目錄1、工程概況 1
2、編制依據 2
3、試驗目的、範圍 2
4、施工人員、機械裝置及測量、檢測儀器、裝置投入情況 2
4.1人員情況 2
4.2 機械裝置 3
4.3 測量、檢測儀器 4
5、試驗時間 4
6.1 施工場地的準備 5
6.2 施工技術準備 5
7、施工工藝及施工方法 6
7.1 施工準備 6
7.1.1 測量放線 7
7.1.2 台階開挖 7
7.1.3 畫方格網 7
7.1.4 畫分層線 7
7.2 施工工藝 7
7.2.1埋設沉降樁 7
7.2.2 填料運輸 8
7.2.3 攤鋪、整平 8
7.2.4 碾壓 9
7.2.5壓實度檢測 10
7.3 a、b組填料路基填築方法 10
7.3.1 分層填築 12
7.3.2 攤鋪平整 13
7.3.3 灑水或晾曬 13
7.3.4 機械碾壓 13
7.3.5 檢驗簽證 14
7.3.6 路面、邊坡整形 14
7.4填料試驗技術指標 14
7.5填料質量控制標準 14
7.6填料填築質量控制標準 14
8、質量檢查、資料整理 16
9、試驗總結 16
10、質量保證措施 17
11、文明施工與安全措施 17
12、環境保護措施 17
13、附件 18
a、b組填料填築壓實工藝試驗方案
1、工程概況
1、十標段一專案部施工段起點里程dk628+043.27，終點里程dk654+016.510，全長28.
973km（含短鏈），其中路基7.01km，佔轄區線路總長的24.2%。
2、一專案部路基試驗段選在dk643+490.00～dk643+600.00段，長110m，小里程前接1-1.5m框架涵、大里程後接大村特大橋，工點型別為丘間谷地。
3、工程地質及水文地質條件：
①地形地貌：丘間谷地，丘坡，地勢較平緩。
②地層岩性：山坡表層為粉質黏土(q4el+dl)，粉質黏土，灰黃色，軟~硬塑，區域性夾鐵錳之結核，0～0.4m種植土，見植物根系，厚度為0~3m，ⅲ，σo＝180kpa;谷地表層為淤泥及淤泥質黏土(q4pl+dl)，褐灰色，流塑～軟塑，厚約1～2.
4公尺，σo＝20～120kpa，ⅱ。下為粉質黏土，褐黃色，硬塑，σo＝180kpa，厚約3～8公尺；粉砂岩、泥質砂岩(k2)，灰白色，全風化~弱風化，岩層受節理切割，破碎，ⅲ～ⅳ，岩層產狀285°∠79°，節理裂隙發育，節理產狀：77°∠85°，127°∠55 °，可見延伸長度0.
5，密閉~微張，間距3~5cm，σo＝200～600kpa。灰岩，全風化~弱風化，σo＝200～1500kpa，ⅲ～ⅴ級。
（1）(q4el+dl)淤泥質粉質黏土，褐灰色，流塑～軟塑，ⅱ級,ps＝0.82mpa，es＝3.37mpa；
（1）1-1：(q4el+dl) 淤泥，褐灰色，流塑，ⅱ級,ps＝0.17~0.26,es＝1.55~2.16；
（1）1-2：(q4el+dl) 淤泥質粉質黏土，黃褐色，流塑，ⅱ級，ps=0.4mpa，es=2.25mpa，σo=45kpa；
（1）2：(q4el+dl) 粉質黏土，黃褐色，硬塑，ⅱ級，σo=180kpa；
（1）2-1：(q4el+dl）粉質黏土，褐灰色，軟塑，ⅱ級，σo=120kpa；
（2）1：(q4el+dl)粉質黏土，黃褐色，硬塑，ⅲ級，σo=180kpa；
③水文地質條件：地表水較發育，地下水發育，為地表潛水，受降雨影響較大，季節性明顯。
2、編制依據
1）《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（tz212-2005）；
2）《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）；
3）《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2007]85號）；
4）《鐵路工程土工試驗規範》(tb10102)；
5）貴廣公司檔案、設計檔案、監理檔案及現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。
3、試驗目的、範圍
試驗目的：確定管段內經濟合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數和施工最佳控制含水量等工藝引數，選定經濟、合理、準確的檢測手段。確定機械裝置組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實遍數、級配料配合比等施工引數及試驗、檢測的方法。
試驗範圍：路基基床底層填築的施工工藝（含檢測手段）；基床以下路堤本體填築施工工藝（含檢測手段）；路基基底沉降觀測和路基面沉降觀測。
4、施工人員、機械裝置及測量、檢測儀器、裝置投入情況
4.1人員情況
專案部成立以專案經理為組長、副經理、總工、工程技術、質檢、測量、試驗人員組成的路基專業管理小組，並進行具體的分工。
本工藝試驗施工具體人員明細如下：
總體負責人：劉立貴
技術負責人：吳青瑜
施工負責人：李竹有
試驗負責人：熊廷兵
質量負責人：劉世德
測量負責人：唐德平
物資裝置負責人：葉柏青
安全負責人：劉受琦
管理、技術、質量、檢測人員已全部到位，具體情況見表1。
表1管理人員組成表
本工藝性試驗由路基架子二隊負責，該隊有多年的路基填築壓實施工經驗，在多條鐵路、高等級公路建設中均獲得過好評。擬投入工藝試驗的共有18人。包括施工負責人、技術員、試驗員、質檢員、安全員及其他工人10人，擬投入工藝試驗的施工機械有推土機、壓路機、挖掘機、平地機、裝載機，配置能滿足工藝試驗的需求。
4.2 機械裝置
試驗段填築主要採用挖掘機挖裝自卸汽車運輸填料、推土機初步平整、平地機精平、振動式壓路機碾壓。所需機械裝置見表2，振動壓路機技術引數見表3。
表2投入試驗段施工機械表
表3振動壓路機技術參數列
4.3 測量、檢測儀器
測量、檢測儀器見表4。
表4測量、檢測儀器表
5、試驗時間
03路基過渡段填築工藝試驗方案
第一章編制目的 1 通過路基填築工藝試驗，確定路基填料的性質，檢驗路基填料是否滿足設計和驗收標準要求。2 通過路基填築工藝試驗，檢驗人工 機械裝置配置是否合理，機械狀態是否良好，同時對運輸能力 運輸線路 到場時間等進行初步統計。3 通過路基填築工藝試驗，確定攤鋪係數 松鋪厚度的。4 確定整平和整型的...
渠道填築工藝性試驗方案
南水北調中線一期工程總幹渠陶岔 沙河南 委託建管專案 方城段第三施工標段 合同編號 hnj 2010 fc sg 003 渠道填築工藝性 試驗方案 批准審核 編制中國水利水電第三工程局 南水北調中線工程方城段三標專案部 二 一一年四月 目錄1.前言 1 2.試驗大綱編制及試驗依據 1 3.試驗目的及...
路基填築連續壓實控制技術工藝性試驗方案
dk566 580.00 dk566 730.00 本標段全長36.54km，路基長11.967km,路基佔線路總長的32.75 主要工點型別有黃膨脹岩路塹 地下水路塹 深路塹，主要採用cfg樁 重力式擋土牆 錨固樁等措施。堆載預壓土高度3.0m，預壓期不少於6個月。tj 9標三工區路基起訖里程dk...