成自瀘高速公路內自段推行先簡支後結構連續t梁施工工藝。該結構不是過去的簡單簡支梁連續，關鍵是通過連續結構（受力）轉換，減少簡支梁的用鋼束，產生兩次彎矩，預製梁、溼接縫及整體化橋面層共同承受最不利組合荷載，對高墩安全性好。由於是新工藝，對裝置、材料、施工技術及施工工藝標準要求較高，因此施工難度較大。
為了搞好本段先簡支後結構連續t梁的施工，施工中必須嚴格按照設計圖紙(橋梁通用圖第三冊)、施工技術規範、監理程式施工，認真完善各種檢測記錄資料及**，以利於竣工資料立卷歸檔。
40mt梁336片（高2.4m，寬1.8m，翼緣厚0.16公尺，每孔5片,最重126.9t /片）.
第三冊橋梁通用圖40m連續t梁:φ=00 正交連續t梁邊跨邊梁用5束鋼絞線：n1、n2﹑n3號各為1束10φ15.
2、n4號為兩束7φ15.2、束長40.82m；正交連續t梁邊跨中梁、鋼絞線均為5束、n1、n2﹑號各為1束9φ15.
2，n3為1束10φ15.2、 n4號為兩束7φ15.2。
梁長39.94m：混凝土強度7天達到設計強度的90％開始張拉；張拉控制應力為1376mpa，張拉程式:
n2→n3→n4→n1，壓漿水泥漿強度不得小於50mpa。
正交連續t梁:中跨邊梁用5束鋼絞線：n1、n2﹑n3號各為1束8φ15.
2、單根長40.67m， n4號為兩束7φ15.2、束長40.
55m；正交連續t梁:中跨中梁、鋼絞線均為5束、n1、n2號各為1束7φ15.2，n3為1束8φ15.
2、 n4號為兩束7φ15.2；梁長39.94m：
混凝土強度7天達到設計強度的90％開始張拉；張拉控制應力為1376mpa，張拉程式:n2→n3→n4→n1。鋼束每段伸長量：
137mm、136mm、135mm、134mm、133mm；（長灘河大橋、牛拉栓大橋）。反拱值設定：外梁50mm，內梁45mm。
選用zb2×2-500 型油幫浦、 ycw250b型千斤頂﹙公稱張拉力：2480kn；油壓：54mpa；行程：
200mm。﹚,m15系列錨具：m15-10，m15-9，m15-8，m15-7；扁錨：
bm15-5，bm15-4。
30公尺t梁666片（高2m，寬1.8m，翼緣厚0.16公尺，每孔5片, 73.
6t/片）.第三冊橋梁通用圖30 m連續t梁：φ=00 正交連續t梁邊跨邊梁用3束鋼絞線：
n1號為1束10φ15.2鋼絞線、束長31.80m，n2、n3號各為1束9φ15.
2;邊跨中梁為3束：n1、 n2、n3號各為1束9φ15.2鋼絞線；梁長29.
94m；7天混凝土張拉強度為設計強度的90％；張拉控制應力為1395mpa，張拉程式:n1→n2→n3。
中跨邊梁用3束鋼絞線： n1號為1束9φ15.2、束長31.
45m，n2為1束8φ15.2 ，n3號為1束7φ15.2鋼絞線；中跨中梁為3束鋼絞線：
n1號為1束8φ15.2；n2、n3各為1束7φ15.2鋼絞線；梁長29.
94m；7天混凝土張拉強度為設計強度的90％；張拉控制應力為1395mpa，張拉程式:n1→n2→n3；鋼束每端伸長量：102mm；(高屋基大橋、威自路跨線橋）。
反拱值設定：外梁35mm，內梁30mm。(伸長值=1395×29470/195000=210.
8mm );m15系列錨具： m15-9，m15-8，m15-7；扁錨： bm15-4。
1、先簡支後結構連續t梁施工順序：
t梁預製、存梁架橋機架梁焊接、澆築橫隔板、溼接縫焊接（現澆）連續段連線鋼筋、立模澆築砼橋面鋪裝鋼筋、預埋（塑料扁波紋管）錨墊板澆築連續段及墩頂部分橋面板砼砼強度90%後張拉負彎矩鋼束、錨固澆築剩餘的橋面板砼
附屬設施的施工拆除臨時支座成橋、使體系轉換成結構連續。
2、主梁頂板鋼束張拉程式(扁錨：bm15-5，bm15-4)，鋼束按左右對稱均衡張拉，40mt梁t1為3束5φ15.2,t2、t3各為2束4φ15.
2. 張拉控制應力為1376mpa,張拉程式:t3→t2→t1; 30公尺t梁t4為2束4φ15.
2,t5為3束4φ15.2. 張拉控制應力為1395mpa, 張拉程式:
t5→t4。 永久預應力束的張拉，應先張拉頂板中部的，後張拉邊部的。
3、預製梁通過張拉封錨，驗收合格後，可運到現場進行安裝，使用的架橋機必須經過審查架橋機型號對主梁、支承梁、墩柱安全驗算（或成功經驗），驗算通過後方可施工，確保梁體安裝質量。架橋機在橋上行駛時必須是架橋機重量落在梁肋上。預製梁的運軌與吊裝要輕吊輕放，對運軌車，鋼繩、吊鉤均要進行安全檢查，保證萬無一失。
梁體吊裝要畫好就位標示，準確就位，必須逐個檢查支座是否有脫空現象存在，並採取有效措施保證每個支座準確就位。
4、梁體連線採用溼接縫，全段面鑿毛（包括橫隔板、翼緣板連線段、梁體連續段），即用高強細石砼作為連線縫材料，翼緣板連線段一般寬度為0.775m，梁體連續段按設計圖紙。在拼接過程中，應先鑿打兩端面將鬆散及不規則砼去掉、全段面鑿毛，其相鄰部分應鑿毛，可適當加寬保證強度。
嚴禁用二錘敲打翼緣板連線段，破壞梁體結構以免產生裂紋，焊接鋼筋（或鋼板）要保證焊接質量。澆築砼前，應先清洗接縫砼表面，並進行潤濕處理。砼應從兩端溼接縫開始，相向同時逐個澆築，嚴格控制標高，出現大的變位時應及時進行調整，，待全部溼接縫的底板砼澆築完畢後應立即進行養護。
5、結構連線段模板的製作應考慮拆除方便，避免採用撬、錘方式硬性拆除，致使樑端出現裂縫。
6、連線段澆築。澆築前須將預製樑端部砼結合面浮漿清鑿乾淨，焊接連續段鋼筋，應保證搭接長度和焊接質量，安裝支座及預埋鋼板調整至水平狀態，並予以固定，安裝底模﹙支座應準確定位，避免出現支座偏位、脫空等現象。﹚、端模。
安裝預埋管道，經監理工程師驗收合格後澆築砼。
臨時支座不應設在封錨段處支座墊石應考慮在連線段及10cm現澆橋面板砼達到設計強後能順利撤除。
為了避免結構連續段與預製梁之間交接面出現砼收縮裂縫，墩頂現澆連續段應採用uea補償收縮砼（即無收縮砼）。
7、臨時支承墊塊的鑿除應先中間後兩邊，嚴格控制按從中線兩側前後、左右對稱進行。
8、橋面鋪裝施工。
橋面鋪裝前須測量全橋標高滿足設計及規範要求後方能進行施工。橋面板鋼筋單面焊接，其焊接長度不小於10d；雙面焊接不小於5d，彎鉤鋼筋應緊扣橋面縱橫向鋼筋，封閉箍筋，應包裹橋面鋪裝鋼筋。
對預製梁頂部鑿毛並將結合面浮漿清鑿乾淨，標定出鋼筋位置，鋼筋布置經監理工程師驗收後，才能澆築新砼。
砼澆築前應預埋塑料波紋管、扁錨洩水管及其它（牆式護欄）預埋件，塑料波紋管與錨具介面要插入錨具內，保證接頭不漏漿，並將鋼束穿入波紋管內。
可澆築寬20cm兩條同標號砼帶或採用槽鋼固定橋面鋪裝縱橫向鋼筋。
砼澆築先澆築張拉段橋面鋪裝砼，完畢後養生，待砼強度達到設計強度的90%後張拉，並錨固，然後澆築其餘部分砼。
9、梁板預製應確保鋼絞線預留孔道及鋼筋的尺寸與位置正確,管道應採用定位鋼筋固定安裝不產生位移。所有管道均應設壓漿孔,應將其端部蓋好,防止水或其他雜物進入。鋼絞線可在澆築混凝土之前穿入管道,安裝完成後應進行全面檢查發現問題及時處理，鋼絞線張拉嚴格按照設計要求進行，先腹板、後底板，左、右對稱均衡張拉。
張拉工序：0 0.1σk 1.025σk﹙持荷2分鐘﹚錨固。
10、對施工中原材料的要求及混凝土拌和質量，應嚴格按照設計圖紙、施工技術規範，監理實施細則及內江、自貢市質檢站、公路工程質量檢測中心的砼配合比設計標準檢驗、施工。確保梁板施工質量及橋面鋪裝厚度。嚴禁換牌使用，以次充好及偷工減料等行為，強調職業道德，加強抽查驗收。
11、張拉注意事項：
a、預應力鋼束張拉是一項有一定危險的工作，思想上要引起高度重視，兩端操作人員要在統一指揮下，明確分工，精心認真工作。
b、預應力鋼束張拉作業中，要及時測定鋼束伸長量，並現場做好有關原始記錄。
c、張拉機具裝置要有專人保管使用。以防非操作人員亂擰機具裝置，造成損壞、失靈、丟失零件。張拉裝置轉移時，不能碰撞、振動、倒置，以防損壞。
d、張拉機具裝置：千斤頂、油幫浦、頂壓器、壓力表等，要按規定維修、保養、校驗。確保油幫浦、油表、千斤頂配套完好。
e、預應力鋼束張拉作業操作人員要站在兩則，不得站在千斤頂正面。油幫浦操作人員要戴眼鏡防護。作業時要注意油幫浦、油管、油表、千斤頂等情況是否正常。
f、預應力鋼束張拉作業中，發生斷絲超過規定，滑束、回縮值過大，伸長量不正常等質量問題，要停止作業，報經理部和監理工程師，及時採取處理措施。
g、已經張拉未壓漿的預應力鋼束。嚴禁敲擊、碰撞錨環。錨頭鋼絞線禁止電焊切割。
先簡支後結構連續梁橋施工流程方法
採用雙支座會削峰那是當然的，因為兩支座間好比是短的一跨樑，但這種做法更像是從橋面連續到結構連續的乙個過渡產物。臨時支座採用砂筒支座 4.1先簡支後連續張拉連續束並體系轉換後，支點處梁的下緣往往出現拉應力，除了按鋼筋混凝土構件驗算好像沒有更好的辦法。4.2解除的時候把沙子放出去就好了 4.3施工中還是...
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