十天高速公路漢中至略陽段全長151.06公里，公路設計標準為雙向四車道，全封閉、全立交高速公路，設計行車速度為80公里/小時，路基寬度為26公尺。本專案hl-m01標起訖樁號為k330+890.
908-k362+000，路線長31.12km。
為保質保量完成路面施工任務，按照總體施工計畫安排，我部將於近期進行水泥穩定碎石基層試驗段施工，依此檢驗投入本工程的機械效能、施工工藝、施工組織能否滿足施工要求，並為大面積施工取得合理的技術引數，現將試驗路施工方案闡述如下：
一 、施工依據：
1、《公路路面基層施工技術規範》（jtj034-2000）。
2、《路面設計說明》。
3、十天高速公路專用《技術規範》。
4、陝西高速公路建設集團發《高速公路路面施工技術指南》。
二、試驗路鋪築目的：
１、確定合理的施工方法和工藝順序
２、選擇最佳的機械組合方案和碾壓遍數
３、確定松鋪厚度及壓實係數
4、總結大面積施工質量控制引數
三、 施工前的準備工作
1、技術準備：我部組織全體管理技術人員認真學習了陝西高速公路建設集團發《高速公路路面施工技術指南》中關於水泥穩定碎石基層施工的各項技術指標、要求，進行了細緻的崗位技術培訓，明確了各個技術人員的職責，建立健全了管理組織網路和質量保證體系，為水泥穩定碎石基層攤鋪做好充分的技術準備。
2、原材料及配合比
（1）、碎石：採用漢中勉縣巨集遠石料廠生產的碎石，經檢驗各項指標符合規範要求。
（2）、石屑：採用漢中勉縣巨集遠石料廠生產的石屑，經檢驗各項指標符合規範要求。
（3）、水泥：採用漢中市中材水泥股份****生產的漢江牌p·0 42.5普通矽酸鹽水泥，水泥廠貨源充足，質量穩定，可以滿足施工的要求，經檢驗各項指標符合規範要求。
（4）、水：駐地飲用水，檢測符合規範要求，編號檢測第0000081。
（5）、配合比：
採用經西安公路研究院十天高速公路漢中西段h-s02中心試驗室批覆的水泥穩定碎石基層配合比，其中：集料配比：（19.
0-31.5mm）碎石：（9.
5-19.0mm）碎石：（4.
75-9.5mm）碎石：石屑=28：
26：20：28。
水泥穩定碎石底基層混合料最大幹密度為2.40g/cm3,最佳含水量為4.8%，設計水泥劑量為4.
2%。水泥劑量工作曲線為：y=0.
0026x-0.0133。
3、現場準備
（1）、試驗段的底基層已經監理工程師驗收合格；
（2）、對底基層現場進行清理清掃，使之保持平整潔淨；
（3）、適當灑水使表面無鬆散或過幹。
（4）、為確保邊緣部分壓實度、設計標高和橫破，避免碾壓時塌肩及鋪築後基層邊緣線性順滑，對基層兩邊支設鋼模板，側模採用鋼模，基層鋼模的尺寸為長×寬×高=300cm×20cm×20cm，每根鋼模採用三根三角鋼釺固定。鋼釺釘在鋼模外側兩端及中間處，技術人員對兩側支模部位進行放線，畫出明顯的石灰線，支模人員依據石灰線進行支模，以保證成型後的基層寬度，確保支出模板的線型順滑，側邊支撐架的牢固。
4、施工人員及機械準備(見表1、表2)
基層主要管理人員表表1
主要施工機械裝置表表２
四、水泥穩定碎石基層的施工方案、施工方法
1、施工方案：本標段主線水泥穩定碎石基層厚度為36cm，本試驗路段為壓實厚度18cm的水泥穩定碎石下基層,一台wbs650e水穩拌合樓集中廠拌，兩台abg423攤鋪機併機攤鋪，4臺壓路機碾壓密實。松鋪係數初定為1.
30，試驗路擬分兩個區進行鋪築，具體段落如下：
ⅰ區：長度110公尺；
ⅱ區：長度110公尺；
2、 計畫機械組合及碾壓遍數如下：
3、 施工工藝流程
施工準備→測量放樣→掛基準線→混合料拌和 →運輸→併機攤鋪→碾壓→接縫處理→檢測→灑水養生→交驗
4、 施工工藝流程圖附後
5、 具體施工方法：
（1）、施工準備：施工前對底基層進行徹底清掃，清除浮土、各類雜物及散落材料，保持表面整潔。並對底基層的寬度、高程、橫坡、平整度等指標進行檢測，報監理工程師驗收後進行下道工序。
為使水穩結構層之間具有良好結合，在底基層上撒布水泥漿，要求一次性噴灑均勻，撒布量為1-1.2kg/m2。對原材料進行檢驗，報批施工配合比工作，對拌和樓進行除錯、試拌，清掃下承層表面雜物，灑水保證表面濕潤。
（2）、施工放樣
放中線、邊線，用石灰灑出明顯的邊界線，在邊線外側38cm處打鋼筋樁掛鋼絲線作為標高控制基準線。在路肩側、路中線支設20cm高的鋼模板，每間隔2公尺固定，保證攤鋪順利進行。
（3）、拌和
混合料集中在水穩拌和站拌和。拌和前按設計配合比嚴格控制進料。水泥和集料從料倉通過電子稱量系統自動顯示，用水量通過水幫浦及流量計控制。
當拌和出第一批混合料時，試驗室立即進行混合料篩分、水泥劑量、含水量檢測,符合要求後再進行大批量拌和。同時，試驗室取樣製作無側限抗壓強度試件。拌和時根據施工現場混合料含水量的大小，及時調整含水量，並對加水時間及加水量作好記錄，保證集料配合比。
拌和後，對混合料進行了含水量和水泥劑量檢測及篩分，保證配合比準確。
（4）、運輸
用25t以上自卸汽車運輸，根據拌和產量和運距調整車輛台數，以拌和站不堆料，連續不斷地拌和運輸攤鋪為準。運輸車輛在開工前檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗乾淨。在運輸過程中車頂應蓋以棚布，防止水分蒸發和灑料，運料車實行一車一單制，攤鋪現場驗收。
（5）、攤鋪
採用兩台abg423攤鋪機攤鋪。
攤鋪前將路床灑水濕潤，並檢查攤鋪機各部分運轉情況。
每個施工斷面用兩台攤鋪機以梯隊作業的方式進行雙機聯鋪，攤鋪前使攤鋪機邊線與基層邊線重合，以確保足夠寬度。兩台攤鋪機前後相距5～8m。一前一後應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪係數一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。
每台攤鋪機的鋪築寬度控制在7.5m，兩幅搭接位置宜避開車道的輪跡帶，盡量放在行車道**。
卸料車卸料時，應在攤鋪機料斗前10-30cm停下，鬆開剎車，讓攤鋪機推著料車往前行走，料車慢慢公升起料廂，緩慢均勻卸料。
根據攤鋪係數計算出攤鋪厚度，技術人員不定時進行檢測量線。檢查厚度及調整橫坡，保證高精度地按設計標高及橫坡度攤鋪，使其符合設計及規範要求。
攤鋪機應連續攤鋪，攤鋪機的攤鋪速度控制在1.5-2m/min。攤鋪機的螺旋布料器應根據攤鋪速度保持穩定速度均衡轉動，兩側應保持不少於送料器2/3高度的混合料，並在螺旋布料器當班下方加設擋板，以減少在攤鋪過程中的離析。
同時攤鋪機後面設定專人消除粗細集料離析現象，特別應剷除區域性粗集料「窩」，並用新拌混合料填補。
最後派專人修整兩台攤鋪機中間搭接縫，使之平整無明顯搭接痕跡，對於區域性粗集料麻麵現象要及時撒料修補，保證平整度符合設計要求。
（6）、碾壓
按試驗段確定的碾壓程式和遍數進行碾壓。攤鋪機後面，應緊跟鋼輪壓路機進行初壓（靜壓），為防止混合料水分的損失，一次碾壓長度一般為50-80m。碾壓段落必須層次分明，設定明顯的分界標誌。
碾壓應遵循試驗路確定的程式與工藝。可以先靜壓→弱振碾壓→強振碾壓。壓路機縱向每次重疊30-50cm，壓實是要先起步後起振，停機時要先停振後停機。
壓路機停車要相互錯開3m以上，並應停在已壓好的路段上，以免破環底基層結構。
為保證水穩碎石邊緣強度，邊緣處大型壓路機不能碾壓的部位用小型壓路機碾壓，在邊緣處補灑水泥漿液。對於進行壓實度檢測後的坑洞應及時用水泥穩定碎石分層回填，並用鐵鎚砸實。
一進一退為一遍、一輪一行順次碾壓，碾壓方向與攤鋪機施工方向相同。碾壓順序應先輕後重、由邊到中、由低向高、先慢後快的原則，嚴禁碾壓時中途剎車。具體碾壓如下：
ⅰ區：先用xs10雙鋼輪壓路機靜壓1遍，然後用xs222j單鋼輪帶振動碾壓2遍，bw225d-3單鋼輪壓路機振動碾壓1遍， xs222j單鋼輪壓路機振動碾壓1遍，最後用xs10雙鋼輪壓路機靜壓1遍收面。
ⅱ區：先用xs10雙鋼輪壓路機靜壓1遍，然後用xs222j單鋼輪帶振動碾壓2遍，bw225d-3單鋼輪壓路機振動碾壓1遍，xs222j單鋼輪帶振動碾壓2遍，最後用xs10雙鋼輪壓路機靜壓1遍收面。
壓路機碾壓前兩遍碾壓速度宜控制在1.5km/h,以後各遍宜控制在2.0-3km/h。
若那個區按規定施工方案碾壓,其壓實度不能達到設計97%要求,則繼續用單鋼輪壓路機碾壓,直至壓實度符合設計要求，並做好記錄。
（7）、接縫處理
①、縱縫處理
採用兩台攤鋪機聯合同時半幅一次攤鋪，則不出現縱向接縫，故只需對兩側進行處理，基層兩側的處理，採用預安裝槽鋼或方木法處理。
②、橫縫處理
橫縫的出現主要有兩種，一種為因故中斷時間超過2小時時設定的，一種為正常工作縫。橫縫的處理可採取攤鋪機駛離後安裝模板和碾壓完成後末端「切除法」。
a立模法處理
施工中在順行車方向採取預留長度約60cm立端模(槽鋼或方木)，人工將末端含水量合適的均勻混合料進行整平，並用模板緊靠末端，同時將模板固定於下承層上，然後將末端接縫碾壓密實至設計要求。在進行重新攤鋪新混合料前，將模板除去，重新清掃下承層並濕潤，攤鋪機回到末端，重新攤鋪。
b末端混和料「切除法」
如攤鋪中斷時間超過2h時，將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料切除廢棄，並將己碾壓密實且高程和平整度均符合要求的末端挖成與路中心線垂直並垂直於受壓的斷面，然後清掃下承層並濕潤，攤鋪機回到末端重新攤鋪新混合料。
水穩基層試驗段施工方案
水泥穩定碎石下基層試驗段施工方案 一 工程概況 我專案部承建的國道307平定城改線 廟溝至西關街段 工程,隨著路基工程全部完工 不包括排水砌築工程 即將展開路面基層的施工，我施工單位為確保路面基層能夠保質保量的順利施工，準備於2008年 6月 1 日開始水泥穩定碎石下基層試驗段的鋪築。具體施工方案如...
水穩基層試驗段施工方案
墨江縣雅邑鄉壩利至那哈鄉格牙農村公路改造工程 第一合同段水穩 層試驗段 施工方案 二0一五年四月十日 一 試驗路段概況 我標段即將展開水泥穩定碎石基層的施工工作。為了探索路面施工機具的適應性及施工工藝，也為以後大面積施工提供經驗及其相關資料，進行水泥穩定碎石基層試驗段施工，攤鋪長度為200公尺，基層...
水穩基層試驗段施工方案
一 工程概況 鐵長線路基路面工程，起迄樁號k159 190 k168 440.878，長 9.25公里，設計車速40km h。本合同段路面水穩基層設計為 15cm 15cm厚的水泥穩定砂礫結構，採用廠拌法拌和，自卸車運輸，攤鋪機攤鋪。二 編制依據 1 公路路面基層施工技術規範 jtj034 2000...