高速公路建設專案
路 基試 驗 段 施
工 方案 集團
標段專案經理部
2023年1月
目錄一、編制依據 1
二、工程概況 1
三、試驗路段的施工目標 1
四、施工組織機構 2
五、主要試驗檢測儀器裝置 3
六、施工機械配置 3
七、路基試驗段工作安排 3
八、一般填築段試驗段施工工藝 4
九、換填砂礫段試驗段施工工藝 10
十、質量保證管理措施 11
十一、安全生產管理措施 11
十二、環境保護措施 12
路基試驗段方案
一、編制依據
（1高速公路段新建工程（ 標段）招標檔案。
（2高速公路段新建工程（ 標段）兩階段施工圖設計。
（3）《 省高速公路專案標準化管理指南》（規範化施工標準）試行稿。
（4）《公路路基施工技術規範》(jtg f10-2006)。
（5）《 省高速公路施工質量控制要點》。
（6）《公路工程質量檢驗評定標準(第一冊土建工程)》（jtg/t f80/1-2004）。
（7）《公路土工試驗規程》（ jtg e40-2007）。
二、工程概況
施工合同段起點位於根據對本標段路基土石方工程全面考察，最終選定在k26+300～k26+450段，試驗段全長150公尺（其中k26+300～k26+400段長度100公尺為窪地需換填砂礫地段）。本路段路基寬度為24.5m，填方高度在4～17m之間，斷面形式和其它填方路段基本相同，所以本試驗路段在本標段填方路堤中具有代表性和參照性，且符合《公路路基施工技術規範》（jtg f10—2006）及招標檔案或技術規範的要求，滿足試驗需要。
三、試驗路段的施工目標
1、確定機械的規格、數量及最佳配套
本試驗段的具體目的有三個，一是確定挖填平衡的推土機、挖掘機與自卸汽車的配合方法；二是確定換填砂礫地段路基填築、壓實各工序機械裝置的選型配套問題；三是確定一般地段路基填築、壓實各工序機械裝置的選型配套問題。
為了解決上述的三個問題，在路基試驗段的施工過程中要詳細記錄所用機械台數與完成工程量的關係。機械的配套以挖掘機的能力決定其它配套機械的數量，同時應特別注意的是要保證有足夠數量的壓實機械，從而根據挖掘、裝載、運輸、填築、碾壓等各種機械施工的實際功能，選擇有效的機械組合，確定配套的機械數量。
2、確定施工工藝
本項工作需解決的工藝問題有以下四個：
（1）最佳含水量及施工偏差範圍；
（2）最大壓實厚度、松鋪係數、每車的體積、卸土間距；
（3）碾壓遍數、壓實順序、碾壓速度與壓實度的關係；
（4）標高、邊坡、橫坡的測控方法。
3、確定最優的施工組織
本項工作需解決的問題有以下兩個：
（1）確定取土、裝土、運輸、鋪築、壓實各工序間的配合銜接問題；
（2）確定測量人員、現場工程師、機械操作手、試驗人員、普工的協作、聯絡調配問題。
四、施工組織機構
施工組織機構框圖
五、主要試驗檢測儀器裝置
六、施工機械配置
七、路基試驗段工作安排
1、路基填料的選擇：
一般填築段的填料選擇主線就近挖方段挖方，計畫採用k26+700～k58+000段挖方作為試驗段填料；換填段試驗段砂礫材料已確定，並經監理檢驗合格可以使用，由材料部負責取料調運並按施工現場需求**。擬定2023年1月1日開始路基試驗段施工工作。
2、施工技術管理人員：
技術負責人：
施工負責人：
試驗負責人：
施工技術員：
質檢員：
試驗員 ：
收料員：2名
八、一般填築段試驗段施工工藝
主要施工順序如下：
（1）對原地面應進行表面清理；
（2）壓實填築區的原地面；
（3）檢測原地面壓實度；
（4）測量原地面標高；
（5）根據松鋪厚度及自卸汽車運送土方量用石灰劃出網格線，按網格布料，推土機大致剷平，平地機平整；
（6）測量各斷面松鋪厚度；
（7）碾壓（先兩次靜壓，後振動碾壓），並分別測量相應測點的變化值，採用灌砂法分別測路基填築壓實度，直至碾壓變形在1mm以內為止，且壓實度應不小於93%；
（8）每碾壓一遍，試驗人員需定點測定幹容重，直到幹容重不再增加為止，測點分布於試驗路段橫斷面的左、中、右，測點不得少於12個；
（9）現場工程師負責記錄壓實裝置的型別和施工工序及壓實遍數。通過試驗來確定不同的機具、不同的填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。
1、 施工準備
（1）測量準備
路基試驗段開工前做好施工測量工作，其內容包括導線、中線水準點複測、橫斷面檢查與補測，增設水準點等工作。施工放樣時，根據路線中樁、設計圖表和施工工藝準確放出路基中線、路堤坡腳及邊溝具體樁位，在距線路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大於50m，並標明樁號與線路中心填挖高度。
（2）試驗準備
路基試驗段施工前，試驗室人員根據設計檔案提供的資料，對取自取土場的路基填料進行複查和取樣試驗工作。取土場用作填料的土進行相關試驗專案，其試驗方法按《公路土工試驗規程》辦理。
（3）清表
對路基試驗段的原地面應進行表面清理，清理深度應根據種植土或腐質土的厚度決定，清出的種植土或腐質土應集中堆放於線路右側的路基坡腳至用地紅線右邊界的範圍內並要求形狀規整。在清表完成後，應對原地面進行整平壓實，壓實度大於90％以後才可以進行填土作業。
2、分層填築
根據松鋪厚度及自卸汽車運送土方量用石灰劃出網格線，按網格布料。試驗段填料按路幅全寬均勻攤鋪，攤鋪厚度為30cm、35cm、40cm三種（每種厚度可填一層進行試驗），每層填料鋪設的寬度較設計寬度每側超出50cm，以保證修整邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。如下圖所示：
3、攤鋪整平
層面壓實前用推土機初平，測量土的含水量，在碾壓前檢測現場
含水量應控制在最佳含水量的±2%。根據施工面積確定灑水量，進行水車灑水，然後用平地機進行精平。
4、碾壓夯實
壓實前由技術人員進行檢查，確認分層厚度，平整程度以及填料含水量情況，符合要求之後進行碾壓。
路基填土壓實宜採用振動壓路機進行。壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。
橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4～0.5m。
對三輪壓路機一般重疊後輪寬的1/2，前後相鄰兩區段宜縱向重疊1.0～1.5m。
壓路機按照壓實部位、密度標準、填土厚度及控制壓實遍數等要求，沿線路縱向進行碾壓，碾壓時先靜壓一遍，對存在的明顯凸凹現象採用人工填平或用平地機進一步刮平後，然後按先慢後快，先弱後強的原則進行壓實，碾壓做到無漏壓，無死角，確保壓實質量。在碾壓時應控制壓實遍數，試驗人員隨時檢查壓實度以確定碾壓遍數、填料的最佳含水量及松鋪係數。
碾壓完成後路面須形成2%左右的橫向排水坡，運至施工現場的填料，做到當天攤鋪，當天平整碾壓完畢。
5、檢測簽證
試驗段每層填築施工完成，將測量資料，相關試驗資料及施工段填築時機械配備的大小、數量、型別及運輸力量均應按實際情況進行統計和整理，並經監理工程師簽認。如不滿足要求，則及時調整，直到試驗段填築各項指標滿足要求。
6、質量檢測實測專案
九、換填砂礫段試驗段施工工藝
（一）、施工工藝流程圖
施工準備→測量放樣→路槽開挖→基底碾壓→換填砂礫→推平整理→分層碾壓→檢測（見工藝流程圖）
合格合格
合格合格
合格合格
不合格工藝流程圖
（二）、施工方法：
1、測量放樣及繪製橫斷面圖
根據設計圖紙或監理確認的挖除的深度和範圍進行施工放樣，撒出開挖石灰線，繪出開挖斷面圖，經監管部工程師複核、簽認後開挖。
2、路槽開挖
開挖前，要充分做好各項準備工作，修好便道，保證挖掘機連續作業，配足自卸汽車，一旦開挖後應進行連續施工，防止下雨使基底被雨水浸泡。開挖至設計要求的斷面後，如仍有非適用材料，應上報監管部，並嚴格按監管部要求的寬度和深度施工，並進行換填處理。根據設計圖紙要求，本試驗段清表後平均挖除換填深度為1.
7m。3、基底碾壓
路槽開挖完成後進行壓實，繪出橫斷面圖，經監理工程師複核、簽認後換填砂礫
4、換填砂礫
基底處理後，測出施工中樁、邊樁，放出護樁。按設計位置測放線路中線、邊線，每50m設定一組中心樁，曲線段加密至5～10m一組。計算出每段路基的上料方量及每車的攤鋪面積，運土車輛由專人指揮。
5、攤鋪平整
換填方量滿足要求後，用推土機推土均勻攤平，達到要求松鋪厚度，用平地機進行精平，形成2%－4%橫坡以利於排水；保證壓路機輪在表面能均勻接觸地面進行碾壓，達到規定的壓實度和防止路基受到雨水的浸泡。
6、機械碾壓
填土壓實作業，使用自行式振動壓路機進行碾壓，碾壓速度3～4km／h。碾壓路基時應遵循先輕後重，先穩後振，先低後高，先慢後快以及輪跡重疊等原則。由兩邊向**縱向進行，橫向接頭重疊0.
4-0.5m，相鄰兩區段間縱向重疊2.0m，做到表面無明顯輪跡，沒有漏壓和死角。
碾壓過程中按要求檢測壓實度、平整度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪築層的厚度。
高速公路路基試驗段總結報告
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目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 水泥攪拌樁施工方案 1 3.1主要工程數量 1 3.2施工組織和計畫 2 3.2.1施工人員 2 3.2.2機械裝置表 2 3.2.3工期安排 3 3.3水泥攪拌樁試驗段施工方案 3 3.3.1試樁 3 3.3.2具體施工方法 5 3.4施工工藝要求 6 ...