一、概述
由於隧道路面滲漏水直接影響隧道的結構安全及運營安全，所以隧道內的防排水工作越來越受到隧道界的重視，但因施工隊伍的良莠不齊，及一些落後的施工工藝影響，我們前期在***嶺隧道經過處理後的隧道路面滲漏水時有發生。
依據管理處要求，在**高速公路養護施工中要大力推進新材料、新工藝的應用，因此我專案部在**隧道隧道路面滲水施工過程中使用技術過硬的施工隊，採用了新的施工工藝,從台灣引進一批新型材料（纖維素高效水泥）用於隧道路面防水堵漏處治，以保證施工質量。
隧道壁防水堵漏處治我們採用台灣進口原材料，主要包括特種速硬微膨脹抗裂水泥（堵漏寶）、ts引水寶、ts合成高分子防水寶、ts水泥基滲透結晶堵漏寶、型鋼等。
特種速硬微膨脹抗裂水泥（堵漏寶）組成材料包括硫鋁酸鹽水泥、台灣杜拉纖維素及cnc型促硬劑、黑脂、氯化鉀等，排水處治效果顯著。
為保證人員及車輛的安全，根據交警部門要求進行半封閉施工，時間為凌晨0:00—6:00，早上6:00以後開放交通，其它時段不進行施工作業。
二、適用範圍
**高速公路路面養護一標段（**高速k***）。
三、編制依據
《公路隧道養護技術規範》（jtg h12-2003 ）
《公路隧道設計規範》（jtg070-2004 ）
《公路隧道施工技術規範》（jtj042－94）
《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
《地下工程防水技術規範》（gb50108）
四、編制原則
嚴格執行管理處、養護站、高速路政、交警等部門相關指令及要求，滿足設計檔案要求、嚴格執行標準、規範和符合現場實際施工需要，確保工程安全、優質、高效完成。
五、隧道路面防水堵漏處治措施
1.施工材料
採用台灣進口原材料，主要包括特種速硬微膨脹抗裂水泥（堵漏寶）、ts引水寶、ts合成高分子防水寶、ts水泥基滲透結晶堵漏寶、型鋼等。
特種速硬微膨脹抗裂水泥（堵漏寶）組成材料包括硫鋁酸鹽水泥、台灣杜拉纖維素及cnc型促硬劑、黑脂、氯化鉀等，排水處治效果顯著。
2.施工機械
小型貨車、手提混凝土切割砂輪、高壓水槍、衝擊鑽、混凝土鑿除機具、手壓注漿幫浦等。
3.滲漏水調查
滲水的檢測方法：檢查人員用乾手觸控溼斑，可感覺到水分浸潤，手上會沾有水分。用吸墨紙或報紙貼附，紙會浸潤變顏色。檢查時，要用粉筆勾畫出滲水範圍，然後鋼尺測量高度和寬度，計算面積。
隧道內滲漏水較嚴重的部位用肉眼很容易觀察出來。對細微不易查詢的滲漏點可以採用以下辦法查詢：
3.1、首先將滲水處擦乾，然後通風，以判斷是否因洞內外溫度差或潮濕引起的結露；
3.2、如果不屬於上種情況，即可在潮濕面擦乾後，均勻的撒一層幹水泥粉，觀察有無濕點或印溼線，如果有，即可確定滲漏的孔或縫部位，此法適宜大面積滲水部位的調查；
3.3、上述方法不易實現，可用速凝水泥膠漿（水泥：促進劑＝1：1），在基層表面均勻塗抹一層，再撒水泥粉，如發現濕點或溼線，即為滲漏水裂縫；
3.4、對於大面積漫滲漏水部位可以使用噴燈烘烤，滲漏水孔、縫亦容易發現；
3.5、用毛筆或毛刷查漏，此法適用於滲水和滴水。在有水的內壁上，將毛筆的筆頭貼壁面壓開，筆桿稍向下傾斜，水就會沿筆流淌，慢慢移動筆桿，觀察沿筆頭流淌的水量，水量最大的地方，就是滲漏水的滴水處。
用毛刷蘸吸工程漏水處表面水珠，在漏水處很快會出現亮光，亮光處就是滲漏點。
滲漏治理原則為：大漏變小漏。線漏變點漏，片漏變孔漏，使漏水匯集到一點或數點，最後集中堵塞（或引排）滲漏點。
堵漏程式應採用先大漏後小漏，先高處後低處，先拱頂後牆身的做法，注漿堵漏應由下而上進行。
4．施工工藝
4.1在尋找水源後使用電鎬進行了開槽，槽寬25cm，槽深8cm，然後用高壓槍進行清洗，清理完成後人工尋找出水點，最後用電鑽打洞約10-15cm後把水引出來。
4.2做好以上步驟後，採用6mm管進行封管，或使用ts引水寶拔管後再用特種速硬微膨脹抗裂水泥（堵漏寶）進行封管，封管後切割平整後再使用ts水泥基滲透結晶堵漏寶，同時用特種速硬微膨脹抗裂水泥（堵漏寶）進行護管，為防止車輛碾壓將引水管堵塞，最後用型鋼架設保護引水管。
4.3在使用特種速硬微膨脹抗裂水泥（堵漏寶）及型鋼架設護管之後，配合使用ts合成高分子防水寶進行養護，再使用防水膠加白水泥再一次進行養護工作。
4.4做好一切維護工作後，如果發現水量過大，必要時堵漏還要採用加拿大進口樹脂發泡劑進行堵漏，並採用以下步驟進行：首先在出水大的地方用電鑽打洞約10-15cm，然後安裝止水針頭，然後進行注漿，最後把水堵小再用ts引水寶進行排水。
六、施工作業區安全方案
施工作業區域安全標識標牌擺放嚴格按照jtg-h30-2004《公路養護安全作業規程》的要求擺放，專職安全員應檢視安全標識標牌的完好性，對傾倒的安全標識標牌應及時予以扶正。
1、警告區：長度不得少於1000m，在警告區起點及距起點700m處，迎向行車方向設定「前方施工」及限速標誌等。第乙個警告標誌到下乙個標誌間不得超過300m，其餘標誌的間距在100m~300m之間，並設定「前方施工標誌」、「限速標誌」、「禁止超車標誌」、「前方車道變窄標誌」、「禁止通行標誌」。
2、上游過渡區：警告區的最後乙個標誌離上游過渡區的第乙個標誌間距不少於150m，車輛行駛至上游過渡區時，車速應小於40km/h，該區長度為100m～150m，該區前應設定車輛慢行、導向標誌等。
3、緩衝區：長度應為150m，其與上游過渡區之間必須設定路障、路欄等標誌。
4、施工作業區：施工材料和機械堆放整齊、不能過高，施工材料和機械不得占用過往車輛行駛的車道，施工作業區與通行車道間要設定隔離墩。
5、下游過渡工區：長度不應小於30m，在過渡區終點，採用錐形標誌，與停車方向成45度角擺放，在路肩護欄以外設定統一顏色的安全施工棚。
6、若需在夜間施工作業施工，應在上游過渡區內設定黃色頻閃燈警示訊號，應急作業區內設定照明燈(一般情況下禁止夜晚、雨、霧等惡劣天氣施工)。
7、施工作業完成後需拆除安全警示標誌時，前方要派專人指揮車輛減速通行，整個拆除過程要條理、迅速，將安全隱患係數降至最小。
七、施工作業人員
1、施工班組確保所有上路施工人員年齡在18－40歲之間，保證隊伍年輕化，工人素質高，動作反應快。
2、施工人員上路施工時，必須穿戴安全反光服、帽，各施工點或申請使用的豁口設專職安全員看管。
3、機械操作人員需持證上崗，在每次施工前要檢查機械裝置的工作情況，嚴禁機械帶病作業。
4、施工作業人員一律在作業區內施工，嚴禁侵占正常通行車道施工，嚴禁隨意橫穿馬路，杜絕任何安全隱患的發生。
5、對於特殊情況，當天不能及時完成修補的，應拉好安全警示標誌，夜間設施反光標識，並由專人進行值班。
6、施工作業施工過程中施工人員要加強自我保護意識，嚴禁隨意拋灑瀝青混合料，防止燙傷等意外情況發生。
隧道路面防水堵漏處治**
隧道路面施工方案
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