路基衝擊碾壓施工方案

根據設計檔案的要求，因路線所經地區表層土的cbr值普遍較低，為了確保路基強度，在清表完成後，用衝擊式壓路機碾壓一遍。經研究決定，選k + k 作為實驗段，以確定合理的施工工藝、施工方法。現擬定施工方案如下：

一、施工測量和放樣

根據原始導線點和加密導線點恢復路線中樁，放出路基用地邊樁和路堤坡腳，複核路基橫斷面原地表高程，如與設計圖紙提供的資料不符，報監理工程師複測、認可。

二、清表

清除路基用地範圍內雜草、樹木等有害於路堤穩定的雜物，清除表層腐植土、耕植土，並將路基範圍內的場地整平。

三、衝擊壓路機碾壓

（一）、擊實作業原理：衝擊壓路機是用瓣狀非圓柱凸輪來產生集中的衝擊能量，交替衝擊路基，進而達到壓實路基土的目的。其本質是通過衝擊，使土的孔隙比發生變化，從而導致土粒緻密，密度提高。

（二）、結構作業原理：衝擊壓路機由牽引機、衝擊輪、機架和連線機械組成。衝擊輪的幾何形狀為凸輪形瓣狀非圓柱體，一般為三瓣式。

在壓實過程中，凸出部分斷續地與地面接觸，從而形成衝擊效應。

（三）、有關技術引數：

1、工作速度：工作速度是衝擊力的可變因素，速度越快，衝擊

能越大。一般規定，牽引車速不宜低於10km/h。

２、排壓遍數：對於三瓣式衝擊壓路機，車輪旋轉一周，共三次擊實、三次衝擊。對於土體表面任一點衝擊次數，一周內的概率為１/６。

一般規定，衝擊式壓路機在土表面行駛六次為一遍，且每次橫向錯半輪行駛。若壓三遍，則為二十次。

（四）、施工方法

1、原地表取樣，確定原地表的天然含水量、最大幹密度、最佳含水量及液、塑限。

2、用竹樁（或木樁，或灰線）標示出路基坡腳，確定衝擊壓

實範圍。並將該路段分為兩個工作區，即ⅰ區和ⅱ區。

3、在ⅰ區內進行衝擊壓實。取工作速度為10km/h，沖壓時每次行駛錯半輪，共行駛6次（即一遍）。然後進行壓實度檢測，如符合設計檔案和規範要求，則確定原地表衝擊壓實採用：

工作速度10km/h，沖壓一遍的方法。

4、如上述方法不能達到要求，則在ⅱ區內進行沖壓。這時，取工作速度15km/h，同樣錯半輪行駛，沖壓一遍。然後進行壓實度檢測，如符合設計檔案和規範要求，則確定原地表衝擊壓實採用：

工作速度15km/h，沖壓一遍。

如壓實度再不合格，可在ⅰ區內按10km/h的工作速度再碾壓第二遍，如還不合格，就在ⅱ區內以15km/h的工作速度，碾壓第二遍。以此類推，通過調整工作速度和衝擊遍數，達到壓實合格的效果，從而確定合理的工作速度和沖壓遍數，最後制定出有效的施工方案，指導施工。

四、施工中的注意事項

1、在衝擊碾壓前，應在原地面做好幾個標誌點，對沖壓前和沖壓後的地表進行沉降觀測，並做好記錄。

2、如在沖壓過程中時間間隔過長，造成表面土太乾，鬆散土層太厚，則應進行撒水，水分滲透後再繼續沖壓。