1 工程簡介
湘桂鐵路擴改工程i標指揮部第一專案部管段設計採用衝擊碾壓的段落為：dk156+481-dk156+577，96m；dk165+655-dk165+785，130m。根據設計要求高路堤段，每隔3m，進行一次衝擊碾壓。
2 設計引數
處理範圍：路堤兩側坡腳外3m，路塹側溝外1m。
衝擊碾壓寬度不小於6m，自行式衝擊壓實機單塊最小沖壓施工面積不宜小於1000m2，牽引式衝擊壓路機單塊施工面積不宜小於1500m2，工作面較窄時需設定轉彎車道，衝擊最短直線距離不宜小於100m。
當出現下列情況時，不得採用衝擊壓實措施：地面以下2-3m範圍內存在軟土夾層；存在天然含水量大於60%的底層；受附近既有建築影響（如距橋台、防洪堤、危房、古建築或其他重要支擋構築物30m範圍內的路堤段）；地下水位埋深於地基以下小於1.5m或雖地下水位埋深位於地基面以下大於1.
5m，但塑性指數ip≥17，液限wl≥45%的情況。
3 施工準備
施工前，應標出需要進行衝擊壓實的範圍，制訂具體的壓實方法和控制標準，確保規定範圍內能夠有效壓實，不造成漏壓和過壓現象。
4 施工方法
4.1 工藝流程
4.1.1施工放樣，確定施工處理範圍，在現場作出明顯標誌。
做好臨時防、排水設施，周圍近距離存在建築物時，應設定減震溝或採取其他方法做好保護，否則應通知監理、設計單位，縮小壓實處理範圍。
4.1.2採用推土機進行初平，振動壓路機靜壓後，平地機對該區段進行平整，做好施工準備。
4.1.3檢測碾壓面以下50cm處土體含水量，控制其在最佳含水量的±2%範圍內，以保證達到最佳壓實效果。
4.1.4採用衝擊式壓路機以10~15km/h的速度，控制在12km/h最佳（根據裝置引數確定具體速度範圍），從處理區域外側邊緣開始繞圈進行碾壓。如下圖所示：
4.1.5碾壓遍數達到3遍以上後（根據壓實輪搭接情況計算出理論壓實圈數來確定碾壓遍數），進行壓實質量檢測（檢測時應去處表層鬆散土層），與碾壓前檢測資料進行對比，看是否達到設計要求質量。
4.1.6達到設計要求的壓實效果後，採用平地機對表層進行平整，用光輪壓路機對表層進行壓實。對於未達到設計要求壓實效果者，繼續進行衝擊壓實，直到合格為止。
4.1.7衝擊碾壓與振動碾壓的加固範圍要超出路基兩側坡腳外寬度為處理深度的1/2~2/3,並不小於3m。
4.2 技術要求及檢測
4.2.1衝擊壓實後地基土壓實度、承載力滿足設計要求。
4.2.2設計上沒有提出明確指標時，以衝擊壓實輪輪跡高差小於15mm作為停止標準，或者通過工藝試驗，以同一點衝擊壓實過程中高程變化量來確定。
5 質量控制
5.1衝擊壓實前，應進行工藝性試驗，確定碾壓遍數、結束標準等施工引數。
5.2施工中應重視壓輪的橫向重疊和縱向錯輪問題，疊壓和錯輪達不到要求時應及時予以調整，確保路基均勻受壓。
5.3衝擊碾壓範圍應比路基基底範圍超出50cm，以確保整個基底全部得以碾壓。
5.4嚴格控制壓路機牽引速度在裝置提供的最佳壓實速度範圍內。
6 主要機具裝置
衝擊壓實機（三邊形或五邊形）、牽引車。
7 勞動組織
施工負責1 人，技術（兼安全、質量）1 人，司機1人，修理工1人。
8 安全、環保水保措施
8.1 安全措施
（1）操作人員必須持證上崗，應具有熟練的操作技能並了解施工的全過程。
（2）機械裝置在每次壓實前必須對各部件進行檢查，檢查是否有鬆動、脫落，施工中若發現機械運轉異常，應立即停機檢查。
（3）高路堤地段盡量安排在白天施工，如在夜間施工，應有足夠照明並有明顯安全警示標誌。
8.2 環保水保措施
（1）施工中採取措施減少粉塵，減少對生產人員和當地居民造成危害，必要時進行灑水。
（2）居民區盡量安排在白天施工，避免夜間施工噪音影響居民休息。
（3）工程完工後及時清理現場垃圾，做到文明退場。
路基衝擊碾壓施工方案
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衝擊碾壓試驗段施工方案
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 施工組織及安排 1 四 工作原理和試驗目的 2 五 施工方案 3 1 施工準備 3 2 衝擊碾壓施工工藝 4 3 碾壓方法 6 4 衝擊碾壓結束後處理 7 六 施工注意事項 7 七 質量檢測 9 1 沉降量檢測 9 2 壓實度檢測 9 3 貫入值檢測 9 ...
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