1．1基本要求
1．1． 1恢復路基中線，放出各設計斷面邊樁，並校核路基設計工程量。
1．1． 2認真進行調查研究，全面蒐集沿線地質、水文、地形、地貌、氣象等資料，進行路基施工組織設計。
1．1． 3根據挖、填方各路線的工程地質情況，選擇各種切實可行的施工方法。
1．1． 4嚴格按照技術規範和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。
1．1． 5對特殊不良地質路段，要按設計進行特殊處理，確保路基的穩定可靠。
1．1． 6施工過程中，要按規定進行質量檢查，並請監理工程師簽認工程師質量和工程數量。
1． 2挖方路基
1．2．1土方路基開挖
a． 施工方法
a. 恢復定線，放出邊線樁，對不同路段採取不同的施工方法。
b. 對較短的路塹採用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個台階進行開挖。
c. 對較長的路塹採用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，採用通道式縱挖法開挖。
d. 對超長路塹，採用分段縱挖法開挖。
e. 路基土方開挖採用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；運距在500m以內，使用拖式鏟運機挖運；運距在1km以內，採用自行式大鏟運機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。
f. 路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，並將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。
g. 對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，並及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。
h. 路槽達到設計標高後，用平地機整平，刮出路拱，並預留壓實量，最後用壓路壓實，檢查壓實度。
b． 工藝流程框圖
ｃ.要機械裝置：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車。
1．2．2石方路基爆破開挖
a． 施工方法
a. 恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。
b. 根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。
c. 用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。
d. 在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。
e. 用推土機配合爆破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。
f. 炮眼按其不同深度，採用手風鑽或潛孔鑽鑽孔，炮眼布置在整體爆破時採用「梅花型」或「方格型」，預裂爆破時採用「一字型」，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。
g. 在居民區及地質不良可能引起坍塌後遺症的路段，原則上不採用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹採用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下後患。
h. 爆破施工要嚴格控制飛石距離，採取切實可行的措施，確保人員和建築物的安全，如採用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為ht時，單孔裝藥量q按下式計算：
q=e * q * ht * wd
其中：e——炸藥換算係數
q——梯段爆破單位耗藥量
wd——最小抵抗線
i. 控制爆破也可以採用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量q按下式計算：
r=（k/v）1/2 * q * m
其中：k——與地質條件有關的係數
m——藥量指數
v——爆破安全振動速度
r——建築物距爆破中心距離
j. 為確保邊坡爆破質量，採用預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時配合選擇合理的爆破引數，減少衝擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利於裝運和填方。
k. 裝藥前要佈好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹淨殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮採用乳化防水炸藥。
l. 裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼裝藥後用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。
m. 認真設計，嚴密布設起爆網路，防止發生短路及二響重疊現象。
n. 順利起爆，並清除邊坡危石後， 用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機機械裝土，自卸汽車運輸。
o. 隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。
p. 路基開挖至設計標高，經複測檢查斷面尺寸合格後，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監理工程師驗收合格後，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。
b． 工藝流程框圖
c． 主要機械裝置：空壓機，手風鑽，潛孔鑽，推土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車，爆破儀表和裝置。
1． 3填方路基
1．3．1施工特徵
路基填築工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，能保證路基填築高質量，高速度的完成。
1．3．2施工方法
a． 恢復路基中線並加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上註明樁號，標上填築高度。
b． 清除填方範圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，並翻鬆，平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高後，方能上土填築路基。
c． 選擇適宜的填築材料，提前作好標準擊實試驗，並經監理工程師批准試驗資料和選擇的取料場。
d． 地面橫坡陡於1：5時，原地面應挖成台階後填築，地面橫坡陡於1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。
e． 採用水平分層的方法填築路堤，根據壓實裝置和技術規範確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。
f． 土方的挖、裝、運均採用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延公尺用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。
g． 當路基填土含水量大於最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。
h． 當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求後，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕後重的原則，直到達到設計的壓實度為止。
i． 根據路堤的填築高度，嚴格按規範要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，並經監理工程師簽認或旁站。
j． 在雨季施工中，嚴防路堤積水，填築層表面應適當加大橫坡度，以利於排水，並注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。
k． 進入初冬填築路堤時，盡量晝夜連續施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填築的土層要當天碾壓成型。
l． 達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填築質量和穩定性。
m． 設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填築材料必須符合設計及規範要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋台附近配合小型壓實機械壓實，臺揹回填和路堤填充方結合部要特別重視，如後填台背要挖台階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。
n． 半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最後一層要翻鬆挖方地段，平整後和填方路段一起碾壓成型路基。
1．3．3工藝流程框圖
1．3．4主要機械裝置：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸汽車，蛙式夯，氣夯等。
1． 4粉煤灰路堤
1．4．1施工特徵
粉煤灰路堤是利用電廠的廢料粉煤灰填築路堤，粉煤乾燥後鬆散，無粘性，填築路堤時必須嚴格控制含水量並與路肩包邊土協調施工。粉煤灰路堤填築多數採用機械化聯合施工。
1．4．2施工方法
a． 恢復路基中線並按20m加密中樁，測標高，放出粉煤灰填築邊樁和包邊土坡腳樁，樁上註明樁號，標上填築高度。
b． 清除填方範圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，並翻鬆，平整壓實地基，經監理工程師檢查認可，實測填前標高後，方能上粉煤灰填築路基。
c． 選擇符合質量要求的粉煤灰和土，提前做好標準擊實試驗，並報監理工程師批准。
d． 在平整壓實的地基上，準確放出粉煤灰填築線和包邊土填築線，以及排水溝的具體位置。在施工前做好排水系統的施工並保證排水溝不被路基填料和施工機械破壞，保持粉煤灰路堤的排水暢通。
e． 按設計要求分層進行土質護坡和粉煤灰路堤填築施工。要求配合緊密，包邊土寬度和填築粉煤灰寬度準確，包邊土配合人工整修，粉煤灰用裝載機和自卸汽車運到施工路段，用推土機，平地機攤鋪，應在路堤中心和路堤邊緣設定松鋪厚度控制樁，控制攤鋪厚度。
f． 粉媒灰路堤採用水平分層填築施工法。當分成不同作業段填築時，先填地段應按1：1坡度分層留台階，使每一壓實層相互交疊銜接，搭接長度應大於150cm，以保證相鄰作業段接頭範圍的壓實度。
g． 粉煤灰的松鋪係數應通過試驗確定。無實測資料時，可按下列數值選用並在施工中調整。松鋪係數大致為：
人工攤鋪：1.5—1.7；
推土機攤鋪：1.2—1.3；
平地機攤鋪：1.1—1.2；
h． 粉煤灰的含水量宜在灰場調整後再運到工地直接攤鋪輾壓，以達到提高工效之目的。已攤鋪的粉煤灰因故造成過濕或過幹，應晾曬或噴灑水份調整含水量，以達到最佳含水量。加水量可按下式計算：
q=[l×b×h×ρlw/（1+0.1w0）] ×0.01(w1—w0)
式中：q—所需加水量（kg）
l—路段長度（m）
b—路段寬度（m）
h—松鋪厚度（m）
ρlw——松鋪溼密度（kg/m3）
w1——粉煤灰原始含水量（%）
w0——粉煤灰要求達到的含水量（%）
i． 攤鋪後的粉煤灰必須及時碾壓，做到當天攤鋪，當天壓實完畢，以防水份蒸發而影響壓實效果。碾壓時應使粉煤灰處於最佳含水量範圍內。
j． 粉煤灰路堤宜採用振動壓路機碾壓。壓實厚度應根據壓實機械種類和壓實功能的大小而定，事前要進行試壓試驗。一般20—30t的中型振動壓路機，每層壓實厚度不大於20cm，中型振動單足碾或40—50t的重型振動壓路機，每層壓實厚度不得大於30cm。
k． 粉煤灰輾壓，應遵循先輕後重原則，對人工攤鋪的灰層宜先用履帶式機具或8—12t輕型壓路機靜壓1—2遍，穩定後，用振動壓路機碾壓3—4遍。機械攤鋪的灰層可直接用20t以上的中型或重型振動壓路機碾壓3—4遍，振動壓路機壓後，再以靜作用壓路機碾壓1—2遍。碾壓完畢應及時檢驗壓實度，符合規定要求後方可繼續填築上層。
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