一． 試鋪路段的選擇和瀝青下封層的驗收
瀝青下面層試驗段選擇在k6+740~k7+040段左幅，全長300公尺，該段瀝青下封層外觀平整，無區域性基層外露和兩側寬度不足的現象，表面浮動的礦料已清掃至路面以外，表面雜物亦清掃乾淨，其它各項技術指標亦符合要求。可以進行瀝青砼下面層ac-25c的施工。
二． 配合比設計
根據施工規範的要求，我部已對瀝青下面層做了目標配合比和生產配合比的設計，並報總監辦審批。
三． 導線、水準複核情況
本標段導線和水準點已通過複核，平差後精度滿足施工及設計勘察規範要求，可以在瀝青下面層施工中使用。
四． 材料準備
材料進場以前，經我部工地試驗室檢驗合格，報監理工程師確認後方可進場。
1、瀝青：採用江陰泰富瀝青****的ah-70重交通石油瀝青，對針入度、延度和軟化點進行了檢驗。
2、粗集料：採用宜興東運建材****的石灰岩鹼性集料，採用的集料石質硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石，粒徑大於4.75mm。
3、細集料：採用宜興東運建材****的石灰岩鹼性集料，細集料採用堅硬、潔淨、乾燥、無風化、無雜質並有適當級配的人工紮製的公尺砂。
4、填充料：礦粉採購宜興華星石粉廠生產的礦粉。
五．通過試鋪，決定了如下內容
（一）根據生產能力及試鋪結果，我部用於瀝青下面層的主要施工機械有：
1、拌和機械：用英國acp4000瀝青拌和機一台，配200噸成品料倉乙個，
2、瀝青攤鋪機：德國abg423攤鋪機1臺 abg7820攤鋪機1臺
3、碾壓機械：雙鋼輪振動壓路機3臺
26t輪胎壓路機3臺
4、運輸機械：
自卸汽車 20t25臺
裝載機 5t5臺
灑水車1臺
5、試驗檢測裝置
（1）混合料拌和機1臺
（2）馬歇爾電動擊實儀1臺
（3）馬歇爾穩定度試驗儀 1臺
（4）離心式抽提儀1臺
（5）軟化點儀1臺
（6）針入度儀1臺
（7）延度儀1臺
（8）鑽孔取芯機1臺
（9）烘箱2臺
（10）方孔篩1套
（11）恆溫水浴箱1臺
（12）脫模器1臺
（13）砂當量儀1臺
（14）離心式礦粉分離機 1臺
（15）平整度儀1套
（16）核子儀1臺
（17）水準儀1臺
（18）全站儀1套
（二）拌和、配比
1、瀝青砼拌和
拌和樓為acp4000型，設計產量為400t/小時，實際產量為280t/小時。根據拌和產量，上冷骨料用4臺裝載機可滿足生產要求，冷骨料由皮帶運送到烘乾筒烘乾。烘乾筒出口處裝有紅外線探頭，通過溫控儀顯示骨料溫度。
骨料溫度控制在170℃~185℃。則可把瀝青加熱溫度穩定在160℃。
拌和時間充分，每缸拌和時間為35s，使所有集料顆粒全部裹覆結合料，並使瀝青混合料拌和均勻。料缸出料口有紅外線溫度計，測出每缸料的溫度，成品料裝入小滑車，直接送到成品料儲料倉。儲料倉可儲成品料200t，出廠溫度控制在175℃左右，最高不超過190℃。
2、材料配比
生產配合比：生產配合比瀝青用量及熱倉料比例
本次試鋪混合料油石比為3.9%，級配、空隙率、飽和度等各項指標均符合規範要求。
（三）1、瀝青砼的攤鋪：
攤鋪現場施工負責人毛者和。
試鋪路段瀝青下面層全幅寬度為13.9m，攤鋪厚度採用鋼絲引導的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小於6mm，鋼絲拉力大於800n，每10公尺設一鋼絲架。
採用兩台攤鋪機實施攤鋪施工，前面攤鋪機兩側均速基準控制攤鋪厚度；後面攤鋪機右側架設鋼絲，左側在攤鋪好的層面上走「雪撬」。根據施工規範的要求，採用兩台攤鋪機梯隊攤鋪，攤鋪機前後間距控制在10公尺以內。攤鋪機夯錘振動等級為4.
0，熨平板振動等級為3.5，使剛攤鋪後的壓實度達到85%，攤鋪機在攤鋪過程中做到勻速平穩連續作業，並儘量減少料斗的合開次數，減少材料離析，攤鋪機不能作業的死角才可以由人工攤鋪，每天攤鋪連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度最主要的措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調整選擇，為了與攤鋪配套，拌和機產量控制在每小時280噸左右，攤鋪速度控制在每分鐘2.
0m，混合料攤鋪溫度控制在165℃左右。
2、瀝青砼的壓實
瀝青砼的壓實設專人檢測和指揮，碾壓分初壓、復壓、終壓並用紅、綠旗明示碾壓段落，碾壓嚴格按規定溫度進行。碾壓時不得隨意剎車、調頭，碾壓位置不能停留在同一斷面上，呈階梯形。
試鋪路段擬用如下碾壓方案
根據我公司以往的施工經驗及氣候條件，初壓緊跟攤鋪機進行，初壓平均溫度為160℃，復壓平均溫度為154℃，終壓平均溫度為115℃。初壓碾壓速度為1.5~2km/小時，復壓碾壓速度為3.
5~4.5 km/小時，終壓碾壓速度為2~3 km/小時。
3、施工接縫處理：
a、縱向接縫
我們採用兩台攤鋪機成梯隊聯合攤鋪的方式，在前部已攤鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓作為後高程基準面，並有5~10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最後跨接縫碾壓以消縫跡。
b、橫向施工縫
每天的工作橫縫用三公尺直尺測平方法確定切割位置，切逢與縱向垂直，不平整部分全部剷除，每天攤鋪前，攤鋪機停在橫縫終端，攤鋪機熨平板對準攤好路面，開機預熱30分鐘，使路面有些軟化，然後開始攤鋪。碾壓時，在接縫處採用壓路機橫向由老路面向新鋪路面逐步往返碾壓。橫縫碾壓結束後，才改為縱向碾壓。
4、測定松鋪係數
本次試鋪段松鋪係數暫定為1.20，通過試鋪段測量松鋪高程和壓實後的高程，決定松鋪係數，具體方法是：每個碾壓方案選定12個點在碾壓前測定高程，橫向、縱向做好標記，測定松鋪厚度，碾壓結束後，按標記的位置測定高程，算出方案
一、二的松鋪係數，實測松鋪係數方案一平均為1.18，方案二為1.20。
（四） 根據每小時280t的拌和產量，主線13.9m的寬度，每小時可攤鋪100公尺，每天按10~12小時計算，每天可攤鋪1.0~1.
2km。因此，正式施工時必須提前一天準備好第二天的攤鋪段落。
（五） 通過檢測，試鋪段瀝青混合料油石比級配等各項指標符合規範要求，對成品路段檢測的壓實度、厚度、寬度、橫坡、平整度、滲水試驗等各項指標均符合規範要求。經過鑽芯試驗，方案一壓實效果較好，壓實度等技術指標均滿足要求故採取方案二進行生產，具體檢測資料附後。
（六） 施工組織體系、質量保證體系見附表。通過試鋪，運轉正常。人員方面：
管理人員8名、技術人員10名、機械操作人員30名、輔助生產工人40名。機械裝置、檢測裝置均使用良好。
六．試鋪存在的問題及解決措施：
下承層清掃方面，在攤鋪機前安排專人進行清掃，但仍存在有個別地方不到位，在今後施工時加強清掃處理，封閉交通，保證下承層的潔淨。
每台攤鋪機兩側均有兩人，對掉下來的混合料及攤鋪機履帶下的混合料進行清掃，提高路面的平整度。
攤鋪機要提前進行預熱，在攤鋪過程中，盡量做到勻速前進，不停機待料。試鋪時料斗開合次數較多，在今後施工過程中減少料斗的開合次數，從而減少離析。
壓路機嚴格按照試驗段碾壓方案執行，施工中注意交通封閉，加強管制。
每天施工結束時，機械停放整齊，每台機械下均要墊油布或彩條布，防止油汙汙染路面。
各道工序責任人負起責任，加強各道工序之間的協調，清掃，測量，掛線都要提前準備，保證攤鋪順利進行。
對運輸車輛加強管理，控制料車噸位，每輛車最高不超過25t，同時，每輛車開2個測溫孔。
七．結論
經過試拌試鋪決定：
1、採用生產配合比：5#倉:4#倉:
3#倉:2#倉:1#倉:
礦粉=19:30:16:
2:29.5:
3.5油石比：3.
9。2、碾壓方案採用方案一
3、松鋪係數定為：1.18。
無錫市北中路及北中路東延新建工程
bzlm-1標合同段
瀝青下面層ac-25c試鋪
段總結無錫市交通工程****
北中路bzlm-1標專案經理部
2023年10月31日
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