1.1《大連船舶重工集團鋼業有限單位拆船專案工程施工合同》；
1.2中船第九設計研究院工程有限單位《大連船舶重工集團鋼業****拆船碼頭施工圖》0903-s-101和《大連船舶重工集團鋼業有限單位拆船駁岸施工圖》0903-s-102。
1.3本單位工程採用的施工規範、質量檢驗評定標準名稱：
交通部《水運工程測量規範jtj203-2001
交通部《水運工程測量質量檢驗標準jts258-2008
交通部《海港水文規範jtj 213－98
交通部《重力式碼頭設計與施工規範jtj 167-2-2009
交通部《水運工程質量檢驗標準jts257-2008
《水運工程施工安全防護技術規範jts 205-1-2008
1.4 《大連船舶重工集團鋼業****拆船專案施工組織設計》
《沉箱拖運施工方案》敘述了大連船舶重工集團鋼業****拆船專案拆船碼頭、駁岸沉箱（在信德預製廠預製的沉箱和臨時儲存場沉箱）拖運施工中在施工組織、整體布局、主要施工方案、船機裝置及人員物資投入以及工程安全、質量、進度目標和保證措施等方面的思路，用於指導整個工程的施工過程。側重點在於沉箱浮游穩定性的計算、沉箱拖航施工工藝編制。
擬建拆船專案位於大連長興島臨港工業區長興島南部岸線，即長興島區廣福村南、褡褳島區域，原為灘地，部分場地為海參池。地理位置東經121°16′，北緯39°31′，海上西距秦皇島港84海浬、天津港170海浬，南距大連港85海浬，北距營口港101海浬。陸上北距瀋陽292公里，南距大連市中心130公里，毗鄰沈大高速及哈大鐵路。
本工程92個沉箱位於信德預製廠和信德預製廠前方臨時儲存場，沉箱用半潛駁下潛完之後直接拖運到施工現場，距離本工程約8海浬,臨時儲存場沉箱抽水起浮後拖運到現場, 距離本工程約4.5海浬。
拆船碼頭位於修船區3#修船碼頭西側，碼頭呈東西走向分布，總長449.631m，東側與擬建西側拆船駁岸垂直相接。結構型式主要為沉箱結構，前沿設計泥面標高-10.
80m。拆船碼頭拆船碼頭沉箱共計26個。沉箱拋石基床坐落在粉質粘土層上，拋石基床夯實處理。
沉箱底標高均為-10.8m，頂標高為+1.3m。
拆船駁岸長度1205.3m，包括東、西拆船駁岸兩側駁岸，其中西拆船駁岸長度為656m，與拆船碼頭垂直相接，東側拆船駁岸長度為549.3m，與修船區3#修船碼頭呈68度相接，東、西駁岸向北縱向延伸，並由北側駁岸連線，三者共同構成拆船港池，港池寬度為96m，港池設計泥面標高為-7.
50m。拆船駁岸沉箱共計66個。沉箱拋石基床坐落在次生紅粘土層上，拋石基床夯實處理。
沉箱底標高均為-7.5m，頂標高為+1.3m。
沉箱數量及主要尺度
沉箱結構圖
⑴氣溫多年平均氣溫10.0℃，最熱月為8月，平均23.9℃。
極端最高氣溫32.8℃（2023年8月2日），最冷月為1月，平均-5.5℃。
極端最低氣溫-19.2℃（2023年1月20日）。
⑵降水年平均降水量578.3mm，年最大降水量877.9mm（2023年），日最大降水量142.
2mm（2023年7月27日）。降水量主要集中在6～9月，該4個月的降水量約佔全年的75%。降雪期為11月至翌年3月，冬季降水較少，僅佔全年降水的8％。
⑶風況及颱風
本海區受季風影響，夏季多南風，冬季多偏北風。全年常風向為nne，頻率為18.25％。
次常風向wsw，頻率13.68％。年平均風速為5.
1m/s，強風向以偏n向大風為主。最大風速40.0m/s，風向n，發生在2023年4月5日14時。
次強風向為nne，最大風速34.0m/s，風向nne，發生在2023年1月28日08時。六級以上大風的頻率為7.
4％。⑴設計潮位
設計高潮位：2.33m
設計低潮位：0.23m
極端高潮位（重現期50年）：3.33m
極端低潮位（重現期50年）：-1.27m
⑵波浪根據《大連長興島港區（葫蘆山灣、長興島西北）波浪、潮流、泥沙運動數學模型試驗研究報告》，葫蘆山灣北岸公共港區的主要波浪方位為w～wsw向，根據業主提供參照的大連理工大學海岸和近海工程國家重點實驗室進行的《大連長興島stx造船基地建設工程波浪數值模型計算》研究表明（內灣灣口處設計波浪要素見表3.2），本區域由於地形的特殊性，受波浪影響很小，向內灣的逐步推進的後續工程將基本不受波浪影響，本工程位置缺少詳細的波浪資料，參照下表施行。
灣口處設計波浪要素（50年重現期）
沉箱拖運方案
大連液化天然氣專案接收站陸域形成護岸工程 編制單位 中交一航局三公司第九專案部 編制人 朱楠審核人 崔海濤 編制日期 2007年11月27日 1 概述 1.1沉箱預製 大連液化天然氣專案接收站陸域形成護岸工程共需沉箱17座，設計型號及數量見表1。沉箱在大連港港灣總公司預製廠預製成型，由預製廠下水溜放...
沉箱吊裝方案
1 泊位主體結構採用a型沉箱24個，其中與2 泊位過渡段為a2型，與工作船碼頭過渡段為a3型，其餘為標準段a1型。標準沉箱尺寸為8.0m 長 9.5m寬 11.2m高 前趾寬1.0 m，單個重454t。工作船碼頭主體結構採用b型沉箱13個，其中標準段為b1型，與直立護岸過渡段為b2。標準沉箱尺寸為1...
沉箱施工方案
日照港石臼港區南區焦炭碼頭工程 d型沉箱預製施工 方案編制日期 2011年03月01日 一 編制依據 1 日照港石臼港區南區焦炭碼頭工程直立式護岸d型沉箱模板圖 2010年10月 2 水運工程質量檢驗標準 jst 257 2008 3 水運工程混凝土施工規範 jtj 268 96 4 水運工程混凝土...