徐州市三環東路高架快速路建設工程ⅰ標
連續梁滿堂支架施工專項方案
編制人複核人
審批人連續梁施工方案
招投標檔案及招標圖紙
1標段公路橋預應力現澆箱梁設計藍圖。
有關施工規範：《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011)
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）
《預應力混凝土用鋼絞線》（gb/t5224-2003）
《預應力筋用錨具、夾具和聯結器技術規範》（gb/t14370-2000）
《jtt529-2004預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》(jtt_529-2004)
《混凝土幫浦送施工技術規程》（jtj/t 10-95）
《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj166-2008）
《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj130-2001）
《建築施工門式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj128-2000）
《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d60-2004）
《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（jtj 025-86）
《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj 18-2003）
《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（b0024-cjj 2-2008）
《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076-95）
相關行業現行標準圖、技術標準、規範、規程等
徐州市三環東路高架快速路為全封閉快速路，快速路主線服務客運交通，輔路客貨均可通行。一標段高架橋包括古州飛虹立交橋、響山路立交橋、主線高架橋。
等高連續梁
主線橋採用等高預應力砼連續梁，上部結構採用單箱多室斜板帶圓弧斷面，樑高為2m，箱梁頂底板平行，中腹板鉛垂，邊腹板為60°斜腹板。挑臂長4m，頂板厚0.25m，底板厚0.
22～0.4m，腹板厚0.4～0.
75m。墩頂和樑端各設1道橫樑，中橫樑厚2.5m，端橫樑厚1.
5m。匝道橋採用等高預應力砼連續梁、等高鋼筋砼連續梁。等高預應力砼連續梁採用單箱單室斜板帶圓弧斷面，樑高2m，箱梁頂底板平行，腹板為斜腹板。挑臂長1.
5m，頂板厚0.25m，底板厚0.22～0.
60m，腹板厚0.40～0.60m。
墩頂和樑端各設1道橫樑，中橫樑厚2.0m。等高鋼筋砼連續梁採用單箱單室斜板帶圓弧斷面，樑高1.
5m，箱梁頂、底板平行，腹板為斜腹板。挑臂長1.5m，頂板厚0.
22m，底板厚0.22～0.42m，腹板厚0.
40～0.60m。墩頂和樑端各設1道橫樑，中橫樑厚2.
0m，端橫樑厚1.0m，在2.0m樑高相接邊孔的端部5m範圍內底部設過渡段。
40+60+40m連續梁
40+60+40m連續梁主墩及邊墩為主線高架橋43#、44#、45#、46#墩，位於徐州市東三環與銅山路交叉路口處，跨越銅山路。
連續梁採用變高度預應力砼連續梁，上部結構採用單箱多室斜板帶圓弧斷面，樑高為2m～3.5m，箱梁頂底板平行，中腹板鉛垂，邊腹板為60°斜腹板，挑臂長4m，頂板厚0.25m，底板厚0.
22m～0.4m，腹板厚0.4m～0.
75m。墩頂和樑端各設1道橫樑，中橫樑厚2.5m。
端橫樑厚1.7m。
40+2*55+40m連續梁
40+2*55+40m連續梁主墩及邊墩為主線高架橋56#、57#、58#、59#、62#墩，位於東三環與規劃地鐵線交匯處，跨越規劃地鐵一號線路。
本聯連續梁為變高預應力砼連續梁，上部結構採用單箱多室斜板帶圓弧斷面，樑高2~3m，箱梁頂、底板平行，中腹板鉛垂此處為變寬段，最大橋寬處將近50m，從受力及施工合理考慮，設計在橫向採用了雙幅橋設計，雙幅分開施工，待一幅預應力張拉完成，方可施工下一幅。縱向分成5個現澆段和4個合攏段進行施工。
⑴ 主體結構設計基準期：100年；
⑵ 結構設計安全等級：一級；
⑶ 設計荷載：公路--1級；
⑷ 設計車速：主線行車速度80km/h、主線高架平行匝道40 ㎞/h；立交匝道40-50 ㎞/h。
⑸ 主橋橋梁標準橋面寬25m,雙向6車道. 變寬段橋面寬39.7m-49.7m
⑺ 防撞等級：ss級；
(8)抗震標準：抗震設防烈度為ⅶ度，**動峰值加速度0.1g：
抗震設防類別：b類；抗震設防措施等級：8級；重要性係數：
主線橋立交橋e1作用下取0.5，e2作用下取1.7；地面輔道橋e1作用下取0.
43，e2作用下取1.3.
(9) 主線橋梁、匝道橋、輔道橋單跨跨徑≧40m的結構為一級，單跨跨徑﹤40m的結構為二級。
(10)風荷載：設計風速v10m=25.6m/s.
(11)設計基準溫度：15℃。
(12耐久性設計環境類別：ⅱ類
①地形、地貌
徐州地層隸屬華北地層區的東南部，發育較齊全。地貌型別屬於廢黃河沖積壠狀高地，淺表部主要分布第四系全新統粉土、上更新統粉質黏土，下伏基岩為二疊系泥岩夾頁岩、石炭系泥岩、下古生界寒武系灰岩。
②工程地質
橋位區地層主要有：1-1層雜填土，雜色、鬆散，表層0.3~0.
7公尺為瀝青或水泥路面及碎石路基層。1-2層素填土，灰黃色，粉質黏土為主夾少量碎石。1-3層淤泥質黏土，2-1層粉土夾粉質黏土，2-2層黏土夾粉土，3-3層含砂姜黏土，6-2層強風化泥岩，6-3層中風化泥岩夾頁岩，8-1層強風化灰岩，8-2層中風化灰岩。
①古州飛虹立交橋（k-1+750—k1+850.000）
②古州飛虹立交—響山路（k1+850—k6+917.000）
響山路立交（k6+917—k7+950.500）
本標段工程專案所經徐州市東三環,此路段房子多,道路交叉多;為確保本專案施工進度，避免施工期間道路交通事故的發生，下穿施工段進行全封閉施工，在下穿施工期間禁止外來載重車輛在下穿段施工便道通行;標準高架橋段將梁部施工範圍內全部封閉，變寬高架橋段沿順橋向設8公尺寬門洞，供車輛通行，在施工期間禁止外來載重車輛在施工便道通行。重型車輛需進行繞行。
根據道路交通法規並結合當地交警及路政部門的意見和要求，在本工程專案交通導流範圍內所有道路交叉口與轉彎處，均設定醒目的安全警示與指路標誌，必要時在主要路口安排專職安全人員進行交通疏導，引導車輛分流。
由於連續梁工程量大，位於市區主幹道，使橋梁現場施工工作量增大，其施工所需要設施也變化增加。根據現場條件，連續梁施工生產營地布置在東三環主幹道內。外側封閉圍擋。
包括辦公生活用房、綜合倉庫、機械停放場、鋼筋加工廠、模板加工廠、材料堆放場，施工用風、水、電設施，場內施工交通等。
連續梁施工方案
一 工程概況 二 總體施工方案 連續梁0 塊採用預埋托架現澆施工。其餘各節段採用抗風性較好的三角形掛籃懸臂澆築，各節段混凝土全截面一次澆注 直線段 邊跨現澆段 採用鋼管支架法現澆施工，全截面混凝土一次澆注 中跨合攏段 邊跨合攏段採用預埋吊架施工，全截面混凝土一次澆注。箱梁混凝土由拌合站集中攪拌，混凝...
連續梁施工方案
目錄1 工程概述 3 1.1工程簡介 3 2 施工部署 4 3 主要人員安排 5 4 連續梁施工 5 4.1總體施工方案 5 4.2施工順序 5 4.3地基處理 6 4.4支架搭設 6 4.4.1碗扣式支架搭設 6 4.5支架預壓 9 4.6支座安裝 9 4.7模板工程 10 4.7.1箱梁底模 1...
連續梁施工方案
秦淮新河特大橋連續梁 施工方案 1 編制依據及原則 1.1編制依據 1 建標 1991 235號文發布的 鐵路工程建設工期定額 以下簡稱 工期定額 2 鐵道部鐵建設 2005 160號文 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準 3 鐵路混凝土工程施工技術指南 tz210 2005 4 客運專線鐵路...