大連液化天然氣專案接收站陸域形成護岸工程
編制單位：中交一航局三公司第九專案部
編制人： 朱楠審核人： 崔海濤
編制日期：2023年11月27日
1 概述
1.1沉箱預製
大連液化天然氣專案接收站陸域形成護岸工程共需沉箱17座，設計型號及數量見表1。沉箱在大連港港灣總公司預製廠預製成型，由預製廠下水溜放、吊浮點吊浮，臨時工作船碼頭沉箱由於受高度限制，吊浮點檢查不漏水後，直接拖至現場儲存場儲存，引橋墩沉箱可拖運至預製廠儲存場存放，待現場具備安裝條件後由預製廠儲存場拖運至施工現場進行安裝表1
圖一臨時工作船碼頭沉箱平面示意圖
圖二引橋墩工程沉箱平面示意圖
1.2沉箱溜放
沉箱預製後經養生液養護到達砼強度80%後，由平台溜放入水，吊浮24小時，檢查沉箱是否漏水。如果沉箱情況良好，進行沉箱拖運。
2 沉箱拖運
2.1自然條件
本區海域受季風影響，夏季多南風，冬季多北風，全年常風向為北風。五級大風頻率為21.6%，六級以上大風頻率為8.
4%。拖運應在六級風以下（包括六級）進行。根據這種風力條件計算，水域波高應在1.
5ｍ以下。
2.2拖運前準備
沉箱封艙蓋板共計4套，即引橋墩蓋板1套，臨時工作船碼頭沉箱3套，21噸卡環2個，二寸潛水幫浦4臺，六寸潛水幫浦4臺，10m長的六寸彈簧管8根，2kw汽油發電機一台，φ80尼龍纜40m（4根），橡膠靠邦8個，0.8m長2寸鋼管10根。
2.3沉箱浮游穩定計算
2.3.1臨時工作船碼頭沉箱表2
2.3.2引橋墩沉箱表3
2.4沉箱拖帶引數計算
2.4.1臨時工作船碼頭沉箱(b型沉箱)
2.4.1.1拖輪拖力
平均拖航速度為3節
a=α（t+δ）+a1
=7×(6.19+0.6)+1.4
=48.93m2
拖帶力：f＝aγw（v2/2ｇ）k
＝48.93×1.025×［1.638/(2×9.8)］
＝4.05(t)
取f=4.5t
f—拖帶力標準值（kn）
a—沉箱受水流阻力的面積（m2）
γw—水的重度（kn/m3）
α—沉箱寬度（m）
t—沉箱吃水（m）
δ—箱前湧水高度（m），取0.6m
v—沉箱對水流的相對速度（m/s）
k—擋水形狀係數，取1.0
b、拖輪確定
根據拖航過程中可能出現的不利情況，選用900hp拖輪，其係柱拖力為12t。
2.4.2引橋墩沉箱(2#墩沉箱)
2.4.2.1拖輪拖力
平均拖航速度為2節
a=α（t+δ）
=14.1×(8.08+0.6)
=122.4m2
拖帶力：f＝aγw（v2/2ｇ）k
＝122.4×1.025×［1.0292/(2×9.8)］
＝6.6(t)
取f=8t
f—拖帶力標準值（kn）
a—沉箱受水流阻力的面積（m2）
γw—水的重度（kn/m3）
α—沉箱寬度（m）
t—沉箱吃水（m）
δ—箱前湧水高度（m），取0.6m
v—沉箱對水流的相對速度（m/s）
k—擋水形狀係數，取1.0
2.4.2.2拖輪確定
根據拖航過程中可能出現的不利情況，選用900hp拖輪，其係柱拖力為12t。
2.4.3沉箱乾舷高度計算
2.4.3.1臨時工作船碼頭沉箱
a型沉箱：f=h-t=1.49< b taθ/2 +2h/3+s=7*tg6/2+2*1/3+0.
5=1.53m，需要進行密封艙處理，即按沉箱具體尺寸進行沉箱密封蓋板設計，蓋板四周與沉箱壁之間採用封堵毛毯止水處理，上部採用帆布蒙蓋，蓋板與隔牆採用預埋螺栓壓載固定。
b型沉箱：f=h-t=2.31m〉b taθ/2 +2h/3+s=7*tg6/2+2*1/3+0.5=1.53m，為保證安全，也採用密封艙處理。
2.4.3.2引橋墩沉箱
1#墩沉箱：f=h-t=5.9m〉b taθ/2 +2h/3+s=14.1*tg6/2+2*1/3+0.5=1.91m符合規範規定，上部蓋板只作為施工工作平台。
2#墩沉箱：f=h-t=6.42m〉b taθ/2 +2h/3+s=14.1*tg6/2+2*1/3+0.5=1.91m符合規範規定。
2.5沉箱出運
2.5.1沉箱出運工藝流程
施工準備→沉箱封倉抽水起浮→沉箱吊錨檢查→連線拖纜→挎拖出港→放拖纜拖航→收纜挎拖至沉箱儲存場
2.5.2主要施工工藝
2.5.2.1沉箱封倉、抽水起浮
① 沉箱封倉：在沉箱貯存場，將沉箱進水孔關閉，水上用方駁吊機吊安蓋板，由於沉箱乾舷b型沉箱高度滿足要求，故蓋板主要做為工作平台，a型沉箱乾舷高度不能滿足要求，因此採用密封倉處理。
② 抽水起浮：水上用方駁吊機吊6寸深井幫浦於沉箱倉孔內抽水至達到浮游穩定性要求後，停止抽水。
2.5.2.2沉箱吊錨檢查
抽水結束浮漂後用龍鬚纜固定沉箱於沉箱漂浮場地內，進行不少於24小時的漂浮試驗，通過沉箱外牆劃的水尺及封倉蓋板倉口再次檢查沉箱吃水變化、沉箱倉孔內壓水有無滲漏情況，情況良好方可拖運。
2.5.2.3連線拖輪纜繩
拖輪開到離沉箱10m左右，用引繩將拖纜傳到沉箱頂封倉蓋板上，由起重工將拖纜與沉箱吊鼻子接好，由拖輪拽拖出沉箱儲存場。
2.5.2.4傍拖至沉箱儲存場
沉箱拽出儲存場後，拖輪將另一拖纜引到沉箱蓋板上，由起重工將拖輪纜繩繫於沉箱吊鼻上，傍拖至沉箱儲存場。
引橋墩沉箱採用2個拖輪架拖至施工現場安裝。
圖三臨時工作船碼頭沉箱拖運示意圖
2.5.3航道情況
沉箱儲存場航道（-9.0m）→大窯灣出港航道（-9.0m）→**碼頭出港航道(-20m)→現場航道(-8.0m)，航道情況完全能夠滿足沉箱吃水要求。
3 沉箱拖航安全保證措施
3.1拖運前的準備工作
(1)對有關人員、生產骨幹進行全過程的技術交底，明確分工，建立規章制度和操作規程；
(2)對沉箱質量、壓載、封艙質量、助航裝置進行全面檢查。對沉箱拖運用鋼絲繩、龍鬚纜、卡環及其他相關機具裝置要進行安全檢查，保證正常有效。配備適當輔助船舶，用於主拖輪引航，放置潛水設施以及應急搶險等；
(3)主拖輪或輔助船舶上準備足夠的潛水幫浦及相應的動力。主拖輪應配備控海燈，並應準備沉箱用訊號燈備用燈泡及電瓶｛水位報警器（紅燈）；夜間長明燈（白燈）：左舷燈、右舷燈；乙個航行標誌｝；
(4)沉箱在入水起浮前必須按要求將全部螺栓孔堵塞好，下水前應在沉箱外壁噴塗水尺，在沉箱內設定水位報警器。沉箱抽水起浮時，要準確測量沉箱內壓艙水高度與浮游穩定交底一致。
3.2拖航
(1)拖航前幾天，注意收聽天氣預報及海浪預報，收看**氣象雲圖，分析天氣趨勢，決定出航時間；
(2)出航時沉箱在拖輪的拖帶下拖出港區，在指定海域，向海監局報告準確的開航時間，由海監局發布航行通告。
3.3應變措施
(1)預報不准，風力驟然增強：
一般風力驟增時，浪並未形成，此時應計算航程並估計可能出現的海況，盡可能繼續拖航到目的地；
(2)沉箱漏水：
盡量返回拖航出發地，為以防萬一，在拖帶中，應準備潛水員（及潛水裝置）和木楔、棉絮等堵漏工具及材料；
(3)擱淺：
若拖航發生意外，水深不足致使沉箱擱淺，應即探明水深，並由潛水員查明原因。一般情況下可待潮起浮，或用拖輪換向。
4.沉箱拖運計畫
2023年12月10日~2023年3月31日，拖運17個沉箱。
沉箱短途拖運安裝方案
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沉箱吊裝方案
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