關於消除co2氣體保護焊陶瓷襯墊平對接焊縫
的打底焊焊道成型產生表面裂紋的測試報告
吳天白關鍵詞：co2氣體保護焊陶瓷襯墊平對接打底焊焊道成型裂紋測試
最近在車間製作的10#（下文簡稱co2打底裂紋）的現象，co2打底裂紋產生後，理應及時採用風磨機消除表面裂紋後再進行中間層的焊道焊接，然而多數焊工沒有這樣做，而是在裂紋存在的情況下直接進行中間層的焊道焊接，這一行為被船東發現，拍成**反映到公司高層，給車間的生產組織及車間的形象造成不良影響。有損「面子」的事我們姑且不說，而違反焊接工藝紀律，讓焊縫缺陷存在於產品中是大忌，是澄西的企業文化精神所不容，我們要堅決抵制。
有人說co2打底裂紋是不可避免的，我們在查閱有關文獻資料後，得出的結論是否定的。為證明「co2打底裂紋是不可避免」這一說的片面性，8月15日車間組織有關人員對co2氣體保護焊陶瓷襯墊平對接焊縫的打底焊進行測試，現把測試的過程總結如下：
時間：8月15日上午9時
天氣情況：晴朗、無風，氣溫30°c
地點：7#碼頭裝焊平台
測試工件：10#39500t槽型艙壁（504分段）的兩條對接焊縫（圖一）
焊縫坡口型式：「v」型坡口、板厚22.5、上口間隙17-19、下口間隙8-10
測試焊縫總長：~9000mm
母材材質：ah36
焊絲牌號：gfl-71 1.2藥芯焊絲
焊機型號：krii500
焊接方法：co2氣體保護焊陶瓷襯墊平對接
主要測試工具：數字鉗形萬用表、點溫計、放大鏡
焊工：劉某（焊接證書號：略）、孫某某（焊接證書號：略）
測試人員：吳天白（助理工程師）、費某某（助理工程師）、鄒某某（助理工程師）
測試分分四個組段進行，各組段的測試焊接引數及焊道質量情況見表一。
測試組各焊接引數及焊道質量對照表表一
注：1、拖焊法指焊縫前進方向工件與焊絲的夾角<90°的運條方法；
2、推焊法指焊縫前進方向工件與焊絲的夾角》90°的運條方法
圖一、測試焊縫焊接前
圖二、起頭300長度內有3段10的裂紋圖
三、表面間斷性裂紋較多、
圖四、表面未發現裂紋圖
五、表面未發現裂紋
從測試結果分析，我們得出的結論是：。從理論上講，在確保打底焊焊道成型良好的前提下，盡可能選擇較小匹配的焊接電流和焊接電壓引數，是完全可以消除co2打底裂紋的。在實際工作中，一些客觀因素（如焊機儀表的讀數不准又沒有數字鉗形萬用表）影響焊工正確選擇匹配的焊接電流和焊接電壓引數，此時需要焊工在試板上多測試，選擇合適的焊接電流、電壓再進行焊縫的打底焊，當然在焊接過程中受到焊工本身及外界因素的影響，產生少量的co2打底裂紋是正常現象，關鍵是焊工要樹立生產無缺陷產品的質量意識，採取相應的措施減少外界因素的影響，在發生焊接缺陷時及時把缺陷消除後再進行下道工序的焊接。
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