a-03
貴州高速公路集團****建設專案
廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍段
重大（專項）施工技術方案申報批覆單
承包單位：中鐵二十二局集團****合同號：t2
監理單位：貴州科達公路工程諮詢監理****編號：
附註:特殊技術、工藝方案經總監理工程師批准，一般的由高階駐地監理工程師審批。
廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍段
二合同段
（k72+500.000～k84+880.000）
肖家寨隧道路面
施工方案
編制複核批准中鐵二十二局集團****
2023年5月25日
目錄1、編制說明 2
1.1編制依據 2
2工程概況 2
2.1工程概況 2
2.2設計技術標準 3
3 設計技術標準 3
4 主要施工方法及工藝 3
4.1 c20砼基層 3
4.1.1施工工序 3
4.1.2 施工準備 3
4.1.3 主要施工方法及工藝 4
4.2 水泥砼路面 6
4.2.1 施工工序 6
4.2.2 施工準備 6
4.2.3施工方法 6
5 施工進度計畫 10
6 主要機械及人員投入 10
7 質量保證措施 11
8 安全保證措施 12
肖家寨隧道路面施工方案
1、工程招標檔案、施工合同。
2、貴州省交通規劃勘察設計研究院股份****《廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍第2合同段(k72+500～k84+880) 全長12.37公里》兩階段施工圖設計第四冊(肖家寨、寒坡嶺隧道)。
3、國家交通部現行的施工規範、規程、工程質量檢驗評定標準、驗收標準及有關檔案：
（1）《公路工程技術標準》（jtj b01-2003）
（2）《公路隧道施工技術規範》（jtgf60-2009）
（4）《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb 50204-2002）
（7）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
（8）《混凝土強度檢驗評定標準》（gbt20107-2010）
（9）《混凝土質量控制標準》（gb50164-2011）
（10）《建築施工安全檢查標準》（jgj59-2011）
（12）《混凝土強度檢驗評定標準》（gbt50107-2010）
4、施工前現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。
5、我單位所擁有的技術力量、機械裝置狀況、管理水平、工法及科技成果和多年同類工程的施工經驗。
肖家寨隧道左線進口樁號zk78+863，出口樁號zk79+345,施工長度為482m，右線進口樁號yk78+859，出口樁號為yk79+330 施工長度為471m。隧道圍岩類別主要為ⅲ級、ⅳ級、ⅴ級圍岩，隧道基本處於強~中風化巖地段，圍岩岩體破碎，結構鬆散,圍岩較差,進出口都採用削竹式洞門。
公路等級高速公路
設計速度v=80km/h
隧道主洞建築限界淨寬10.25m、淨高5.00m
設計荷載公路ⅰ級
肖家寨隧道路面工程主要工程數量表
鑿除浮碴、清洗找平層→精確放樣→鋪設軌道→支立模板和安設傳力杆、脹縫板→攤鋪混凝土→振搗混凝土→提漿、刮平→人工抹平→木抹制毛→機械鋸縫→拆模→填縫→養護。
對找平層頂面進行全面面測量，對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯測，以確保c20砼基層的設計厚度調平功能，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，並用高壓水沖洗乾淨。
（1）測量放樣
首先須根據設計圖紙放出中心線及邊線，設定脹縫、縮縫和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線，鋪設振搗梁行走軌道。
（2）安設模板
選用有[12槽鋼作為模板兼軌道，槽鋼下設定定位鋼筋，下口採用砂漿堵塞，槽鋼上口高度與面板厚度一致。
安裝模板前對調平層進行檢測，模板的平面位置與高程須符合設計要求，模板須安裝穩固，能承受攤鋪、振搗、整平時的衝擊和振動作用。模板間的連線須緊密平順，不得有錯縫、錯位和不平順現象，模板接頭處及調平層填塞緊密以防止漏漿，模板內側塗優質脫模劑。模板安裝就位後，要橫向拉線，檢查混凝土中部的厚度，測量值小於設計厚度時，須將高出的調平層削平以保證混凝土基層的厚度。
（3）模板拆除
模板拆除時間要根據氣溫和混凝土強度的增長而確定，拆模時間可根據下表確定：
（4）水泥混凝土的製備
採用三倉式自動計量拌和站自動計量拌和，混和料拌和前，先在拌和機內用適量的拌和物或砂漿試拌並排除，然後按規定的施工配合比進行拌和，向拌和機投料的順序宜有利於拌和均勻，通常為碎（礫）石→水泥→砂。材料進入拌和機後須邊拌和邊加水，投入外加劑的順序須根據使用規定確定，須在盡可能短的時間內將混凝土拌和均勻。每台班或拌和200m3混凝土拌和物，須製作兩組抗折強度試驗的試件，必要時可增製抗壓強度試件。
（5）水泥混凝土的運輸
運輸採用混凝土攪拌運輸車，裝運混凝土的運輸車內壁須平整、光潔、不漏漿，使用前後須沖洗乾淨。在運輸中混合料明顯離析時，攤鋪時須重新拌和均勻。
（6）攤鋪
混凝土拌和物攤鋪前,須對模板和調平層等進行全面檢查,以保證混凝土面板的幾何尺寸等符合設計要求。攤鋪時，料鏟須反扣，嚴禁拋擲和摟耙，防止拌和物離析。
（7）振搗
振搗時插入式振搗器與平板式振搗器配合使用，須先用插入式振搗器振搗，插入式振搗器功率須不小於1.1kw，插入式振搗器的移動距離不宜大於作用半徑的1.5倍，至模板邊緣的距離須不大於其作用半徑0.
5倍。振搗時須避免碰撞模板、傳力杆。平板振搗器縱橫振搗時須重疊10—20cm。
振搗器在每一位置停留時間須足夠長，平板振搗器不宜小於15s，插入式振搗器不小於20s，以便將混凝土拌和物振搗密實。當拌和物停止下沉，不在冒汽泡並泛水泥漿時，混凝土即被振搗密實，但不須過振。振搗時須輔以人工找平，振搗作業須在拌和物初凝以前完成。
（8）提漿整平
振搗後須立即用三滾軸整平機在模板上平移拖振，趕出水泡。在拖振過程中，凹陷處須用相同配合比混凝土找補，往返滾漿，使混凝土泛漿整平，確保平整度滿足設計及規範要求。
（9）c20混凝土基層接縫施工
水泥混凝土基層形成板體之後，由於受熱脹冷縮的作用而產生變形，在自重、荷載及與基礎的磨阻力和粘結力的作用下，將產生過大的應力而造成斷裂和拱脹破壞，此外由於土基產生的不均勻沉陷或隆起。板體也可能開裂。為了有效地緩衝這種破壞力，混凝土路面設定了縱縫、橫縫，把路面分成小塊。
這些接縫直接影響路面的平整度和路面的使用壽命，在施工中必須特別予以注意。
（10）脹縫和縮縫施工
基層需設定伸縮縫，布置面層圖紙施工，脹縫應保證與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，寬度2.0～2.5cm，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料深度4cm，板中間設定傳力杆按要求固定放置；縮縫不需要埋設拉桿和傳力杆，採用2次鋸切槽口，縫寬0.
5cm，以保證接縫填封效果和行使質量。
（11）接縫填封
混凝土板養護期滿後，須及時填封接縫，填縫前縫內必須清掃乾淨，並防止砂石再掉入。灌注填縫料必須在縫槽乾燥狀態下進行。填縫料採用聚氯乙烯膠泥，填縫料的灌注高度稍低於板麵。
接縫填築飽滿密實，平整，粘結牢固和縫緣清潔整齊。
肖家寨隧道仰拱方案
a 03 貴州高速公路集團 建設專案 廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍段 重大 專項 施工技術方案申報批覆單 承包單位 中鐵二十二局集團 合同號 t2 監理單位 貴州科達公路工程諮詢監理 編號 附註 特殊技術 工藝方案經總監理工程師批准，一般的由高階駐地監理工程師審批。廈門至成都高速公路貴州境織金...
隧道路基路面專項施工方案
目錄1.編制依據 1 2.隧道設計技術指標 1 3.工程概況 1 4.主要施工機械及人員配備 2 4.1.人員配備 見表2 2 4.2.材料 見表3 3 4.3.施工機械配備 見表4 3 5.施工方案及施工方法 3 5.1.隧道路面工序劃分 3 5.2.c15整平層施工 4 5.3.路面施工的前提條...
隧道路面施工方案
隧道水泥混凝土路面的施工 技術交底 一 編制依據 1 尋烏至全南高速公路尋烏至信豐段專案辦招標檔案 2 江西省交通設計院二階段施工設計圖 3 交通部頒 公路瀝青路面施工技術規範 jtj f40 2004 二 機械裝置及勞動力組合 1 機械裝置 所有配套機械裝置目前全部準備到位，並對各操作人員在攤鋪過...