華元西路倫敦塔橋現澆
箱梁施工
方案鎮江路橋工程總公司相城區華元西路工程
hyxl-2合同段專案經理部
二oo八年七月
一、 工程概況
二、 支架方案
1、貝雷片門架
2、滿堂支架
3、堆載預壓
4、支架的拆除
三、澆築方案
1、混凝土的運輸
2、混凝土的澆築
3、混凝土的養護及修飾
四、張拉、壓漿
1、張拉
2、孔道壓漿
五、施工部署
1、施工組織機構的設定
2、施工順序
3、材料、裝置、人員進場計畫
4、工期安排
六、質量保證措施
1、質量組織體系
2、質量教育及防範措施
3、質量控制
七、安全方案
1、防撞方案
2、安全措施
3、工程機械裝置和機具使用安全注意事項
八、文明施工措施
九、雨季和夏季施工安排
十、事故應急救援預案
現澆箱梁施工方案
一、工程概況
倫敦塔橋跨越元和塘河道，該橋分三幅：快車道上部結構為等截面預應力現澆箱梁，跨徑為41+50+41公尺，全寬45.9公尺，兩側慢車道為簡支鋼桁架疊合梁，是一座景觀橋。
元和塘河為通航河道，目前，河道的寬度為46m，水深約3——3.5m。考慮到模板支架高度，既要保證淨空又要保證淨寬，給施工帶來一定的難度。
二、支架方案
倫敦塔橋為三跨現澆箱梁，中跨位於水中，其餘兩跨位於岸上，因此通航孔和非通航孔水中支架採用貝雷片和鋼管（木）樁組合的門式支架，岸上採用滿堂支架。
鋼管樁使用振動錘打入，入土深度不小於五公尺，若木樁則鎚擊打入，其入土深度不小於四公尺。
1、水中支架
（1）通航孔支架：通航孔支架的淨寬和淨高均要滿足通航要求，上報航道處的淨高為3.5m，淨寬為15m。
支架實際淨空高度約3.38m（梁底4.58m，相對於常水位1.
2m）。
為有效降低支模高度，解決實際淨空和落架問題，擬定兩種方案：一是，黃砂法。箱梁底模採用厚度為15mm的竹編膠合模板，底模小梁採用5 cm厚的木板滿鋪，間距在5cm左右，大樑採用10cm×10cm方木或10#工字鋼，考慮梁底標高的變化（臨時措施墩 6.
346至跨中 6.363，高差為1.7cm）和落架的需要，木板下鋪設平均10cm厚的黃砂，黃砂的上下面鋪設土工布，底部鋪5cm木板（即兩層木板之間鋪砂）。
二是支架法。縱樑採用321貝雷片，縱樑頂鋪設10工字鋼@100cm，腹板下採用雙拼貝雷片，底板和翼板下採用三拼貝雷片。在縱樑下弦桿上鋪設15cm×15cm方木橫樑作為支點，其上設定支架，調節杆調節標高，落架空間10cm，這樣模板厚度在22.
5cm。具體布置詳見「箱梁支架構造圖」。基礎採用外徑為φ600鋼管，壁厚6mm，考慮管端應力的不均勻分布和管壁的區域性穩定和整體效果，在鋼管之間用32（a）工字鋼兩兩聯接，工字鋼和鋼管頂部平齊劃一，再在其上鋪設一塊1cm厚鋼板，內設十字撐，並以電焊連線（也可在鋼管頂部直接開槽，橫穿工字鋼，控制頂面高程，鋪設鋼板，再施以電焊）。
箱梁底部鋼管基礎有兩種方案，一是採用12公尺鋼管樁，入土深度6.79公尺，則孔跨兩邊各設6個墩，每墩4根，翼板及施工便道下各設乙個單排樁，群樁之間間距為120cm,鋼管橫向之間的中心間距為388cm，外側單排樁為300cm，鋼管跨越航道的樁墩與墩之間的縱向間距為17m。這樣，共需要鋼管樁56根×12m＝672公尺。
二是採用10公尺鋼管樁，入土深度為4.79公尺，設定5個群樁墩，每墩4根，群樁墩中間設單排樁，翼板和施工便道下各設乙個單排樁，這樣單排樁6個，群樁之間間距為120cm，鋼管樁墩之間的橫向中心間距為242.5cm，即腹板之間的距離。
外側單排樁為300cm，墩與墩的縱向間距仍為17m，此方案共需鋼管樁64根×12m＝768公尺。
箱梁底部木樁基礎方案：每邊縱橋向打四排，橫橋向打二十二排，翼板及施工便道下荷載較輕，縱橋向打兩排。每箱室12和16根，考慮穩定和整體效果，縱橫設十字撐加固。
樁的頂部擱置方木，控制頂面高程。方木頂橫穿兩根45#工字鋼，其上擱置貝雷片。詳見支架計算書和木排架布置圖。
本工程決定採用此方案。
（2）通航孔兩側水中支架：箱梁底模採用厚度為15mm竹編膠合模板，底模採用雙層（縱35～40cm，橫90cm）15cm厚的木方，縱樑為321貝雷片，一端支承在橋墩承台上，一端支承在臨時措施墩上，縱樑上橫放20×20cm方木，基本間距為90cm，腹板間距為60cm，布設滿堂支架用來調節標高，具體布置詳見「箱梁支架構造圖」。鋼管（或木）樁基礎同上。
2、岸上支架
地基處理：首先將岸邊兩跨地形整平，做兩層20cm10%石灰土，碾壓密實，並設定1％的橫坡，以利於排水。為防止積水引起地基沉陷，在四周設定40×40cm的排水溝，然後橫橋向澆築15×30cm的長條形砼墊層或澆築8cm厚砼面層，作為支架的支撐層，使集中力轉換為均布力，充分發揮地基的整體承載能力。
在橫隔梁部位前後1公尺和墩台兩側各2公尺澆築整體砼過渡段，以保證地基承載力穩定，盡可能消除剛性支撐點和地基承載力的差異。
支架採用重型門式支架，支架基本間距橫向0.9公尺，縱向0.9～1公尺。
在橫隔梁位置加密一排，橫向間距60cm，在墩台兩側3公尺左右按60cm橫向間距加密，過渡段按也按60cm間距設定。支架頂口與底口分別設頂託與底托來調整高度（頂托和底托外露高度要滿足規範要求）水平和高度方向分別採用鋼管加設水平連線杆和豎向剪刀撐。剪刀撐的密度視現場情況而定（縱、橫向一般為3-4m設定）。
必要時加密處理。箱梁底採用雙層（縱35～40cm，橫90cm）15cm厚的木方，底模採用15mm厚的竹編膠合模板。
中孔航道底模小梁採用5cm厚木板滿鋪（間距5cm左右），大樑採用10#工字鋼或方木作分配梁，具體詳見「箱梁門式支架構造圖」。
支架計算詳見附後資料「倫敦塔橋支架計算書」。
3、底模鋪設
1) 模板的製作：由於底模所承受的荷載較大，採用15mm厚大塊膠合板下鋪15*15公分方木，按30公分布置。下面橫向鋪間距1.
0公尺的12#槽鋼（15*15公分方木）。為了保證成品砼的表面光潔度，板縫間必要時採用0.5cm厚海綿膠條貼縫處理。
2) 底模鋪設前首先複核支座的中心位置、軸線不能有偏差。然後按設計型號安裝支座成型，支座的四周應設定乙個用木板做的框架，保護支座，支座與框架間的空隙用水浸細沙填充，填充高度以高出支座頂面約3mm為宜，保證支座在施工和澆築時不發生位移。另外、對於單向盆式支座在安裝時特別要注意其位移的方向，不能搞錯。
3) 底模鋪裝：在支架頂托上先鋪12#槽鋼（15*15公分方木）一道，槽鋼（15*15公分方木）的間距為1.0公尺，在槽鋼上鋪10*10公分方木（10#槽鋼），膠合板鋪在方木，底模的內外側線型應確保準確無誤，控制方法為底模鋪好後在底模兩側用全站儀每10公尺一點測放控制點。
3、堆載預壓
（1）確定預壓重量和堆載高度，在搭設好的支架上以不小於箱身砼自重及施工荷載100％的荷載進行堆載預壓，預壓採用的材料及方法擬考慮兩種，一是蓄水法或水袋法，在底模上用鋼管搭設蓄水池，內鋪防水材料，按所需重量計算出所需蓄水池的高度和面積；二是袋裝土堆載法：按土的容重1.60換算出堆載高度，注意空腹段、實腹段荷載重量應分別換算出高度。
空腹段、實腹段高度分別為1.66m（23×0.65+11.
6）÷1.60和2.1m（34×0.
65+11.6）÷1.60。
（2）支架進行全程預壓，對全橋一聯三跨應全部進行預壓，不能以一跨取得的經驗資料推概全橋。支架淨壓達到沉降穩定狀態二天（48小時）以上，沉降穩定標準：24小時沉降不超過1mm。
（3）測點布設及觀測記錄
觀測點按縱向3公尺、橫向左、中、右布設，觀測時間為每天早晚固定時間，觀測資料：預壓前各測點底板的高程為h0，及預壓期間每天各相應測點處底板高程h1、h2、h3、h4、h5、h6、h7，當h6－h5≤1mm及h7－h6≤1mm，即認為沉降已達到穩定狀態，若不滿足條件則繼續預壓，直到最後兩天沉降≤1mm，方可解除安裝。解除安裝時，測量解除安裝前與解除安裝後的底板高程h前、h後。
（4）模板調整
根據以上測量資料得出彈性變形v彈=h後－h前，非彈性變形v非=h後－h0，總沉降變形為v= v彈+v非，根據各測點的變形值，計算出解除安裝後底模標高的調整值h＝底板現設高程+預拱度+預壓彈性變形值。調整後對模板縫隙重新進行密封打膠處理，確保底模高程正確，表面平整，縫隙密實不漏漿。若解除安裝後，底板高和**在1cm以上必須進行豎向支架剛度加強。
4.支架的拆除
拆除支架時一定要先翼板後底板，必須從跨中對稱往兩邊拆；支架拆除宜分兩次進行，先跨中對稱往兩邊松一次支架，再對稱從跨中往兩邊拆，防止拆架產生過大的瞬時荷載引起施工裂縫
三、澆築方案
砼土使用商品砼，須進行配比驗證。
1、混凝土的運輸
a、混凝土的運輸採用攪拌運輸車（橄欖車）運輸，運輸能力以適應混凝土凝結速度的需要，以使澆築工作不間斷並保持和易性、均勻性和規定的塌落度。
b、運輸途中以2-4r/min的慢速進行攪拌，運輸時間（從攪拌到入模時間）控制在60minc mw。
c、幫浦送混凝土須符合下列規定：
·混凝土的**保證輸送混凝土的幫浦能連續工作。
·幫浦管直，轉彎緩，接頭嚴密，管道向下傾斜時防止混入空氣，產生阻塞。
·幫浦送前先用砂漿或水泥漿潤滑幫浦送管內壁。
·混凝土出現離析現象時，立即用壓力水或其他方法沖洗管內殘留混凝土。
·幫浦送間歇時間不超過15min。
·幫浦送過程中，受料斗內應具有足夠的混凝土，防止幫浦管吸入空氣，產生堵塞；
d、如果混凝土運至施工現場發生離析、嚴重泌水或塌落度不符合要求時，進行第二次攪拌。第二次攪拌不能加水，必要時加原水灰比不變的水泥漿。第二次攪拌仍不符合要求時則不再使用。
2、混凝土的澆築
a、混凝土澆築前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，並做好記錄，符合設計圖紙要求後澆築。模板內的雜物、泥土、積水、鋼筋上的油汙清理乾淨。模板的縫隙堵賽嚴密，模板內塗好脫模劑。
澆築前再次檢查混凝土的均勻性和塌落度。
b、混凝土宜從跨中撓度最大處開始並按底板、腹板、頂板和翼板的順序分層澆築，分層厚度控制在300mm以內。在下層混凝土初凝或重塑前澆築完成上層混凝土。上層與下層前後澆築距離保持1.
5m以上。
c、使用插入式振搗器振搗，根據振搗器的效能，移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模保持50mm~100mm的距離。插入下層混凝土50～100mm，每一處振動完畢後邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋、預應力管道及其他預埋件。
經常檢查模板、預應力管道、錨墊板及預埋件等，保證其位置與尺寸符合設計要求。
d、對每一處振動部位，振動到該部位混凝土密實為止。密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。對於箱梁腹板與底板及頂板連線處的承托、預應力筋錨固區以及其他鋼筋密集的區域特別注意振搗的充分、密實。
e、混凝土連續澆築。因故間斷時，其間斷時間要小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。
f、在澆築過程中或澆築完成時，如混凝土表面議水較多，須在不擾動已澆混凝土的條件下將水排除。繼續澆築混凝土時，查明原因，採取措施，減少泌水。
g、結構混凝土澆築完成後，對箱梁頂板和翼板面及時修整，抹平，待定漿後再抹第二遍並压光或拉毛，加蓋防護，但在養生前覆蓋物不接觸混凝土面。
h、澆築混凝土期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有鬆動、變形、移位時及時處理。
i、在澆築混凝土時及時填寫好混凝土澆築記錄，同時按規範的要求現場做好混凝土試塊。
j、對箱梁分兩次澆築等接觸面進行鑿毛。用人工鑿除混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時混凝土需達到2.5mpa的強度。
k、經鑿毛處理的混凝土面用水或高壓氣將表面衝乾淨，澆築次層混凝土前，對垂直施工縫刷一層水泥砂漿，水平縫鋪一層厚為10～20mm的1：2的水泥砂漿。
3、混凝土的養護及修飾
a、在混凝土澆築完成後，收漿後盡快覆蓋和灑水養護。
b、混凝土養護用水條件與拌和用水相同，禁止使用**不明有過汙染的水。
c、混凝土灑水養護時間一般為7天，每天灑水的次數以能保持混凝土表面經常處於濕潤狀態。
d、混凝土強度達到2．5mpa前，不得承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。
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