中鐵八局集團宜都陸城至五峰漁洋關
公路改建工程第四合同段
（k26+770～k28+700、zk26+775～zk28+700）
熊渡電站大橋——制梁場
（中心樁號：zk27+064、中心樁號：k27+053.5）專項
方案編制審核
中鐵八局集團宜都陸城至五峰漁洋關公路改建工程
第四合同段專案經理部
二零一一年四月
目錄1 編制依據 1
2 工程概況 1
2.1 工程簡介 1
2.2 現場狀況 1
2.3 進場便道 2
2.4 工程特點 2
3 預製場施工方案 3
3.1 施工人員與裝置配置 3
3.2 施工工藝流程 4
3.3 場地布置 4
3.4 場地硬化 6
3.5台座施工 6
3.6 場地排水施工 8
3.7存梁區台座支墩施工 8
3.8 附屬設施施工 9
4 材料** 11
5 主要工程量 11
6 質量保證措施 12
7 安全保證措施 13
8 文明施工及環境保護 13
8.1 文明施工 13
8.2 環境保護 15
9 附件 17
1 編制依據
1、湖北省陸漁公路改建工程第
二、四合同段施工圖；
2、《公路路基施工技術規範》jtg f10-2006；
3、《公路工程施工安全技術規程》jtjo76-95；
4、《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000；
5、《公路工程質量檢驗評定標準》(土建工程)(jtg f80/1-2004)；
6、《工程測量規範》gb50026-2007；
此次橋梁預製場施工除參照以上施工標準執行外，尚要遵循其它相關國家及地方規範及標準。
2 工程概況
2.1 工程簡介
熊渡電站大橋左、右線橋梁上部均為14×40公尺預應力砼t梁，先簡支後結構連續，全橋分三聯（5×40+4×40+5×40）m，左線橋梁中心樁號zk27+064,橋梁全長568m，右線橋梁中心樁號k27+053.5，橋梁全長566m。跨徑40公尺，共計邊梁56片，中梁有84片，共140片梁，梁體混凝土標號為c50。
2.2 現場狀況
熊渡電站大橋全橋線路為縱向分離式。左、右輻各14跨，上部構造均為40m預應力混凝土t梁，下部構造墩身以空心薄壁墩為主，圓柱墩為輔。空心薄壁墩最高為83.
5m，最低為44.5m，整個工程位於v型山谷、深切構造侵蝕山區，岩溶發育、地勢陡峻，場地狹小，區域性斜坡大於50°。本橋為技術複雜、施工安全威脅巨大的高架橋、製運架梁施工，且本橋與兩端與隧道橋隧相接，無路基過渡，因此場地狹小，標段內無法設定制梁場，制梁場建設也因此至今未得到解決，t梁預製、架設也嚴重滯後。
基於上述情況，本橋至開工以來，經過上級各界領導的不斷關注，在宜都市中路建設開發****、湖北利民建設工程諮詢****陸漁公路總監辦及有關領導、專家多次實地勘察，結合目前陸漁公路改建工程整個工期、進度現狀綜合評估認為：現今該橋建設條件發生改變，本橋已成為工期控制性工程，其完工時間已成整個陸漁公路的竣工時間，已到了刻不容緩的地步，如仍在第四標段內或最近選擇建設制梁場，不僅操作難度、投入巨大，並受場地限制難以充分發揮各種資源的功效，而且安全威脅巨大，更無法確保2023年業主建成通車得目標。所以，為了儘量減少受場地限制、操作難度的影響，盡早完成建成通車的目標，選擇合適寬闊的場地，實施集中制梁、集中運加梁已成為最現實、最有效的措施。
我部根據多次考察、現場踏勘，對備選場地與本橋工期、進度、製運架費用等進行經濟技術比較，認為 t梁預製梁場擬設在陸漁公路改建工程第二合同段k19+340～k20+000路基右側河灘地上比較合適，並且在t梁的集中施工、運輸、架設及人員裝置使用效能上等多方面有較大優勢，工期更加便於控制。
此梁場右側靠近漁洋河，取水方便，，且地勢平坦，靠近改建陸漁公路，便於t梁運輸。t梁運輸到熊渡電站大橋過程中，途經k19+340～k26+700里程範圍至0#台位，第二合同段、第三合同段路基、橋涵、隧道尚未竣工，一定程度上影響了運梁時間，制約架梁工期。
2.3 進場便道
進場便道利用既有線路和即有便道，交通方便。
2.4 工程特點
（1） 本預製場施工建設可立即實施，制梁的工期、進度可以充分保證，僅僅是運梁時需要結合二標路基施工、三標張家澗大橋及熊渡電站大橋梁下部結構施工綜合考慮。
（2）制梁場所處位置距熊渡電站大橋7.8km，運梁費用需增加。
（3）熊渡電站大橋位於圓曲線、緩和曲線和直線段內，上部構造t梁直梁設定, 平面曲線形式通過翼緣板調整。梁長一致的t梁較少，多數t梁的梁長均不相等，通過樑端調整。t梁邊梁翼緣部分均為弧形，且多數梁的外矢距不相等，施工中需嚴格管理，做好模板的設計工作，並組織專人進行模板改造，確保工程進度不受影響。
3 預製場施工方案
3.1 施工人員與裝置配置
為確保大橋預製梁場地的及時提交，投入本預製場主要施工的人員和裝置見表1～表3：
表1：預製場施工管理人員配置
表2：梁場作業隊施工人員配置表
表3：梁場作業隊裝置配置表
3.2 施工工藝流程
見圖一3.3 場地布置
熊渡電站大橋t梁預製場計畫建設在k19+340～k20+000段路基右側河灘地上。該梁場順線路走向縱向設定，在k19+340~ k19+550段設定兩排制梁台座，每排4個制梁台座共8個。配置t梁模板4.
5套，制梁月產梁20片。 k19+550~ k20+000設定10*2排存梁支墩，存梁區設存梁台座10排，每排6個台座，採用雙層存梁，最多可存梁128片（如預製梁場平面布置圖及橫斷面圖所示）。場內提調作業採用2*75t龍門吊，跨徑18m，制梁完成後，通過龍門吊吊至k19+550~ k20+000段記憶體梁，運梁車於k19+450位置處運梁至陸漁公路，然後運至k27+700處架梁。
圖1： 預製場生產流程圖
驜(1)臨時工程
預製場臨時工程建設主要包括：施工場地硬化，施工供水、電、風設施布置，臨時房屋，施工排水系統布置，附：工程數量表。
(2) 施工供水、供風和供電
① 預製場施工供水考慮在預製場順線右附近布置乙個100m3的方形蓄水池，採用鋼筋混凝土結構。採用潛水幫浦從漁洋河抽水到蓄水池。供水主管採用φ50的焊接鋼管從蓄水池接出。
各分部的用水從供水主管上接出。
② 預製場用風的部分少，且用風量也不大，考慮布置一台移動式空壓機負責本預製場的施工用風。
③ 施工供電從配電房接線，在預製場內布置配電箱，保證預製場內的施工用電。
(3)場地內裝置、設施布置
預製場包含以下設施：制梁區預製台座、存梁區台座支墩、水電線路、提梁龍門架及軌道、混凝土澆築模板安裝、拆除、鋼筋及預應力材料製作區、排水溝等。施工時間根據預製的規劃面積、位置，預製台座的數量制定整體布局，預製場的布局原則為方便施工、減少干擾、利於排水，以利運輸。
另設鋼筋、模板加工、存放及材料場、便道、供電、供水、排水系統及相關工人生活區等附屬設施（詳盡《預製梁場平面布置圖》、《預製梁場斷面圖》。
3.4 場地硬化
預製梁場用機械將場地整平，然後壓實，並鋪設20cm厚的c20混凝土將預製場地硬化，擬高程設為h＝78.000,向四周有一定的排水坡度，做好場地四周的排水系統，保證預製場內不出現積水。
3.5場內設施建設及施工計畫安排
⑴ 預製台座布置
預製場布置40公尺t梁台座8個，預製場採用雙軌道龍門架吊移t梁及模板安裝。該預製場承擔本橋140片t梁的預製任務。
⑵ 預製台座結構
台座均採用混凝土實心底板，採用c30混凝土澆注，因張拉時台座兩端底模須承受全部梁重，所以在底端部2.0m範圍內採用c30鋼筋混凝土，以提高承載力，鋼筋網片用φ12按照10×10cm綁紮。台座施工時注意在其兩端各預留穿兜底所需的吊帶孔槽口，槽口採用活動底模的形式進行設定。
⑶ 預製台座施工
大橋橋梁整體開工報告
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