌縫膠灌入縫內，控制灌封膠的灌注量，如在氣溫相對較高的季節，膠體應該略高於路面（高出0.5-1公釐），氣溫低的季節，膠體應該略低於路面（0.
5-1公釐）。
開槽灌縫作業流程：
7.4沿裂縫位臵對裂縫進行開槽處理，開槽寬度至少為1.2厘公尺，開槽深度範圍為1.2-2.5厘公尺，深寬比最好控制在2:1以內。
7.5除去已鬆動的邊緣部分（利用鋼絲刷對剝落部分進行處理）。
7.6清除縫內的雜物及塵土（用高壓空氣或者熱空氣吹掃）。
7.7使用液化氣噴燈對裂縫進行烘乾，保證裂縫內乾燥。
7.8將加熱到要求溫度的灌縫膠灌入槽內，並要求將所開的灌縫槽灌滿填實。
7.9採用兩油一布處理
7.10為了能提前對施工路段開放交通，減小因施工作業產生的交通壓力，在灌縫膠上撒上少量的沙子或細骨料，防止粘輪，以提前開放交通。
8、現場施工控制要點：
8.1施工前，對材料和裝置進行檢查，必須提供詳細的灌封膠材料質檢報告，確認材料及裝置符合要求後方可施工。
8.2環境及氣候要求：
8.2.1施工時路面潮濕或路面溫度低於5℃時不應施工，宜選擇日平均氣溫在10℃以下施工最為合適，因為這一時段混凝土路面裂縫最寬。
瀝青路面裂縫及措施
2 溫度疲勞裂縫。這種裂縫主要發生在日溫差大的地區。由於溫度反覆公升降導致瀝青面層溫度應力疲勞，使瀝青混合料的極限拉伸應變 或勁度模量 變小，加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應力鬆馳效能降低，最終達到極限抗拉強度使路面產生裂縫。3 光彈試驗。在面層和基層均無裂縫的情況下，表面降溫30 在瀝青面層中產生...
瀝青路面裂縫處治方法
1 前言 由於瀝青路面具有造價低 噪音小 行車舒適 施工快捷 維修方便等優越性，因而瀝青路面得到了廣泛的推廣和應用。裂縫是瀝青路面常見的病害，對道路的危害極大，特別在冬季和春季，因時有雨 雪水滲入，在行車荷載的作用下，使本來就處於裂縫狀態的路面病害更加趨於嚴重，最終導致破壞。因此，為了提高路面質量，...
瀝青路面裂縫防治研究
關鍵詞 溫度,材料性質,交通量 一 緒論 隨著國家經濟的高速發展,道路所承擔的運力也大大加強,很多道路都是在超負荷運營.加之道路所處環境的多樣性,瀝青路面在修建完工後不久便出現裂縫.雖然有關部門對路面裂縫也做了修補,但效果並不盡如人意.究其原因,主要是對裂縫沒有乙個清晰的認識。二 裂縫產生機理及表現...