雙梁橋式起重機維修方案及報價

經過我單位人員現場觀察，目測發現貴站正在執行的qd雙梁橋式起重機（125噸/20噸）需要對該起重機進行更換、保養、維修、校正、加固等大修專案工作，望有關領導審核。

一、金屬結構部分

1、對雙主梁進行旁彎校正。端梁與車輪間進行對角線調整，水平方向兩對角線應相等，准許偏差為5㎜，重直方向兩對角線應相等，准許偏差為10㎜，小車軌道至起重機縱向中心的距離應相等，准許偏差為3㎜。使四套執行車輪組正常執行，消除大車執行啃軌現象。

二、軌道

對大、小車軌道進行校正、加固，使大、小車執行軌道與車輪對角線一直，軌道接頭縫進行調校、堅固，使接頭伸縮縫隙1-2㎜，接頭處兩軌道的橫向位移和高低不平度誤差均≤1㎜，同一側的軌道縱向不平度最大差值≤10㎜，軌道不直度偏差≤2㎜，符合國家對起重機的使用要求。

三、車輪組

拆卸車輪組不得影響、損壞起重機其它零部件的質量，安裝好的車輪組應靈活轉動，車輪端麵重直偏差小於1.25㎜，車輪端麵水平偏差小於0.5㎜，且兩個主動輪偏斜方向相反，車輪在同一端梁下的同位差小於2㎜，在同一平衡梁上小於1㎜，水平方向兩對角線應相等，軸承壓蓋調間隙在0.

5-1.5㎜範圍之內。消除啃軌現象。

四、減速機

不更換的減速機排除漏油現象，調正減速機與電機，車輪軸的同心度，偏差不得超過0.05㎜。

五、捲筒部位

檢查繩槽磨損的程度，不得超過2㎜，加固壓板螺絲，調校捲筒中心距與小車架支承面要平行，捲筒安裝後的兩軸端中心線偏差不應大於0.15㎜。

六、機械傳動部位

檢查齒輪聯軸器和軸接手聯軸器，加固調校聯軸器螺絲，調校同心與平行度，檢查各制動系統，制動瓦磨損是否超標，固定鉚釘是否牢固，執行時反應靈敏可靠，檢查吊鉤、吊鉤橫樑、滑輪是否有裂紋，軸承是否正常工作，檢查鋼絲繩是否有毛頭、斷絲、缺油現象。

七、電器控制部位

檢修沒有更換的電器元件、開關、控制器和各觸點，進行加固、保養，使其達到最良好的使用效果。

八、其它

原有的操作梯子進行整改（在不影響貴站正常工作的前提下）對大車主電源線進行更換為起重機專用安全滑觸線，對駕駛室的控制凸輪控制器、電阻器進行更換，原有的起重機控制線太老化，不應繼續使用，應更換。應加裝起重量超載限制器，主、副起公升各1套。

九、對大修、保養、調校過後起重機全部安裝和檢修完工，自檢自調合格後，邀請宿遷市特檢院對其進行檢測併發合格證書

雙梁橋式起重機大修專案**單（125/20t-16.5m）