a-03
貴州高速公路集團****建設專案
廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍段
重大（專項）施工技術方案申報批覆單
承包單位：中鐵二十二局集團****合同號：t2
監理單位：貴州科達公路工程諮詢監理****編號：
附註:特殊技術、工藝方案經總監理工程師批准，一般的由高階駐地監理工程師審批。
廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍段
二合同段
（k72+500.000～k84+880.000）
肖家寨隧道仰拱及仰拱填充
施工方案
編制複核批准中鐵二十二局集團****
2023年5月25日
目錄1、編制說明 2
1.1編制依據 2
1.2工程概況 2
2 施工方案及主要工藝 3
2.1仰拱開挖及初支 4
2.2鋼筋施工技術要求 4
2.3仰拱襯砌 4
3、質量標準 5
3.1模板安裝允許偏差 5
3.2仰拱結構尺寸 6
3.3主要技術措施 6
4、質量保證、安全保證、環境保護措施 6
4.1質量保證措施 6
4.2安全保證措施 7
4.3環保、文明施工措施 7
5、進度計畫、質量、安全、管理控制目標 8
6、仰拱及填充質量檢驗標準 8
7、管理人員及施工人員的配備 8
肖家寨隧道仰拱及仰拱填充
施工方案
1、工程招標檔案、施工合同。
2、貴州省交通規劃勘察設計研究院股份****《廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍第2合同段(k72+500～k84+880) 全長12.37公里》兩階段施工圖設計第四冊。
3、國家交通部現行的施工規範、規程、工程質量檢驗評定標準、驗收標準及有關檔案：
（1）《公路工程技術標準》（jtj b01-2003）
（2）《公路隧道施工技術規範》（jtgf60-2009）
（4）《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb 50204-2002）
（7）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
（8）《混凝土強度檢驗評定標準》（gbt20107-2010）
（9）《混凝土質量控制標準》（gb50164-2011）
（10）《建築施工安全檢查標準》（jgj59-2011）
（12）《混凝土強度檢驗評定標準》（gbt50107-2010）
4、施工前現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。
5、我單位所擁有的技術力量、機械裝置狀況、管理水平、工法及科技成果和多年同類工程的施工經驗。
肖家寨隧道左線全長476公尺，進出口明洞均為15m。右線全長465公尺, 進出口明洞均為15m。進出口明洞洞門採用削竹式。
暗洞總長為881公尺。隧道洞口圍岩主要為粉質粘土、強～中風化玄武岩；洞身圍岩主要為中風化玄武岩。隧道ⅲ級圍岩佔隧道總長21.
8%，ⅳ級圍岩佔29.8%，ⅴ級圍岩佔48.4%。
隧道工程概況詳見下表：
表1 隧道結構型別一覽表
s-ma明洞（60m）：襯砌採用c25素混凝土，襯砌厚度為60cm。
s-ⅲa級圍岩（205m）：初期支護採用c20噴射砼支護噴射厚度10cm； φ6.5鋼筋網25×25cm（拱部120°）；φ22藥捲錨桿長度2.
5m，間距120×120（縱×橫），梅花形布置；襯砌採用c25素混凝土，襯砌厚度為35cm。
s-ⅳa級圍岩（80m）：初期支護採用c20噴射砼支護噴射厚度20cm； φ6.5鋼筋網25×25cm；φ22藥捲錨桿長度3m，間距100×120（縱×橫），梅花形布置；鋼支撐採用i14工字鋼,間距100cm；襯砌採用c25素混凝土，襯砌厚度為40cm。
s-ⅳb級圍岩（80m）：初期支護採用c20噴射砼支護噴射厚度16cm； φ6.5鋼筋網25×25cm；φ22藥捲錨桿長度3m，間距100×120（縱×橫），梅花形布置；鋼支撐採用格柵拱架,間距100cm；襯砌採用c25素混凝土，襯砌厚度為40cm。
s-ⅳc級圍岩（120m）：初期支護採用c20噴射砼支護噴射厚度16cm； φ6.5鋼筋網25×25cm；φ22藥捲錨桿長度3m，間距120×120（縱×橫），梅花形布置；鋼支撐採用格柵拱架,間距120cm；才襯砌採用c25素混凝土，襯砌厚度為40cm。
s-ⅴa級圍岩（196m）：初期支護採用c20噴射砼支護噴射厚度26cm； φ6.5鋼筋網20×20cm；φ25中空注漿錨桿3.
5m，間距60×120（縱×橫），梅花形布置；鋼支撐採用i20b工字鋼,間距60cm；襯砌採用c25鋼筋混凝土，襯砌厚度為50cm。
s-ⅴb級圍岩（100m）：初期支護採用c20噴射砼支護噴射厚度24cm； φ6.5鋼筋網20×20cm；φ25中空注漿錨桿3.
5m，間距60×120（縱×橫），梅花形布置；鋼支撐採用i18工字鋼,間距60cm；襯砌採用c25鋼筋混凝土，襯砌厚度為50cm。
s-ⅴc級圍岩（100m）：初期支護採用c20噴射砼支護噴射厚度24cm； φ6.5鋼筋網20×20cm；φ25中空注漿錨桿3.
5m，間距80×120（縱×橫），梅花形布置；鋼支撐採用i18工字鋼,間距80cm；襯砌採用c25素混凝土，襯砌厚度為45cm。
仰拱開挖採用人工鑽爆開挖，每迴圈開挖長度按4～5m進行，為保證仰拱施工質量及施工干擾，可採用分段法進行開挖施工，開挖至設計標高後，將隧底虛碴及積水清理乾淨，報請監理工程師檢驗合格後，進行仰拱初支拱架的安裝及連線筋的施做，並及時噴射c20噴射砼進行封閉，保證初支砼的厚度及標高（隧底有初支段）；同時必須確保表面平順無虛碴，以保證仰拱襯砌鋼筋的定位及鋼筋保護層的厚度，待噴射砼達到一定的強度後，進行仰拱襯砌鋼筋的放樣及定位筋的安設，定位筋按照梅花型進行布置，按設計的長度和弧度在洞外進行加工焊接，在施工中進行綁紮安裝，在底面安裝不小於4cm的砂漿墊塊，以確保鋼筋的保護層厚度符合設計要求，安裝完成後，經自檢合格後，報請監理工程師檢驗合格後，方可進行下道工序的施工。
1、鋼筋表面的油漬、漆汙、泥漿、水泥漿和用鎚擊敲擊能剝落的浮皮、鐵鏽等均應清除乾淨。
2、鋼筋加工必須配置電動切割機和鋼筋彎曲機，加工後的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。
3、鋼筋間採用綁紮連線或焊接搭接，綁紮搭接長度不小於35d，單面焊長度不小於10d，雙面焊不小於5d（鋼筋施工前對開挖面封底找平）。
4、鋼筋在同一截面處的接頭截面面積不能超過鋼筋總截面面積的50%，兩截面處鋼筋接頭之間的距離不小於35d。施工縫處鋼筋應斷開，並注意與拱牆施工縫在同一豎直面上。
5、鋼筋綁紮完經專案部質檢工程師、監理組監理工程師檢查合格後，開始澆築c25混凝土。
仰拱和填充（鋪底）超前為拱牆襯砌台車軌道鋪設提供條件，有利於文明施工，以保證隧道底部的施工質量，從根本上消除隧底質量隱患，有利於結構穩定。
1、澆築混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，並做好記錄，符合設計要求後方可澆築。模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢需清理乾淨。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應塗刷脫模劑。
澆築混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。
2、自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不能超過2m，以不發生離析為準；當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜槽等設施下落，混凝土堆積高度不得超過lm.
3、混凝土按一定厚度、順序和方向分層澆築，在下層混凝土初凝或能重塑前澆築完成上層混凝土。在傾斜面上澆築混凝土時，應從低處開始逐層擴充套件公升高，保持水平分層。混凝土分層澆築厚度根據搗實方法確定，使用插入式振動器澆築厚度不大於30cm，人工搗實澆築層厚度不大於15cm。
使用插人式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，且不大於50cm；與側模保持50～100mm的距離；且插入下層混凝土5-10cm，振搗不得碰模板、鋼筋、預埋件，每一振點持續時間為20-30s，以混凝土不再明顯下沉，不出現氣泡，表面出現浮漿為止。
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