新建京滬高速鐵路土建工程jhtj-3標段
第五工區路基衝擊碾壓試驗段施工方案
編制：審核：
批准：中國水利水電建設集團京滬高速鐵路
jhtj-3標段專案經理部第五工區
路基衝擊碾壓試驗段施工方案
1、編制依據
3、工程概況
新建京滬高速鐵路土建工程jhtj-3標段：dk412+062.27～dk667+026.
73，正線全長266.617km；五工區的作業位置在dk496+265.27～dk514+786.
04，全長18.52km，區間主要結構物有特大橋、大橋、中橋、涵洞等。區間路基施工14段。
區間路基衝擊碾壓段dk501+100~dk501+400位於梁家庄中橋與馬家庄大橋之間，地形起伏不大，大部分闢為耕地。為填方通過，路堤中心最大填高8.54m，路堤邊坡最大高度為8.
7m。地下水埋深：4.8m。
**動峰值加速度：0.5m。
4、試驗段鋪築目的
4.1驗證衝擊碾壓裝置的型別是否滿足施工需要。
4.2確定最佳的機械組合模式。
4.3確定施工引數、衝擊碾壓最後5遍沉降量不得大於1cm。
4.4確定面下1m深度範圍內的土的壓實度不低於90﹪，對於路基基床範圍內的地基應是否能保證地基滿足路基基床的密實度。
5、擬定試驗段強夯里程及位置範圍
試驗段選定於dk501+100~501+280堤坡腳排水溝外1.0公尺或坡腳外1.0公尺。
6、試驗段施工時間
擬定2023年4月1日開始，於2023年4月2日結束。
7、實驗段施工主要裝置
衝擊壓路機主要技術引數：
型號：yct25
衝擊勢能：20千焦
工作速度：9-15公里/小時
衝擊輪寬度：2*900公釐
牽引鉤高度：760公釐
每次鋪層厚度：400-1000公釐
密實度：≥95﹪-98﹪
壓實產量：≥1850立方公尺/小時
牽引功率：≥220千瓦
8實驗、測量儀器及人員
測量、檢測儀器
施工人員表
9、試驗段施工
9.1實驗段施工前，應標出需要進行衝擊碾壓的範圍，並查明場地範圍內地下構造物、管線和電線的位置里程，採取必要的防護措施，防止由於衝擊碾壓施工造成損壞。
9.2清除地表0.3m種植土,對於坑穴進行填平夯實,且應防止基底積水。
9.3衝擊碾壓完成後應將表層的鬆土重新刮平,並用振動壓路機壓實.
10、試驗方法及程式
10.1試驗場地
選取在dk501+100~dk501+280段，長180公尺,兩端各設40m加速緩衝區。由技術人員測放邊界線，並用白灰灑出邊界線。在碾壓合格後的填土區表面，用平地機平整試驗場地，使表面平整，然後用壓路機靜壓一遍，由檢測人員做衝擊前的壓實度、含水量和高程的試驗和檢測，並做好詳細的記錄。
在衝擊碾壓過程中當土壤中含水量不夠時，灑水進行調整，保證衝擊碾壓的整體效果。
10.2試驗段檢測專案
衝擊碾壓前檢測專案
1)室內試驗檢測專案
常規試驗檢測專案：壓實度、含水量、天然容重、標準擊實。
2）現場試驗檢測專案
衝擊地段中線、邊線、端線放樣；
衝擊地段試驗取點放樣；
衝擊地段高程控制點的放樣；
衝擊碾壓過程中及衝擊碾壓後檢測專案
1）室內試驗檢測專案
孔隙率、含水量檢測、動態模量evd、靜力載荷實驗。
2）現場試驗檢測專案
（1）高程測量；
（2）下沉量觀測；
（3）詳細觀察和記錄衝擊碾壓遍數、速度；
10.3衝擊碾壓試驗段檢測方法及頻率
測點布置：
衝擊前，孔隙率按30公尺取1個斷面3個點進行布置，計3
個斷面，9個測點；高程每20m設1個觀測斷面3個點進行布置，計5個觀測斷面，15個觀測點；衝擊過程中及衝擊完成後，按以上布置情況進行孔隙率、動態模量evd、含水量和高程的觀測。布點情況見示意圖。
路基中心線
緩衝區碾壓區緩衝區
40m 100m
衝擊前後壓實度取樣點位衝擊前後高程觀測點位
試驗觀測點點布置示意圖
10.4衝擊碾壓程式
由牽引車拖動衝擊碾，在緩衝區加速行駛，通過測驗區時確保行駛速度不小於12km/h。碾壓採用排壓法。每遍縱向相錯1/6的輪周距進行碾壓，共碾壓10遍，再橫向移位，橫向輪緣相互重疊20~30cm，然後再縱向相錯1/6的輪周距碾壓10遍，依此從一側向另一側推移碾壓。
每橫向推移疊壓兩遍後，已形成一條碾壓帶，然後衝擊碾壓輪橫向跳越至碾壓帶另一邊側，再開始依次碾壓。當碾壓區全部碾壓完20遍之後，再從起始點開始，縱向相錯1/6的輪周距碾壓5遍，依此類推完成基底衝擊碾壓25遍。每遍起始時，由液壓桿頂起碾壓輪後移動對位。
（見圖示）
碾壓帶間距
輪間距輪間距
橫向推移第一
第二第三衝擊碾壓次序排列圖示
10.5沉降量檢測
在試驗前引測一固定的臨時水準點，在碾壓前測定衝擊碾壓面的標高，每全部衝碾一遍之後，通過定點位中心測量其沉降量。
11、實驗總結
11.1繪製衝擊碾壓遍數與密實度的變化曲線以及衝擊碾壓遍數與地表沉降量的關係曲線，確定合理的碾壓遍數及其施工工藝。
11.2分析試驗資料，判定對衝擊地段的衝擊碾壓的效果。
11.3監理驗收合格後，將試驗段所得資料彙總、整理，寫出總結，上報監理站，批覆後，以此為指導，進行下步大面積施工。
12、衝擊碾壓施工工藝流程圖
衝擊碾壓施工工藝流程
13、試驗段工程質量措施
13.1 配備足夠機械，選派認真負責且有經驗的人員管理試驗段施工。
13.2 技術、試驗人員認真作好現場測量、試驗記錄，確保技術、試驗資料詳實，能夠正確反映施工過程。
14、安全生產保證措施
14.1 制定安全作業規章制度，在施工中做到各項工作有章可循。
14.2 各類機械裝置操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。
15、環保措施
15.1 施工便道經常灑水防護，防止灰塵對生產人員和其他人員造成危害及對農作物造成汙染。
15.2 合理安排施工作業時間，適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過於集中造成噪音疊加。
京滬鐵路三標段五工區九處
2023年3月27日
衝擊碾壓試驗段施工方案
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 施工組織及安排 1 四 工作原理和試驗目的 2 五 施工方案 3 1 施工準備 3 2 衝擊碾壓施工工藝 4 3 碾壓方法 6 4 衝擊碾壓結束後處理 7 六 施工注意事項 7 七 質量檢測 9 1 沉降量檢測 9 2 壓實度檢測 9 3 貫入值檢測 9 ...
路基衝擊碾壓施工方案
根據設計檔案的要求，因路線所經地區表層土的cbr值普遍較低，為了確保路基強度，在清表完成後，用衝擊式壓路機碾壓一遍。經研究決定，選k k 作為實驗段，以確定合理的施工工藝 施工方法。現擬定施工方案如下 一 施工測量和放樣 根據原始導線點和加密導線點恢復路線中樁，放出路基用地邊樁和路堤坡腳，複核路基橫...
路基衝擊碾壓試驗段總結報告
總結報告 一 試驗段工程簡介 試驗段起訖里程為rk108 580 rk108 800，長220公尺，原地表壓實度要求 91 採用山工250型衝擊壓路機進行衝擊碾壓。通過試驗驗證試驗段原地面最大幹密度為1.88g cm3，最佳含水量為13.6 地表下120cm處最大幹密度為1.89g cm3，最佳含水...