目錄1、專案背景
2、起重機主要技術引數及檢測結果
3、計畫修理專案和要達到的數值或效果
4、修理方案
4.1、起拱、加固技術路線的選定
4.2、選用主梁起拱、加固、旁彎矯正的方法、機理
4.3、修復後主梁拱度、旁彎度及增強效果保持長久穩定的技術保障。
4.4、施工工藝流程
4.4.1、前期準備階段
4.4.2、施工及驗證階段
4.4.3、交工、驗收、質量評價及保修階段
5、修理及驗收依據標準
6、施工安全措施
6.1、甲方職責
6.2、乙方職責
7、工期：
8、乙方對質量負責範圍和期限
1、專案背景：
熱工車間起重機由於投用時間久、負荷高、使用頻繁、環境等因素，至該起重機雙主梁產生下撓、旁彎，強度、剛度下降，材料腐蝕、疲勞，大小車執行「啃軌」等一系列問題，嚴重影響使用效能和生產安全，必須修理。
2、起重機主要技術引數及檢測結果
2.1 起重機型號： qd 2.2 起重量： 5t
2.3 跨度： 16.5m 2.4 工作制度： a5
2.5 最大下撓值：__21.3_mm 2.6 最大旁彎值：11.6____mm
2.7 主梁材質： q235 2.8 環境
2.9 截面型式：（箱）型（正）軌
3、計畫修理專案和要達到的數值或效果
3.1 修復雙主梁上拱度均至1/1000l即16.5mm（l為起重機跨度）使其符合gb/t14405-93《通用橋式起重機》優等品標準,並使雙主梁同截面高差不大於1mm。
3.2 修復雙主梁水平彎曲使之符合標準，（1/2000l之內，並均向走台側凸曲）即：1-8mm，均向走台側凸曲。
3.3 雙主梁加固：
3.3.1 剛度指標：
使其靜剛度均達到gb/t14405-93《通用橋式起重機》新車優等品標準（技術條件：額定靜載荷，小車位於跨中，從實際上拱度計算，靜態剛性不大於1/800l）即不大於20.6mm
3.3.2 強度指標：
主梁強度指標按gb/t14405-93新車標準和gb5905—86實驗規範執行：即3次載入1.25倍額定載荷,距地100mm,每次10分鐘，最後一次主梁不得再有永久變形。
4、修理方案
4.1 起拱、加固技術路線的選定
4.1.1 目前國內現行起重機主梁下撓起拱、加固方法概述
目前國內起重機主梁下撓有多種起拱、加固方法，概括起來、主要分為熱（冷）縮主梁受拉區和預應力張拉兩大類，兩類方法雖然採取形式、手段、材料有差別，但修復原理從根本上說是一樣的，都是反彎主梁，並且走的都是修復、補強、保持的技術路徑。
4.1.2 現行兩類方法的區別特徵
1）第一類是利用熱（冷）手段縮短主梁自身受拉區，依靠產生的偏心拉力來拉彎主梁，然後用型鋼進行加固。
2) 第二類是利用加裝的預應力拉筋，依靠施加偏心拉力的方法來拉彎主梁,並依靠增加的應力來增強主梁。
4.1.3 現行兩類方法的不足和主要缺陷
1） 現行第一類熱（冷）縮主梁受拉區方法的主要缺陷是：變形與受拉區增加的應力較大並且與工作載荷應力重疊。不足之處還有：
矯形尺寸差、型鋼加固效果差、不易二次修復、工程量大、工期長等。
2） 現行第二類預應力張拉方法的主要缺陷是：選用的拉筋材料不能長久保形、保力;每根拉筋受力不均、預加力不能對準偏軌梁的剪力線。
3） 現行兩類方法的共同不足是：修復效果都不能保持長久穩定，並易存安全隱患。
4.1.4 選定主梁起拱、加固方法
本專案選用一種改進的預應力張弦新方法，即《梁式起重機主梁下撓的修復方法及其梁式起重機》專利技術。發明專利號：zl.200610166875.4
4.1.5 選用方法的技術特點：
該方法主要是解決了拉筋長久保形、保力與每根拉筋受力均等的問題；能夠使修復、加固效果長久保持穩定，並且，修復拱度曲線滑順、精度高、受力好、可控制、可調整、施工簡便用時短、增強效果顯著、對主梁沒有損害等諸多優點。
4.1.6 本專案選用修復加固裝置規格2×94.5tf-16.5m（選用計算過程略）
4.2 選用主梁起拱、加固、隔熱、旁彎矯正的方法、機理
4.2.1 雙主梁拱度修復方法及原理簡述
4.2.1.1 體外預應力張弦修復增強起重機主梁下撓的基本形式
1、主梁 2、加強板 3、筋板 4、橫樑 5、止退蓋
6、保護夾板 7、撐頂器 8、安全夾板 9、鋼絞線
4.2.1.2 張拉起拱方法示意圖
1、等高棒 2、0.5mm鋼絲 3、直尺 4、主梁 5管式測力計、6、端梁 7、固定端支座 8、預應力鋼絞線拉筋 9、撐頂器
10、張拉端支座 11、超高壓雙迴路油幫浦 12、轉換後的壓力表
13、高壓油管 14、空芯千斤拔
4.2.1.3 預應力鋼絞線布置形式
1、加強板 2、筋板 3、橫樑 4、扁夾具 5、預應力鋼絞線
（箱型正軌梁扁夾具布置示意圖）
4.2.1.4 撐頂器結構示意圖
1、主梁下蓋板 2、上頂板 3、5鎖緊螺母 4、調整螺母
5、調整螺母 6、螺桿 7、下頂板 8、安全夾板 9、鋼絞線
4.2.1.5 修理方法及原理簡述
本修理方法就是通過反向張弦將主梁製成撓性預彎狀態（起拱），同時附加反向應力（加固），用於抵消工作應力和形變，並改善小車通過的平順性來實現修復加固之目的。
如圖一至圖四所示，將預應力張弦修復裝置分別焊裝於兩主梁下蓋板下面，穿入預應力鋼絞線，將固定端夾牢，用專用小千斤拔配合油幫浦分別調整每根預應力鋼絞線的初始應力，使其受力均等，然後再用專用大千斤拔統一張拉預應力鋼絞線拉筋，在這一偏心拉力作用下便產生乙個較大的相對於中性層的偏心力矩，迫使主梁向上彎曲變形。
張拉至設定拱度值後，切掉工藝段預應力鋼絞線，夾牢張拉端，調整撐頂器螺母，使其受力，然後鎖緊，去掉修理工具即完工。
採用該方法修復加固後，修復加固裝置留置原位，成為起重機重要的承載構件，和主梁共同工作，承擔著極大的修復主梁拱度和工作載荷的拉力。
撐頂器用於微量調整拱度和調整梁上載荷應力分布，增加對主梁及預應力鋼絞線的約束，改善抗彎截面模量，防止鋼絞線飛出造成傷害和備用再次調整拱度等。
4.2.4 增強主梁強度、剛度及承載能力的機理簡述
4.2.4.
1 應用體外預應力張弦修復主梁拱度的形式，也就是在主梁負荷之前，根據等效荷載和平衡荷載的原理，用修復裝置給主梁施以載荷的反向預加力，將其製成乙個下凹上凸的負彎矩，因梁的負彎矩的拉、壓應力剛好與工作載荷造成的上凹下凸的正彎矩的拉、壓應力相反，所以預應力抵消了一部分或者全部梁的工作載荷應力和工作彎矩，減小了或者使梁的最大工作應力值等於零。
預應力隨載荷的增減而變化，無載荷時預應力為初始應力。
4.2.4.
2 由於加裝了修復裝置，主梁的中性層相應的下移，受壓區截面積增大，受拉區截面積縮小，但預應力鋼絞線離中性軸最遠，大部分拉應力都集中到預應力鋼絞線上，又因預應力鋼絞線有著優越的抗拉效能，所以修復後的主梁抗拉、抗壓能力都增強了。
4.2.4.3 修復裝置張緊後替代了大部分主梁的受拉工作，並對主梁原受壓區的翹曲變形，受拉區的延伸、裂紋進行反向修復。
4.2.4.4 由於主梁下加裝了修復裝置，加大了主梁截面的慣性矩和抗彎截面模量，使主梁的剛度、強度都得到了加強。
4.2.4.5 增裝了修復裝置，相當於附加了乙個下弦拉桿和幾個支座，從而合理的調整了載荷分布和增加了支座約束，降低了最大彎曲正應力和最大彎矩值，顯著提高梁的剛度。
4.2.4.6 修復裝置張緊後，主梁的拱度、抗彎截面模量、彎矩值三者之間的變化近似，使原來的等截面梁改善為近似等強度梁。
4.2.5 雙主梁旁彎矯正方法
主梁水平剛度較小、旁彎度需要矯正值較小時，採用張拉主梁中線兩側鋼絞線不同順序的方法即可完成旁彎矯正。
當主梁水平剛度較大，需矯正值較大時採用下面方法進行矯正：在預應力修復裝置張緊之前，在雙主梁之間用千斤頂將雙主梁向走台側頂至旁彎標準值上限，然後張拉鋼絞線，起拱與旁彎矯正分別至設定值、待2小時定性期過後，去掉千斤頂測量旁彎值觀察回彈量，如旁彎值符合標準值，此項修復工作結束；如旁彎值接近標準值，鬆開預應力修復裝置，重複以上工作，加大千斤頂力度；如旁彎值與標準值相差較大時，則需用氧—乙炔火焰在主梁大筋板處配合矯正；如旁彎值相差更大，則需割開邊梁，按以上工藝矯正，待旁彎值符合標準值後，再將邊梁割口補焊。
修復雙主梁不等值內旁彎示意圖
4.3 修復後主梁拱度、旁彎度及增強效果保持長久穩定的技術保障
修復後主梁的拱度值是主梁彎曲應力與修復裝置張拉力的平衡點，要保持拱度和增強效果的長久穩定主要取決於張拉力的長久穩定，張拉力的長久穩定主要取決於拉筋材料的效能和配筋。本專案選用高強度、低鬆弛、防腐效能好的橋梁纜索用預應力鋼絞線作為拉筋；按五十一年應力鬆弛和蠕變等於零、450mp應力幅200萬次脈動拉伸不斷裂的疲勞壽命為原則進行配筋設計。所以修復後在同樣的載荷條件下，起重機主梁的工作安全和保持拱度數值及增強效果的長久穩定是***的。
退一步說，使用若干年後，如果拱度數值及增強效果萬一發生變動可再調整撐頂器螺母或二次張拉，恢復效果非常簡單。
4.4 施工工藝流程
4.4.1、前期準備階段
4.4.1.1 檢查、測量、分析、評估
4.4.1.1.1 檢查主梁有無開焊、裂紋、區域性變形等缺陷，如有起拱前採取相應的手段消除之。
4.4.1.1.2 按專利技術之《修前檢測專案表》逐項檢測、認真填寫
4.4.1.1.3 拉鋼絲法測量主梁上拱圖（附圖）
4.4.1.1.4 主梁水平彎曲的測量（附圖）
4.4.1.2 施工方案設計及施工準備
4.4.1.
2.1 根據測量結果預設修復值（本工程拱度修復值設定為1/1000l，優等品標準值，即16.5mm；旁彎度修復值設定為1/2000l，即1-8mm均向走台側凸曲）。
雙梁橋式起重機技術協議
協議甲方 乙方 時間 年月 雙方就本專案所需行車進行充分協商討論，簽訂如下技術協議 1 供貨範圍 供貨包含 機械 電氣成套裝置，隨機備品備件 專用工具 圖紙及技術檔案。2 隨機資料 1 主要外購機電裝置，主要構件材料的技術資料 2 產品出廠質量檢測記錄及合格證 3 安裝使用維修說明書及維修圖紙 4 ...
雙梁橋式起重機安裝施工方案
目錄1.概述2 2.編制依據2 3.施工工藝程式3 4.施工方法技術措施3 5.起重機試12 6.質量保證措施及控制點設定13 7.勞動力需用計畫及技能要求14 8.施工機具 計量器具及施工手段用料計畫14 9.職業安全衛生與環境管理16 1 概述 1.1山東兗礦集團日處理1000噸煤新氣化爐及配套...
雙梁橋式起重機安裝施工方案
1 工程概況 1.1天鋼鋼絞線工程中鋼絞線主車間一共18台天車，其中單鉤5t橋式起重機10臺，單鉤3t橋式起重機8臺，我單位負責10臺5t的起重機安裝，其型號為qd5 28.5a6。該雙梁橋式起重機軌道單邊軌長310m，軌道安裝於廠房鋼吊車梁上，軌頂標高為 7.3公尺。為更好的指導安裝特編制此方案，...