摘要：先簡支後連續結構體系近幾年在我國高速公路及路網工程中的大、中橋梁建
設中得到廣泛應用，本文簡要闡述了先簡支後連續結構體系的優點及施工工藝要點，**
了施工過程中採用的簡便易行的工藝技術，最後提出先簡支後連續橋梁施工的質量控制意
見。關鍵詞：公路橋梁先簡支後連續施工技術
隨著國家加大基礎設施投資，高速公路及路網交通工程建設突飛猛進,公路沿線的大、中橋梁建設也在迅速發展。近年來我國的大、中橋梁建設廣泛採用先簡支後連續橋梁施工技術,該技術兼具了簡支梁橋和連續梁橋的技術優點,克服了它們的缺點，先簡支後連續施工使橋梁結構簡單，施工方便，既可組織大規模預製生產，節約模板支架，降低勞動強度，縮短工期，又可減少橋梁上的伸縮縫，增強結構的整體性和行車的舒適性，還較理想地解決了傳統的施工技術中大跨徑簡支梁橋面開裂等問題，因此對先簡支後連續橋梁施工技術的**有重要意義，筆者結合依蘭河大橋簡單介紹「先簡支後連續」的具體施工方法。
1、工程概況
汪清至延吉高速公路是吉林省延邊州南北向交通主幹線，第八合同段設大橋跨依蘭河，橋位處設計流量610m3/s，設計流速3.55 m/s，設計水位200.461 m，中心樁號k48+878，交角45°，橋梁全長166公尺，上部結構採用4×20+4×20公尺預應力砼簡支轉連續箱梁。
2、施工工藝簡介
先簡支後連續橋梁主要施工程式：箱梁的預製、安裝→墩頂現澆濕接頭混凝土→達到設計強度100%時張拉頂板負彎矩鋼絞線→壓漿→澆築整體化混凝土→拆除臨時支座，體系轉換完成→橋面鋪裝、護欄施工。墩頂溼接頭混凝土和負彎矩鋼絞線張拉應採用「對稱澆築，對稱張拉」的施工順序，即先澆築1號、3號墩頂溼接頭，張拉1號、3號墩頂負彎矩鋼絞線，再澆築2號墩頂溼接頭，張拉2號墩頂負彎矩鋼絞線，施工工序如圖1所示。
3、箱梁預製、安裝
3.1、 預製台座應堅固、無沉陷，利於排水，防止由於排水不暢造成地基下沉。底座的反拱度值應參照設計檔案所提供的反拱度值、結合實際施工和生產性試製梁的張拉情況確定。
本橋跨徑為20m，反拱度採用-16mm，反拱度做成拋物線。
先簡支後結構連續橋梁施工技術
技術收藏 先簡支後結構連續橋梁施工技術 近幾年，隨著橋梁建設的飛速發展，國內來出現了一種新型梁橋結構一先簡支後結構連續梁橋，它兼顧了簡支梁橋和連續梁橋的優點，全國各省份特別是在高速公路橋梁設計中逐漸以先簡支後結構連續梁橋代替了原來單一的簡支梁橋或連續梁橋。實際工程表明 先簡支後連續梁橋正發揮了連續梁...
談先簡支後結構連續橋梁施工技術
近幾年，隨著橋梁建設的飛速發展，國內來出現了一種新型梁橋結構一先簡支後結構連續梁橋，它兼顧了簡支梁橋和連續梁橋的優點，全國各省份特別是在高速公路橋梁設計中逐漸以先簡支後結構連續梁橋代替了原來單一的簡支梁橋或連續梁橋。實際工程表明 先簡支後連續梁橋正發揮了連續梁橋和簡支梁橋兩種梁橋的優點，克服了它們的...
先簡支後連續橋梁結構溼接縫施工技術
摘要 本文筆者結合自己多年的工作經驗對先簡支後連續橋梁結構中墩頂溼接縫施工技術進行了 闡述了先簡支後連續結構形式相對於傳統意義上的連續梁而言，降低了施工難度，同時在一定程度上達到了結構連續的目的，提高了結構的承載能力，減少了梁部的伸縮縫，並控制橋面橫向裂縫的產生。隨著施工方法在不斷地提高與完善，使得...