協議甲方：乙方：
時間： 年月
雙方就本專案所需行車進行充分協商討論，簽訂如下技術協議：
1、供貨範圍
供貨包含：機械、電氣成套裝置，隨機備品備件、專用工具、圖紙及技術檔案。
2、隨機資料
(1) 主要外購機電裝置，主要構件材料的技術資料；
(2) 產品出廠質量檢測記錄及合格證；
(3) 安裝使用維修說明書及維修圖紙；
(4) 吊鉤合格證、鋼絲繩合格證；
(5) 主要構件材質證書；
(6) 設計與製造材料：
(7) 使用保養維修說明書；
(8) 全套竣工圖（電氣原理圖、接線圖、電器布置圖、**配圖、部件裝配圖、易損件圖等）；
(9) 有關齒輪、車輪、制動輪、軸等的熱處理報告；
(10) 受彎作用的軸和重要零件(如吊鉤等)的探傷報告；
(11) 主要焊縫的探傷報告；
(12) 主要結構件的除鏽質量和塗裝漆膜厚度檢測記錄；
(13) 減速機廠檢查與試驗記錄及合格證；
(14) 外購裝置和零部件明細表；
(15) 標準件明細表；
(16) 整機檢查與試驗記錄表；
(17) 起重機質量合格證。
3、橋式起重機各部分內容及要求
3.1 小車
小車由小車架、起公升機構、執行機構、限位開關等組成，並考慮檢修空間，拆裝方便。小車導電形式：滑車拖動電纜導電。
3.2 小車架
小車架是由鋼板、型鋼焊接而成的剛性結構件，車架四周設有平台、欄杆，上下設斜梯或直梯，兩側下部設有安全尺，前後裝有緩衝器。小車架上的各部件確保組裝質量。
3.3 起公升機構
起公升機構主要由電機通過聯軸節浮動軸將動力傳遞至減速機，減速機驅動捲筒纏繞鋼絲繩提公升吊鉤滑輪組起公升重物。起公升重物至極限位置限位開關自動動作，及時切斷控制電路，杜絕誤動作。
3.4 小車執行機構
小車執行機構採用集中驅動，包括車輪組、聯軸器、減速機、液壓推桿制動器、電機等。
3.5 大車執行機構
大車執行機構由電機、齒輪聯軸器、減速機、制動器、浮動軸、車輪、緩衝器等部件組成。大車執行至端部，限位開關及時動作。大車端部設有彈簧緩衝器能有效減輕衝擊。
3.6 結構
起重機具有足夠的剛性，其靜上拱度保證在(0.9-1.4)l/1000範圍內，動靜載試驗按國家標準，動載1.1倍、靜載1.25倍。
結構由主梁、端梁、司機室以及由供操作人員、檢修人員工作需要所設定的走臺、平台、通道、梯子、吊籠等組成。重要對接焊縫焊接後都進行無損探傷，分別用x射線探傷或超聲波探傷，對不同構件和不同部位按國家標準採用不同的探傷方法。質量等級滿足國家最新標準。
所有焊件按要求進行除鏽、噴、塗漆膜厚度達到國家標準，並經漆膜檢測儀檢測。
3.7 主梁
採用箱型結構，梁的兩端底部設定大車執行機構，在司機室內設定電氣裝置，為減少振動，執行平穩，兩條軌道端部裝置小車停止器和緩衝器，橋架上設有專供操作人員和檢修人員上下進出的梯子、欄杆、門、平台。
3.8 端梁
端梁結構形式採用標準雙梁箱型結構形式。
3.9 司機室、電氣室
司機室是薄板折彎焊接而成，符合國家最新要求。四周密封，玻璃為單層鋼化玻璃，視野寬闊，室內裝設座椅、控制器。司機室室內裝設冷風機，司機室雙層保溫。
設定電氣室，放置所有電控裝置。在主梁電氣室內四周內壁設定絕熱夾層，中間填充絕熱材料，以減少外界造成的熱輻射影響。兩端安裝密封門。
門上部裝有可供觀察雙層安全鋼化玻璃。門上設定門鎖和把手，門向外開。為使維護人員正常維修電氣裝置，電氣房內留有大於600mm通道，淨空高度不低於1.
8m（包括加強筋板處孔高）。走道面為花紋鋼板，在鋼板上鋪設絕緣橡皮地毯，走道平整無台階。在電氣屏架前設定絕緣防護欄杆，欄杆與電氣屏架間留有合理維修空間。
主梁電氣室內設定工業用特種冷風機(一備一用)，確保室內溫度≤35℃，使電氣元件不受外界溫度的影響，始終能安全可靠地工作，同時處理好冷風機冷凝水的安全排放。
電氣室內設定了照明器具、檢修插座及控制開關。在電氣室兩端放置2個二氧化碳乾粉滅火機，設定在固定支架上。
3.10 走臺、平台、梯子和欄杆
一律按照有關安全規程和設計規範要求製造，走臺、平台和梯子寬度不小於600mm，梯子斜度不大於55度，走台板一律採用防滑效能良好的花紋鋼板，欄杆高度不小於1200mm。走臺、平台四周設定不小於80mm安全圍板。小車上欄杆可拆卸，以便減速機檢修時能側向移出。
3.11 行車主要配置，重要零部件要求
3.11.1 電動機 yzr型電機採用佳木斯電機股份****（冶金起重變頻yzp型）產品。
3.11.2 減速器選用泰隆減速器廠、泰興減速器廠產品。
3.11.3 制動器起公升機構和執行機構均採用液壓推桿制動器，採用焦作制動器廠金箍牌及江西華伍產品。
3.11.4 電器元件選用施耐德lc1-b型產品。
3.11.5 電線、電纜選用江蘇寶勝電纜廠產品。
3.11.6 吊鉤、吊鉤組吊鉤為鍛造型，材料為20號鋼，滑輪全部採用軋制件。
3.11.7 軸承天馬、瓦哈洛軸承
3.11.8 鋼絲繩鋼絲繩採用gb/t8918-96中的6w(19)麻芯式，鋼絲繩安全係數符合gb3811-2008起重機設計規範的規定。採用寶鋼產品。
3.11.9 車輪組所有車輪的軸承座形式均採用角型軸承箱式，車輪組（按附圖車輪材質為zg50simn）。調質處理：hb300-380，20mm深處hb260以上。
3.11.10 聯軸器大車低速傳動採用鍛造聯軸器，起公升制動輪為鑄鋼型。
3.11.11 安全裝置安全裝置gb6067-2010《起重機械安全規程》執行，大車緩衝器均採用彈簧式。
3.11.12 起公升限位起公升限位一律採用旋轉限位和重錘限位雙重保護，所有起公升限位開關均滿足安全規程要求。
3.11.13 執行限位起重機大小車執行機構均設有終端限位保護。
3.11.14 超載保護器主副起公升機構均設定超載保護裝置。
3.11.15 故障保護主副起公升機構均設定正反向接觸器故障保護功能。
3.11.16 75/20t 大、小車機構採用變頻調速，變頻器選用西門子s120型及安川g7系列產品，plc採用西門子s7及施耐德產品
4、設計製造標準
主要的國家和部頒標準有：
gb3811-2008起重機設計規範
gb6067-2010起重機械安全規程
gb/t14405-93通用橋式起重機
gb5972-86起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢用規範
gb5905-86起重機試驗規範和程式
gb7592-87通用橋式起重機限界尺寸
gb8923-88塗裝前鋼材表面鏽蝕等級和除鏽等級
gb9286-88色漆和清漆漆膜的劃格試驗
jb/t53442-94通用橋式起重機產品質量分級
gbl0051.1-10051.5-88 起重吊鉤
jb/t6406.1-6406.3-93 電力液壓塊式制動器
zbj80007.1-80007.3-87 起重機用鑄造捲筒
jb/t6391.1-9392.2-92 起重機車輪
gb5973-5976-86鋼絲繩夾
jb/t535459-94電力液壓塊式制動器產品質量分級
zbjl9010-88起重機減速機
gbjl7-88鋼結構設計規範及焊接及其檢驗規範
gbl0062-88錐齒輪承載能力計算方法
gbl497-85低壓電器基本標準
gb50278-98起重裝置安裝工程施工及驗收規範
gb/zq8001-89通用橋式起重機產品質量分等
gb/t14315-97起重機電控裝置
gb3229-83冶金及起重用繞線轉子三相非同步電動
jb/dq6146-86起重機控制台
jb/zq2007-90起重機電氣控制圖
以上標準（或未列全的）按國家相關最新標準執行。
5、電氣部分
5.1 電源
起重機電源採用3相3線+pe線380v、50hz供電電源由滑線引入起重機主電源隔離開關箱上，由隔離開關箱引出動力、照明、控制等電源。設有一台單獨的照明變壓器，變壓器的原端和副端均設有斷路保護，副端需接地，為照明、維修插座及輔助電路提供220v和36v電源，且為控制電路提供220v控制電源。
5.2 供電方式
大車電源：甲方提供（或按附圖）
小車導電：電纜導電。
5.3 配電保護
配電系統由隔離開關、總斷路器、總電源接觸器及各機構的線路組成，從而可以使發生故障時被隔離維修，而不影響其他支路的操作，把故障的影響壓縮到最小範圍。配電控制迴路中，設有整機電源的啟動、停止、電鎖、緊急開關、電源指示、安全開關及緊急限位開關等環節，設有短路、過流、過負荷及失壓保護。當供電電源中斷時自動斷開總迴路。
各機構設有零位保護，故障恢復後，如果操作手柄沒有回零位，各機構不能自行起動。
5.4 照明
司機室內設定有照明燈，在起重機主梁（上部設定防震照明燈、下部設定防震海洋王射燈），司機室、起重機主梁上都設定檢修插座。
5.5 操作方式
電源的啟動、停止、急停和所有機構均可在司機室內集中操作。15kw以下（含）採用凸輪控制器，其餘採用主令開關及控制屏。
5.6 製造
橋式起重機技術協議
協議書 甲方 江蘇創和重鋼科技股份 乙方 河南省礦山起重機 2013年7月日 1 概述 2 產品執行標準 3 裝置主要技術引數 4 設計的審查 5 起重機技術要求 6 材料要求 7 製造 8 起重機塗裝 9 預拼裝 10 預驗收 11 包裝和運輸 12 安裝 13 除錯 14 交車 15 驗收 16...
廠房內橋式起重機技術協議
潤邦卡哥特科工業 協議買方 潤邦卡哥特科工業 賣方 法蘭泰克起重機械 蘇州 二 一二年四月 潤邦卡哥特科工業 以下簡稱 買方 委託法蘭泰克起重機械 蘇州 以下簡稱 賣方 就23臺廠房內橋式起重機的設計 製造 檢驗 運輸 安裝 除錯 試車 驗收 報檢取證 培訓等交付使用前的全部工作以及質保期內的技術和...
雙梁橋式起重機起拱 加固方案
目錄1 專案背景 2 起重機主要技術引數及檢測結果 3 計畫修理專案和要達到的數值或效果 4 修理方案 4.1 起拱 加固技術路線的選定 4.2 選用主梁起拱 加固 旁彎矯正的方法 機理 4.3 修復後主梁拱度 旁彎度及增強效果保持長久穩定的技術保障。4.4 施工工藝流程 4.4.1 前期準備階段 ...