一編制依據
本施工方案根據以下檔案及相關的國家、行業規範進行編制。
(1) 《廣州市軌道交通八號線北延段工程（文化公園~白雲湖）【施工6標】聚龍站~平沙站區間管片構造及配筋圖》；
(2) 《廣州市軌道交通八號線北延段工程（文化公園~白雲湖）【施工6標】平沙站~小坪站區間管片構造及配筋圖》；
(3) jgj 55—2011 《普通混凝土配合比設計技術規程》
(4) jgj 63—2006 《混凝土拌和用水標準》
(5) jgj 52-2006 《普通混凝土用砂、石質量及檢驗方法標準》
(6) gb/t1596-2005 《用於水泥和混凝土中的粉煤灰》
(7) gb 8076-2008 《混凝土外加劑》
(8) gb 175—2007 《通用矽酸鹽水泥》
(9) gb 50204—2015 《混凝土結構工程施工質量驗收規範》
(10) jgj 18—2012 《鋼筋焊接及驗收規程》
(11) gb/t 50107-2010 《混凝土強度檢驗評定標準》
(12) gb 50164—2011 《混凝土質量控制標準》
(13) gb 50299-1999 《地下鐵道工程施工及驗收規範》（2023年版）
(14) gb 50446-2008 《盾構法隧道施工與驗收規範》
(15) gb 50208-2011 《地下防水工程質量驗收規範》
(16) cjj/t 164-2011 《盾構隧道管片質量檢測技術標準》
(17) 廣州市軌道交通八號線北延段工程【施工6標】土建工程《施工組織設計》
二工程概況
2.1工程概況
廣州市軌道交通八號線北延段工程【施工6標】土建工程，主要工程內容包括：【平沙站】及【聚龍站~平沙站~小坪站】區間隧道。平沙站位於廣州市白雲區石槎路下方，區間設計為盾構隧道，線路以聚龍站為起點，主要石槎路下方由南向北方向前進，過站平沙站，止於小坪站。
聚龍站~平沙站區間，左線起訖里程zck23+427.200~ zck23+675.600（左線長鏈0.
645m），左線長249.045m；右線起訖里程yck23+427.200~ yck23+675.
600，右線長248.400m。
平沙站~小坪站區間，左線起訖里程zck23+906.600～zck25+008.745（短鏈3.
484m），左線長1098.661m；右線起訖里程yck23+906.600～yck25+008.
745，右線長1102.145m。區間設定2個聯絡通道，1號聯絡通道中心里程ydk24+400.
000，2號聯絡通道中心里程ydk24+750.000。
2.2管片設計情況
盾構隧道的斷面形式為圓形斷面，其結構型式為裝配式鋼筋混凝土單層襯砌，具體為平板型管片，管片襯砌的主要設計引數為：
（1）管片襯砌結構尺寸：管片襯砌環內徑5400mm，外徑6000mm；管片襯砌厚度300mm；管片襯砌環寬度1500mm，管片混凝土強度等級：c50，抗滲級別：p12；
（2）管片襯砌環分塊：6塊（1封頂塊+2鄰接塊+3標準塊）；
（3）管片襯砌環拼裝方式：錯縫拼裝；
（4）管片襯砌環型別：直線環+轉彎環；
（5）管片連線方式：彎螺栓連線（每個環縫採用10根m24縱向螺栓連線；每環縱縫採用12根m24環向螺栓連線）；
（6）管片接縫構造：管片接縫設彈性密封墊槽和嵌縫槽；
（7）管片襯砌環楔形量：單面楔形，楔形量38mm。
2.3 管片要求情況
廣東水電二局股份****為區間隧道盾構的總承包方。
廣州安德建築構件****分包管片的生產、儲存及交付。
本工程管片需求總數量為1835環，其中直線環1109環，左轉彎環331環，右轉彎環395環。
本工程計畫於2023年12月中旬進行管片試生產，2023年1月上旬開始正式生產。
管片模具共27套，其中標準環16套，左轉彎環7套，右轉彎環4套。
2.4施工目標
工程質量：產品一次性驗收合格率達100%，顧客滿意度達到90%以上，努力爭創優質產品。
工程進度：100%確保掘進進度的需要。
安全生產：確保責任事故死亡率為零，確保工程無重大安全事故，工傷頻率控制在廣州市建築施工安全管理法規定的指標要求範圍內。
文明生產：努力做好規劃管理，廠容廠貌創一流水平，確保現場文明施工達到廣州市相關規定要求。
2.5管片廠生產能力介紹
2.5.1混凝土生產能力
廠內有混凝土全自動拌和站2臺，配備1.5 m3混凝土運輸鬥6個，每小時平均可供料60m3。能滿足每天生產70環以上地鐵管片對混凝土的需求。
2.5.2管片成型車間和鋼筋籠加工車間
預製鋼筋混凝土管片成型車間面積約6000 m2，可放置管片模具36套,鋼筋籠加工車間3000 m2，日生產設計能力為70環以上。
2.5.3儲存場地
一環1.5m管片內弧向上平放占地面積8m2，一塊a型管片立放占地面積2m2，k塊立放占地0.5m2，一環管片立放占地面積為11m2，立式可堆放四層。
立式堆放管片地基承載力驗算
依照《建築地基基礎設計規範》gb50007-2002的3.0.4條規定，荷載組合選用正常使用極限狀態下荷載效應的標準組合。
立式堆放取4塊標準塊作為最大重量組合塊，1塊標準塊體積約為1.611m3,1m3混凝土重量取2.5t，立式堆放面積s為1.
074m2，那麼：
f總=1.611m3×2.5 t/m3×9.8 kn/t×4=157.88 kn
承載力計算:
當軸心荷載作用時，基礎底面的壓力，應符合下式要求：
pk≤fa
式中pk——相應於荷載效應標準組合時，基礎底面處的平均壓力值；
fa———修正後的地基承載力特徵值。
依據堆放場現場地質情況及相關資料，原<1-1>回填土標貫修正擊數平均值n=13擊/30cm。地基承載力特徵值f=118.4kpa。
依照《建築地基基礎設計規範》gb50007-2002的5.2.4條，大面積壓實填土修正係數為1.
5，計算得修正後的地基承載力特徵值fa=,177.6 kpa。
pk=f總/s=157.88÷1.074=147kpa即軸心荷載作用時地基承載力滿足要求。
根據施工進度要求，預計本工程管片庫存1000環以上，現有立放儲存場地2500 m2，平放場地30000 m2，可滿足5000環管片的儲存量，並且還可根據需要進行增加。
2.5.4養護
蒸汽養護：成型並收好面的管片將進行蒸汽養護至脫模強度後脫模，再按要求移至水池養護場。蒸養公升溫時間約1.
5小時，恆溫階段溫度控制在50～60℃（2小時），降溫階段控制降溫速度（10～20）℃/ h（約1.5小時）。蒸養完後構件表面溫度與環境溫度之差應不大於20℃。
後期濕潤養護：脫模後管片吊至專用翻片機上拆除手孔配件, 進行90°翻轉,並放置在過渡區繼續進行降溫，待溫差小於20℃後，再轉運至水池養護區進行14天以上的全天候養護，廠內一共建有9個水養池，可同時養護640環管片。按平均日產30環、14天產量為420環，現有水池面積可滿足正常生產和擴產的需要。
2.5.5試驗場
管片場內存放三環拼裝試驗台，檢漏試驗裝置，抗彎試驗和抗拔試驗裝置各一套。
2.6管片生產組織機構
2.7專案主要管理人員
表3-1 主要管理人員一覽表
三管片生產計畫
3.1生產進度計畫
本工程管片生產時使用的27套模具，在完成圖紙會審，管片生產用混凝土配合比設計驗證，原材料複檢合格後開始管片試生產，在管片水平拼裝、檢漏、抗彎、抗拔試驗驗收合格後開始管片正式生產。在**過程中，廣東安德建築構件****將按照總包單位的掘進計畫需求進行供貨，同時保證有足夠的庫存量，以保證總包單位在施工高峰期的管片**。
管片生產在2023年12月初開始試產，至2023年7月盾構始發時，管片儲存量為800環，計畫2023年4月完成生產任務，工期16個月，詳細生產計畫見後附表。
盾構管片專項施工方案
盾構區間管片生產 專項施工方案 編制審核 批准xx集團 一期工程5標專案經理部 二0一一年二月二十日 目錄1.1.1 地鐵2號線5標的盾構管片預製施工招標檔案。1.1.2 施工主要規範 規程 標準及法規。混凝土結構設計規範 gb50010 普通混凝土拌合物效能試驗方法標準 gb t 50080 20...
關於預製混凝土盾構管片成本控制的對策分析
陳建平中鐵二十四局集團福建鐵路建設集團 摘要 近幾年我國為改善大中城市的交通狀況掀起了一波城市軌道交通建設的高潮，預製混凝土盾構管片廠也如雨後春筍般出現。但近日，國家 對外發布 關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見 草案 新的意見大幅提高了申報城市輕軌的標準，接下來全國軌道交通建設將放緩，意...
管片生產冬季施工方案裡
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