一、工程概況
朱洋隧道為分離式隧道，左線zk1+901~zk3+321全長1420m，右線yk1+896~yk3+313全長1417m。
為保證隧道路面的施工質量，我部於2023年10月5日在朱洋遂道右線yk2+750~2+850段進行路面砼試驗段施工。施工後經檢驗工程質量合格，並總結各種合格、有效的施工指標，用以指導朱洋遂道和沙塘隘隧道路面砼的全面施工，避免不必要的返工。
我部認為通過路面試驗段施工，收集了有關路面施工的各項技術引數對今後的路面施工起指導性作用，具備了全面進行路面施工的條件。
二、投入本項工程的主要機械裝置及人員
1 主要機械裝置
2 投入人員
三、施工方法
根據我部採用的攤鋪機情況，分左右半幅攤鋪。用鑽孔槽鋼匚25，在槽鋼一側，用φ10的鋼筋補焊好，保證模板厚度為26cm，作為路面施工的模板。根據設計特點及攤鋪機在槽鋼上行走方便，靠電纜溝外牆邊約35cm作為邊模位置，先施工中間路面砼，要求攤鋪砼一次到位。
邊緣部分35cm寬，待攤鋪機移走，安放邊緣式水溝後由人工施工。在行車道右側，每25m現澆一處沉砂和安裝預製的通縫式水溝，填縫與路面砼級別相同。在行車方向左側邊緣5公分寬砼由人工鋪設並搗固密實，標高與橫坡相適應。
四、洞內路機砼施工具體步驟
1、對已施工的調平層每5公尺乙個斷面，每個斷面3個點進行全面的標高檢測，對照原設計標高計算出誤差。對超出標高的部位鑿至低於設計標高2cm位置，對於低於標高的部位，則採用同路面砼標號與路面一同澆注。
2、鑿毛：鑿去已施工的調平層表面已經碳化部分的砼，直至露出新鮮的砼面為止，並確保路面砼的厚度。
3、清渣：把鑿毛部分的砼渣和其它雜物清理乾淨，並沖洗乾淨。
4、施工放樣及槽鋼側模安裝：
用全站儀每隔5公尺放出隧道中線及邊線位置，即離電纜溝外牆約35cm，作為立模的控制線。再用水準儀每隔5公尺測出中線及邊線相應的路面設計頂部標高，作為施工過程砼頂面（槽鋼頂面）高程的控制點。然後安裝槽鋼側模，槽鋼和隧道鋪底之間的縫隙應在立模後先用與路面同標號的砼堵實。
槽鋼模板一次的鋪設長度一般為100公尺。將路面底部清理乾淨，槽鋼模板清洗乾淨，並在每次澆注砼時與砼接觸的板麵塗上脫模劑。
5、安裝預埋件：
（1）按設計安裝鋪底層下橫向透水管盲溝，以免造成路面冒水。同時也要檢查是否漏安裝電力、通訊橫穿管，有漏亦要補齊。
（2）由於設計要求路面層安裝車輛檢測器預埋管及線圈，其具體位置在通縫式水溝邊預留10×5cm線槽。
6、拉桿、傳力杆、角隅鋼筋設定：（見bg—1—1）
（1）橫向施工縫拉桿安設
由於路面採取分幅施工， 施工第一幅時應在與第二幅相接的一側模板上採用圖紙要求的支承裝置裝設橫縫拉桿，其裝設的方向與隧道中線平行，橫向施工縫拉桿採用φ30長度50cm，前後模砼各佔一半的長度，施工第二幅時起連線作用。
（2）縱縫拉桿安設
由於路面採取左右幅施工， 施工左幅時應在與右幅相接的一側模板上採用圖紙要求的支承裝置裝設縱縫拉桿，其裝設的方向為沿垂直隧道中線方向安設，縱縫拉桿採用φ16長度80cm，左右幅砼各佔一半的長度，施工右幅時起連線作用。
砼面層內即使用在任何鋼筋均不得粘土、汙垢、油脂、油漆等，以免損壞鋼筋和砼的粘結。所有鋼筋安裝綁紮完後，經監理工程師檢查合格後方可進行下道工序施工。
7、路面砼的澆注：
（1）原材料要求
①水泥：選用江西省九江市洋房牌普通矽酸鹽水泥，標號使用前需要試驗室檢查，確保合格後方可使用。
②粗細骨料：砂採用江西省南豐中砂，其細度模數控制在2.3~3.0之間。石子的最大粒徑不得超過31.5mm，其級配和質量符合有關規範要求。
③水：能飲用的潔淨水。
抗折劑：為保證路面砼抗拉強度，故可新增fs-z抗折劑。
（2）配合比的設計
路面砼的配合比設計要求的抗壓強度、抗折強度要根據現場材料進行試驗確定。本隧道路面經實驗段（右線yk2+750~2+850）施工總結後，具體採用如下資料：
① 水泥用量為380kg/m3
② 水灰比為0.39，砂率為0.33。
③ 坍落度控制在3—5cm之間。
抗折劑為9.01kg/m3
（3）砼攪拌和運輸
結合本工程情況，路面砼攪拌，採用js750l強制式自動計量的攪拌機。其攪拌次序為：先將砂、石、水泥倒入攪拌機進行拌和0.
5min，再加水攪拌1.0—1.5min。
砼出機坍落度控制為3—5cm，攤鋪坍落度控制為1—3cm。砼運輸採用敞開式自卸車。
（4）路面砼的攤鋪
砼攤鋪採用砼攤鋪機進行，要求一次攤鋪到位。攤鋪機除保證能連續操作以外，還要具備：具有自控系統，均勻攤鋪功能；具有單獨的發動機作動力的插入式震搗器；具有可調整的擠壓整形板和整平板；具有適應各種寬度及組合寬度與板厚的攤鋪能力。
攤鋪的具體步驟：
a． 把砼均勻澆注在模板內，採用人工大致整平。
b． 使用插入式振搗器振搗，再牽引滾動整平梁至少振實兩遍以上。應以砼面停止下沉，不冒氣泡。
c． 開動攤鋪機先來回走動二次，對已大致整平的砼再進行攤平，同時開動滾動梁使之提漿，隨時對低於砼表面的輔以人工補足砼，提漿以表面砼泛出水泥漿為準。
（5）真空吸水施工
為了確保砼路面的施工質量，防止收縮裂縫的產生，提高砼表層強度和耐磨性，在砼攤鋪振搗之後，立即在砼表面覆蓋真空吸水墊，用塑料管連線真空吸水機hzx—60型。經過真空產生負壓，將砼內部分水分和空氣吸出。施工要點如下：
①真空吸水作業之前，先鋪放尼龍過濾布，布邊應距砼邊8—10mm，布面拉平，少皺紋和摺疊現象，然後覆蓋氣墊薄膜，檢查密封邊是否與砼表面緊密貼合。
②將真空吸水幫浦吸口用飲管與一級水墊吸口接通。啟動真空幫浦開始吸水作業。開機的同時，觀察水量和控制幫浦上真空度錶值的變化，隨時進行檢查是否有漏氣現象。
③真空吸水時間要嚴格控制，以剩餘水灰比來檢查真空吸水效果，吸水時間短時，效果較差，吸水時間長時，使砼加快初凝速度，合抹面造成困難，根據施工實踐經驗，時間控制在25—35分鐘，效果最好。
④結束吸水作業前，真空度應該逐漸減弱，防止在砼內部留下過多水分而影響砼的密實度。
（6）路面裝飾
真空吸水作業完成後，用圓磨盤磨光機打磨一遍，再用長滾動梁來回滾動數次提漿，並增強砼表面的均勻性和表面的平整度，最後用木抹（絕緣板）抹平收漿。使用3公尺的矩型鋁合金直尺檢查砼表面，高出的砼使用鏝刀剷除。在砼終凝前，處理好施工縫，清除路面水分和浮漿，使其具有良好的密實光滑的砂漿飾面。
（7）路面砼的養護
砼澆注6小時後開始進行養護，養護時間七天以上。在適當的時候拆除槽鋼模板。
8、路面切縫和刻紋
①路面切縫：切縫是為了防止路面熱脹冷縮時造成路面砼的開裂和凸起。一般叫路面縮縫，它分橫向縮縫和縱向縮縫。
用cql—12.18型切縫機按設計尺寸切成假縫。橫向縮縫沿路面橫向按一定的間距切成一條不間斷的直線，縱向縮縫設定平行於中線（或重合）。
不論橫向還是縱向切縫，由切縫機切成寬6mm，深度不小於5cm的假縫。切縫完成後把所有的砼鋸屑和其它雜物徹底清除乾淨，乾燥後按圖線要求用填縫料填封，與路面相平。
切縫的時機一般掌握在抗壓強度6—12mpa時進行，切縫前先用墨斗彈線，保證切縫的順直。
②刻紋及鑿毛
採用hqu—16×370型刻機橫向刻製紋理，刻紋深度1—3mm，寬度約4—5mm，紋路與紋路之間的距離約2.4—2.5cm，灌砂筒鋪砂試驗平均深度在0.
8—1.2mm之間。刻紋的主要作用防止汽車打滑。
刻完之後再進行全面的鑿毛處理，最後將砼粉塵用水清洗乾淨。
五、質量檢測和評定標準
路面施工完成後按照上**中各項指標進行檢查。
六、質量保證技術措施
（1）由與我公司簽定合同的專業路面施工隊擔負本隧道洞內、洞外路面施工任務。
（2）因洞內路面施工同洞外路面施工有許多不同之處，洞內場地有限，盡量採取機械化作業，以提高工程質量。
（3）隧道出口拉溝段地質較差，其路面施工按洞內施工對待，嚴格要求。
（4）路面基層及面層在施工前均根據設計要求先作試驗段，以測定松鋪係數等技術引數，為全面展開施工作好技術準備。
（5）當一道工序結束後，對各環節逐一檢驗，發現不符合標準規定時，及時處理。驗收合格後，方可進行下道工序。
（6）路面施工完成後，未達到設計強度之前，不准任何車輛通行。
七、安全保證技術措施
1、施工機械安全措施
施工機具、車輛和裝置由專人管理和操作，做到「三定」（定人、定機、定崗位）、「三好」（管好、用好、維修好）、「四會」（會使用、會保養、會檢查、會排除故障）、「四懂」（懂管理、懂結構、懂效能、懂用途），車輛、裝置按有關規定進行保養，確保其效能處於完好狀態，符合安全技術要求，滿足施工需要。
2、現場用電、防火、防汛安全措施
做好現場管理及安全用電、防火、防汛工作。現場管理有序，道路暢通，材料堆放整齊。現場用電須有專職電工負責。
防護、防火設施按規定配置且完好有效，安全標牌齊全且符合規定。雨季成立防汛小組設專人值班，並加強與氣象部門的聯絡。
八、施工進度計畫安排（見後附表）
朱洋隧道路面實驗段施工方案
一 工程概況 pa1合同段共兩座隧道。其中朱洋隧道為分離式隧道，左線zk1 901 zk3 321全長1420m，右線yk1 896 yk3 313全長1417m。沙塘隘隧道為連拱隧道,左線zk0 020 zk0 440全長420m，右線yk0 010 yk0 440全長430m。為保證隧道路面的施...
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目錄1.編制依據 1 2.隧道設計技術指標 1 3.工程概況 1 4.主要施工機械及人員配備 2 4.1.人員配備 見表2 2 4.2.材料 見表3 3 4.3.施工機械配備 見表4 3 5.施工方案及施工方法 3 5.1.隧道路面工序劃分 3 5.2.c15整平層施工 4 5.3.路面施工的前提條...