北京市軌道交通指揮中心二期工程
北京城建集團有限責任公司
軌道交通指揮中心二期工程專案部
二零一一年四月
北京市軌道交通指揮中心二期工程
編制單位： 北京城建集團有限責任公司
軌道交通指揮中心二期工程專案部
編制時間：
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審核人：
審批人：
1.1北京市軌道交通指揮中心二期工程設計圖紙
1.2北京市軌道交通指揮中心二期工程施工組織設計
1.3《混凝土結構工程施工及驗收規範》（gb50204-2002）
1.4《混凝土結構工程施工質量驗收規程》（dbj01-82-2005）
1.5《地下工程防水技術規範》（gb50108-2008）
1.6《地下防水工程質量驗收規範》（gb50208-2002）
1.7《人防工程施工及驗收規範》（gb50134-2004）
1.8《建築工程冬期施工規程》（jgj104-97）
1.9《混凝土外加劑應用技術規程》（dbj01-61-2002）
1.10《建築工程施工質量驗收統一標準》（gb50300-2001）
1.11《建築安裝工程資料管理規程》（db11/t695-2009）
1.12《北京市建設工程施工試驗實行有見證取樣和送檢制度的暫時規定》補充的通知（京建質[2009]28號）
1.13《預防混凝土鹼集料反應技術管理規定（試行）》（京建科[1999]230號）
1.14《北京市建設工程見證取樣和送檢管理規定（試行）》的通知京建質〔2009〕289號
1.15關於印發《房屋建築工程和市政基礎設施工程實行見證取樣和送檢的規定》的通知（建建[2000]211號）
1.16《型鋼混凝土組合結構技術規程》（jgj138-2001）
1.17《高層建築混凝土結構技術規程》（jgj 3-2002）
1.18《建設工程檢測試驗管理規程》db11/t386-2006
1.19《大體積混凝土施工規範》gb50496-2009
1.20《建築地基基礎施工質量驗收規範》（gb50202-2002）
2.工程概況
2.1北京市軌道交通指揮中心二期工程建築面積69858平公尺 ；地下2層(區域性有夾層)，地上11層；主要為軌道交通線路控制中心，afc中心，研發檢測中心，資訊中心及相關配套設施。建築高度49.
8m ；抗震設防烈度為8度。
結構形式：主樓地上：框架－鋼支撐結構
主樓地下：框架剪力牆結構
配樓：框架剪力牆結構
2.2 混凝土強度等級：
注：1、 基礎底板、地下室外牆抗滲等級為p8，人防頂板抗滲等級為p8
2、 所有的後澆帶混凝土強度等級必須提高乙個等級補償收縮混凝土。
3、 除基礎底板及基礎梁為60d混凝土強度，其餘為28d混凝土強度。
基礎底板、地下室外牆，需預防混凝土鹼集料反應，配製混凝土時，應採用低鹼類水泥，外加劑，及其它低鹼活性集料，混凝土含鹼量不得超過3kg/m3
3.1混凝土澆築方案選擇：
混凝土工程全部使用預拌混凝土。考慮採用混凝土幫浦送施工技術，以保證高層建築混凝土的垂直運輸。地下部分混凝土的垂直運輸因施工場地狹小採用混凝土汽車幫浦加地幫浦配合布料杆，地上部分採用混凝土固定輸送幫浦配合布料杆。
3.2施工流水段的劃分：
1）、地下部分施工流水段劃分圖見附圖一
2）、地上部分施工流水段劃分圖見附圖二
3.3施工進度及勞動力安排:
3.3.1工程混凝土用量彙總表:
3.3.2施工機械一覽表（每區）
3.3.3計畫進度安排:見施工組織設計橫道圖及網路圖。
3.3.3勞動力計畫安排：
勞動力主要**：東、西區選用與我公司長期合作，質量信譽較高，且近幾年獲得過「結構長城杯」工程的結構施工隊。
3.3.3.
1 幫浦送混凝土施工中，每區地幫浦配備混凝土輸送幫浦司機2名，汽車幫浦配備2名，指揮訊號聯絡員4人，混凝土入幫浦車前檢測塌落度 1人，混凝土布料杆操作員5人，機修電工1人，混凝土振搗工15 至 20人，整個生產線約需30至 40 人，混凝土輸送幫浦司機必須經過培訓，持證上崗，現場每天必須常駐二名司機，隨時聽從工地負責人的安排打混凝土，並保證打混凝土期間維修人員隨叫隨到，配備一定的維修配件，全力保證工程需要。
3.3.3.2 在澆築底板以上的每段牆混凝土施工過程中，勞動力按每流水段每台班25人安排。
3.3.3.3在澆築每段梁板混凝土施工過程中，勞動力按每流水段每台班30人安排。
3.3.4混凝土施工裝置選型
地下部分結構施工採用臂長48m的汽車幫浦和型號hbt80的混凝土輸送幫浦配合施工，根據場地盡量採用汽車幫浦，汽車幫浦施工無法滿足的則採用固定式輸送幫浦。採用混凝土輸送幫浦，型號hbt80，柴油機功率90kw，最大理論輸出量 80立方公尺／小時 ，最大幫浦送壓力為16mpa ，最大垂直運距為140m，混凝土輸送幫浦輸送管道主要採用3m長，直徑125mm的幫浦管和1m長，半徑90度的彎管連線而成；施工層各用一台 hg12 型混凝土布料杆進行布料，最大作業半徑為 12 m，施工時用塔吊吊至工作業面，主要用於牆體及頂板混凝土澆築。
混凝土輸送幫浦選型演算如下：
a、幫浦送量：（參考《混凝土幫浦送施工技術規程》第8頁）
hbt80型幫浦最大輸送量為80立方公尺／小時 ，實際平均輸送量q1約為：
q1=qmax×α1×η= 80 × 0.8 × 0.5 =32立方公尺／小時
α1—配管條件係數，可取0.８～０.９，這裡取０.８；
η－作業效率，可取０.５～０.７，這裡取０.５；
由幫浦送能力、混凝土用量表可知，地上混凝土澆築時每段混凝土量最多不超過３小時，採用１臺幫浦可以滿足要求。
b、幫浦送壓力演算：（參考《混凝土幫浦送施工技術規程》24頁）
混凝土輸送幫浦的換算壓力損失：
附屬於幫浦體的換算壓力損失：y形管為0.05mpa，每個分配筏為0.80 mpa，每台混凝土輸送幫浦啟動內耗為2.8mｐa。則總壓力損失為：
σｐ＝0.45+1.0+0.4+5.0+0.1+0.2+0.05+0.8+2.80＝10.8mpa
σｐ=10.8 mpa《最大幫浦送壓力16.5mpa
所以選用該型號的幫浦機能滿足使用要求。
３.3.5混凝土輸送幫浦及幫浦管的布置：（見附圖2）
３.3.5.1根據施工現場實際情況，每區混凝土輸送幫浦設定二台，位於擬建工程北側、東側及西側。
３.3.5.2混凝土輸送幫浦要位於硬化地面上，支腿處作簡單的防震處理。
３.3.5.3混凝土輸送幫浦必須按要求搭設防雨防砸棚。
３.3.5.4施工時要保證道路暢通，要求周圍不能堆放其他物品，保證混凝土罐車暢通無阻。
３.3.5.5在混凝土輸送幫浦附近設定二級沉澱池（2000mm×2400mm×1500mm）以便於混凝土輸送幫浦的清洗。
3.3.6幫浦送混凝土的**：
本工程採用預拌混凝土。
4.1施工前技術人員應根據施工進度需要，認真編制好幫浦送混凝土**計畫。
根據本工程的實際情況，混凝土的原材及配比要求如下：
4.1.1抗滲混凝土坍落度控制在130±10mm；普通混凝土坍落度控制在160-200mm間。
4.1.2幫浦送混凝土的水灰比宜為0.5--0.65,首層及以上最大水灰比為0.65，最小水泥用量為300㎏/m3 ,最大氯離子含量為0.06％；地下
一、二層最大水灰比為0.55，最小水泥用量為300㎏/m3 ,最大氯離子含量為0.06％；優先選擇低鹼水泥，最大含鹼量為3.
0㎏/m3 ；砂率宜為38%--42%，抗滲混凝土的最小水泥用量宜為320kg/m3。
4.1.3各種原材料均應複試合格,其中粗骨料(碎石或卵石)粒徑5—25mm,級配良好,針片狀顆粒含量不大於10%;細骨料(中砂)通過0.
315mm篩孔的砂不應小與15%;其他摻加劑(粉煤灰、幫浦送劑)等均要符合有關規定且不得大於水泥用量的5％。
4.1.4地上結構的混凝土應採用同一種粉煤灰，同一牌號，同一種水泥，以保證外觀顏色的一致。
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