貴州省安紫高速公路土建2標段土石混填路基試驗段施工方案
編制審核
中鐵建貴州安紫高速公路土建2標專案經理部
目錄一、編制依據 1
二、工程概況 1
三、開展路基試驗段施工的目的 2
四、路基填料及質量評定標準 2
五、施工組織和施工安排 3
1、本段施工組織機構及主要人員配置情況 3
2、擬投入主要機械裝置及現場施工人員安排 4
3、試驗路段施工方案 6
六、質量保證措施 11
七、安全保證體系及措施 14
1、安全保證體系 14
2、安全保證措施 15
八、文明、環境保護體系及措施 16
1、文明環境保護體系 16
2、文明環境保護措施 17
土石混填路基試驗段施工方案
1、貴州省仁懷至望謨高速公路（安順至紫雲段）第aztj-2合同段兩階段施工圖設計檔案。
2、現場施工調查情況。
3、與業主簽訂的施工合同、招標檔案、投標書。
4、公路施工、設計規範及質量驗收標準。
5、國家、貴州省有關安全、環境保護、水土保持的法律、規程、規則、條例。
6、本企業現有施工技術力量、裝置狀況、管理水平及施工經驗。
7、其他相關依據。
標段起訖里程為k9+520～k27+000，全長17.080km。位於貴州省西秀區
路基挖土方860527方，挖石方2068562方，挖非適用材料134607.5方。利用土方填築475392方，利用石方填築1261699方，換填土50634方，翻挖回填土石方10579方，填透水材料20006方，錐坡等填土4260.
27方，土工格柵6521.2平公尺，漿砌片石擋土牆17512方，c20片石混凝土20244方，c25混凝土擋牆5448方。
大橋2113m/5座、中橋234m/3座、通道橋180m/6座，車行天橋130m/2座，分離立交76m/1座，橋梁下部採用u臺、柱式墩、樁基礎、擴大基礎，上部採用預製預應力混凝土t梁，預製空心板，現澆箱梁。樁基礎：樁徑（樁徑1.
4m～2.2m）、398根、樁長10～27m。墩台身：
u臺、肋板臺、樁柱臺、柱式墩、矩形墩，最大墩高36.3m。梁體：
架設預應力混凝土t梁884片，預製空心板113片，現澆箱梁180公尺。
路基試驗段樁號為：k16+140～k16+500，長310公尺（填方為48236m3，挖方3182m3）。該段路基為填方路基，根據此段地質條件、斷面形式進行本合同段的土石混合料填築試驗，通過試驗總結出路基松鋪厚度、靜壓遍數等施工引數，指導我合同段以後路基施工。
該試驗段填料取自主線k15+918～k16+120挖方段，該填料主要為土石混合料。
1、路基試驗段施工，摸索並總結出一套本標段土石路基的合理施工組織和機械裝置配置方式。
2、試驗，摸索並總結路基的降排水、清表、填前碾壓的施工工藝、確定填築松鋪厚度、不同自然條件下及不同碾壓裝置下的碾壓遍數。
3、並總結如何依據招標檔案的技術、質量標準以及部頒質量標準進行規範的程式管理和質量控制。
4、本試驗段施工，收集相關資料，指導全面路基工程施工並達到技術質量標準。
用於公路路基的填料要求挖取方便,壓實容易,強度高,水穩定性好。其中強度要求是按cbr值確定,應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。最小強度和最大粒徑的要求見下表
土石混填路基填料
石料強度大於20mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2／3；當石料強度小於15mpa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。
本段填石路基由路基二隊負責施工，施工管理人員如下：
施工管理組織機構
總工程師： 檀永前路基工程技術主管：裴大同
測量工程師：李勇測量員：羅中民王鐵蛋
試驗工程師：趙軍試驗員：徐錚
質檢工程師：於泳質檢員：趙小偉
專職安全員：趙勇協調負責人：於軍
材料負責人：張景學現場施工負責人：於軍
技術工人：35人
各項事宜由專案經理部及各部門直接協助和配合。
裝置投入型號數量見下表：（下表中所列裝置均為本合同段路基施工中常用裝置，均具有路基施工代表性）
2.1人員安排
試驗路段實施前成立了試驗路段領導小組，由檀永前任領導小組組長，參加試驗路段工作的人員如下：
技術負責人 1人 ：裴大同
質檢工程師1人 ：於泳
路基工程師1人 ：朱亞峰
試驗工程師1人 ：趙軍
測量工程師1人 ：李勇
機械工程師1人 ：方振元
試驗員1人 ：徐錚
挖掘機操作手 4人
推土機操作手 1人
平地機操作手 1人
壓路機操作手 2人
裝載機操作手 1人
自卸車司機 8人
普通工人 12人
2.2機械裝置
2.3試驗段測量、試驗儀器配置
2.4施工準備
2.4.1技術準備
（1）工地試驗室標準試驗成果彙總表（包括填料的重型擊實，塑、液限，含水量，顆粒分析等）。
（2）測量全套資料（包括導線點測量記錄、水準測量資料等）。
2.4.2現場準備
（1）已對場地進行平整和清理，將路基範圍內的樹根、草皮、腐殖土全部挖除，並將坑穴填平夯實。
（2）已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械裝置可直接進場作業。
（3）試驗路段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協調工作己做好；
（4）試驗路段施工機械配備已全部到位；
3.1總體施工方案
（1）首先對試驗地段開挖臨時縱、橫向排水溝及截水溝，旱地地段先清除表土，填前碾壓至規範要求。
（2）填築前先用全站儀放出（直線段每20m,曲線段每10m）中線、邊線，立出施工標尺，用石灰線劃出方格網，按各種填料松鋪厚度要求計算出卸料體積。
3.1.3土石混填填料採用的方法；
推土機初平→平地機精平→壓路機靜壓→壓路機振壓→壓路機靜壓收光；
3.1.4壓實度：
土石混填以灌砂法、灌水法為主；填築時根據93、94、96分割槽分別控制壓實度達到93%、94%、96%以上。每次檢測壓實度時每200m需檢測4個斷面。
壓實度必須符合下表的要求：
3.2詳細施工方案
3.2.1清理表土
（1）對試驗路段首先用全站儀進行放樣，以確立開挖線或坡腳線，根據中樁及相應高程測出試驗段橫斷面面積，對工程量進行複核；然後對試驗段進行清表。
由於試驗路段範圍內主要為填方地段，根據地形特點，清表採用推土機結合挖掘機、人工配合的方式進行。對於機械作業不徹底的地方（包括樹根及腐質土)用挖機結合人工挖除，用自卸車運到棄土場堆放。
（2）在陡坡地段填築路基試驗段時,經驗算,其穩定性滿足設計要求後,根據岩土性質,一般採取開挖錯台的措施處理基底。
當陡坡為土體時,先清除表土、腐殖物,然後沿縱向用推土機形成寬度2.0～3.0 m、高度0.
5～2.0m(根據橫坡的陡緩程度決定)的反向台階,內傾2%左右,台階面必須用壓路機碾壓密實。台階必須在填築路堤前形成,台階側面浮土應清除,與新填路堤必須緊密結合。
安紫2標填石路基試驗段施工方案
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土石混填路基試驗段施工技術方案定稿
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