中鐵二十局石武客專河南段專案部一分部
b組填料試驗段
施工技術總結報告
編制複核
審批中鐵二十局集團石武客專河南段專案部一分部
二○○九年四月
b組填料試驗段
施工技術總結報告
為了驗證b組填料填築的質量和穩定性，檢驗所採用的機械裝置能否滿足備料、拌和、運輸、攤鋪、壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。在選用b組填料施工前，需鋪築試驗段。
2023年4月7日至2023年4月9日，專案部一分部組織架子十四隊，在長沙中大建設****監理監督下，對dk625+050～dk625+150段基床以下填築b組填料進行了試驗性鋪築，現已完成試驗，各項試驗指標符和技術要求，效果比較理想，取得了一系列施工控制引數，達到了預期目的，為今後大規模基床表層以下b組填料填築施工提供了組織、施工等方面的依據。
一、試驗段概述
b組填料試驗段全長100m，樁號為dk625+050～dk625+150，鋪築寬度為26.440m，厚度30cm。
理論攤鋪面積2644m2，數量793.2 m3。b組填料最大幹密度2.38，最佳含水量4.0%。b組填料最大粒徑不超過150mm。
二、主要技術依據、試驗規程
1、《鐵路路基施工規範》（tb10202—2002）
2、《客運專線鐵路路基工程技術指南》（tz 212-2005）
3、《客運專線鐵路工程施工技術指南》(tz 216-2007)
4、《客運專線鐵路路基工程質量驗收暫行標準》（鐵建設2005-160號）
5、《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102-2004）
6、已報監理工程師批准的《基床表層以下b組填料填築試驗段施工方案》
三、試驗段準備工作
為了更好地保證基床以下填築b組填料填築施工順序進行，同時也更好地驗證b組填料填築施工準備工作，試驗段施工前主要進行了如下準備工作：
1、成立試驗段生產指揮小組
專案部一分部專門成立了試驗段生產指揮小組，辦公室設在十四隊，由十四隊隊長孫旭堂擔任組長，總工朱紅桃任副組長，對試驗段的各項工作進行認真部署、精心組織，確保開工必優。
另外現場安排2名經驗豐富的技術員和施工員分別負責攤鋪和碾壓的協調控制， 1名試驗員現場負責b組填料水量和配比控制。
專案部將對其他輔助施工人員進行培訓，約40餘名。經考核和格後，方可上崗。
2、材料
主要b組填料由專案部試驗室會同駐地監理按頻率檢測，各項指標均符和規範要求。
3、機械裝置
所有機械裝置進場除錯，需要標定的經計量部門標定和格後，方可投入使用。
4、主要試驗準備
試驗段的鋪築，嚴格按部頒標準《鐵路路基施工規範》（tb10202—2002）規定操作，在試鋪的過程中，專案部與監理工程師、業主密切配和，嚴格檢查，認真記錄試驗與檢測資料，分析各種技術指標情況，對出現的問題提出和理的改進意見。力爭一次鋪築成功，使試驗段成為b組填料的組成部分。主要試驗內容有：
（1）料源：b組填料的篩分、含水量；（2）攤鋪現場：k30、ev2、孔隙率控制。
5、技術準備
在正式鋪築前，對所有參加試驗段的施工管理技術人員、檢測人員、操作人員、施工輔助人員進行全面、詳細的施工技術交底，使每個參與施工的人員都了解各自的崗位職責、具體分工、注意事項等。專案部十四隊由技術部牽頭，工程部、試驗室、測量班聯和組成檢測小組，對下面內容進行現場監控：
a、b組填料的運輸。採用自卸汽車運輸。
b、b組填料的平整方法和適用的機具，攤鋪層厚度的控制方式以及對b組填料離析的控制。
c、壓實機具的選擇與組和、壓實的順序、速度和遍數。
d、確定和理的施工產量及作業段長度，制定施工進度計畫。
e、確定松鋪係數。
f、含水量的增加及其控制方法。
四、試驗段的施工過程描述
1、b組填料準備
在試驗段施工前，對dk625+050～dk625+150段碎石檢查驗收，現場檢測路基各項指標，符合要求後用壓路機對路基表面進行光面，並在攤鋪前灑水濕潤。
2、施工測量放樣
根據路線設計座標，用全站儀精確放出碎石墊層第四層中、邊樁，每20公尺乙個斷面，然後安置鋼釺，鋼釺位置分別為距中樁0.0m、左12.5 m、右12.
5m。鋼釺上做上實鋪厚度標示；標示高程由經驗松鋪係數（1.20）和壓實厚度計算得出。
3、b組填料運輸
採用20t自卸汽車運輸b組填料，數量60輛。運輸車輛統一編號，設專人負責管理排程。裝料時控制每車料基本相等，運輸過程中每車過磅，料源和現場就車輛裝料、卸料作好記錄，為運輸配套分析提供資料。
裝車前將車箱清掃乾淨。運輸過程中根據天氣狀況可採用蓬布覆蓋，防止碎石水份蒸發或防止雨淋及汙染環境。
4、b組填料平整
試驗段採用一台tyg220推土機推鋪，一台py180平地機平整，根據以往施工經驗b組填料平整推土機把料推開，平地機平整控制先初平後精平原則。
攤鋪前資料測定：根據放樣斷面，在中、邊樁處標記高程h1。確定起始攤鋪厚度，按經驗取值為35cm。
攤鋪過程中量取高程h2，松鋪厚度即為h=h2- h1。技術人員對已攤鋪的b組填料進行標高和厚度的跟蹤檢測，依檢測結果對檢鋪厚度進行調整。
攤鋪時保持穩定連續，不中斷。攤鋪過程中應隨時檢查松鋪厚度，以保證整個攤鋪過程處於質量受控狀態。
在攤鋪後要有專人消除細集料離析現象，特別應剷除區域性集料「窩」，應予挖除，用新拌混和料填補。路面邊緣做好修邊、整型，保證邊線直順美觀。
5、碾壓
試驗段採用1臺22t振動壓路機碾壓。
a、碾壓長度的確定。根據攤鋪情況，採用長度為135公尺作碾壓單位進行碾壓。
b、碾壓順序的確定。根據碾壓裝置配置，採用方案：壓路機靜壓一遍輪跡重疊1/2，後弱振1遍，其後再壓路機強振2遍，輪跡重疊（1/3），其後再壓路機靜壓一遍共計5遍。
c、碾壓方法的確定。攤鋪後b組填料表面平整，無粗細集料窩，由技術員發出開始碾壓指令，採用「先慢後快，先輕後重，先邊後中，先內後外」的碾壓原則，輪跡重疊1/3～1/2輪寬，速度控制在25m/min～40m/min，碾壓至要求的遍數和合格的壓實指標。
嚴格控制碾壓含水量，碾壓過程中，如表面水蒸發太快，應及時補灑少量水。嚴禁壓路機在碾壓區或剛碾壓完成區調頭、急剎車。壓路機停車應停在已碾壓好的路段上，且位置要錯開，相距不小於3m。
d、碾壓後資料的採集。在確定的碾壓遍數及試驗檢測壓實指標合格後，用拉線法量取同一斷面同一位置的各點，高度為h2，計算壓實厚度為△h =h1-h2從而計算出松鋪係數i=△h/h。
6、b組填料檢測
施工過程中的質量管理包括外形尺寸和質量控制。b組填料施工的時間要求嚴格，試驗室、測量班應將檢測的結果及進反饋到現場和拌和站，以便調整施工引數或施工方法，以保證施工質量。
7、交通管制
b組填料施工完成後，限制一切重型車輛通行。
五、主要成果引數採集及評價
1、集料含水量測定
2、b組填料含水量測定
a、出料含水量
b、現場含水量
3、b組填料篩分
b組填料篩分通過率如下：40mm：79.
7%；20mm：53.0%；10mm：
35.5%；5mm：26.
5%；2mm：18.3%；1mm：
16.0%；0.5mm：
9.3%；0.25mm：
4.7%；0.075mm：
1.2%。符和規範及試驗規程要求。
4、壓實指標測定確定
a、碾壓組和：壓路機靜壓一遍輪跡重疊1/2，後弱振1遍，強振2遍，輪跡重疊（1/3），其後再壓路機靜壓一遍共計5遍。
5、松鋪係數
通過應用「松鋪係數檢測記錄表」，施工中在指定斷面，不同位置設定監控點，測定高差、混和料的松鋪厚度、壓實厚度，最終計算出松鋪係數。
AB組填料試驗段施工工藝總結基床底層
目錄一 試驗段概況 2 1 工程地質概況 2 2 基底處理措施及工程概況 2 二 試驗目的 2 三 試驗範圍 3 四 填料要求情況 3 五 施工人員 機械裝置及測量 檢測儀器 裝置投入情況 3 1組織人員安排 3 2機具裝置與測試儀器 4 測試儀器一覽表 4 六 施工方法 5 七 施工工藝及技術保證...
ab組填料填築工藝試驗總結
新建鐵路哈大客運專線 x標段 段路基試驗段總結報告 2008 7 28 目錄1.工程概況 1 1.1 試驗地點 1 1.2地基處理方式 1 1.3 路基填築 1 1.4 邊坡防護 1 1.5 排水設施 1 1.6 沉降觀測設定 2 1.7 主要工程數量 2 2.填料 及加工 2 2.1 取土場簡介 ...
C組填料試驗段施工方案
路基填築試驗段施工方案 一 工程概況 新建蘭州至重慶鐵路站前工程 路基 橋涵 隧道 lys 2標段中鐵十六局蘭渝鐵路專案部七分部，位於定西市渭源縣境內，里程範圍為dk103 150 dk119 052，正線長15.9km，區段內路基總長3.8km。其中路基填築 c組填料 26.7萬立方公尺，本次路基...