臨時施工道路施工方案

1 工程概況

本工程壩址位於****大橋下游約1.1km處，****公路橫跨大燕河，直抵**市區，壩址右岸有堤頂公路與**市區相通，施工期間以該堤頂路為主要的進出場道路，同時為保證道路滿足運輸要求，將定期對該堤頂路進行維護。

本工程為滿足施工需要，現須修建11條臨時施工公路,其中：右岸主要有兩條施工道路與施工現場相連，分別利用圍堰，和15.5高程回填平台，兩條施工路起點與右岸堤頂路連通；左岸道路由17.

8高程回填平台經導流明渠的施工便橋與縱向圍堰連通，再通過圍堰頂道路進入施工現場，該施工道路起點與左岸堤頂路連通；上下游圍堰各修築兩條共四條下基坑的9.0m寬的泥結石道路通過圍堰頂道路與其餘道路相通；上游鋪蓋及消力池處，平行壩軸方向施工道路四條。

2 道路規劃方案

2.1設計標準

1、總體規劃設計

為了確保施工道路行車暢通，雨季正常行車，施工道路嚴格執行統一設計和統一施工標準。施工道路設計為：利用圍堰路面寬6.

0m，下基坑路面寬9.0m寬，其餘道路面寬7.0m；路基為壓實土，上鋪30cm砂礫料底基層並壓實，底基層上鋪築15cm厚級配碎石基層，再鋪8cm厚泥結碎石面層；路面從中間向兩側按2%的的縱坡設定，線型根據實際地形調整，以利於排除積水；兩側按1:

2.5下放邊坡。

2、細部設計要求

⑴圍堰頂路：圍堰頂路面寬只有6.0m寬，不夠兩車道的標準，為了會車安全，在每隔150m的地方設定乙個會車平台。

⑵下基坑路:下基坑路從圍堰路頂按5%~6%的坡度下降至基坑底。

3 道路施工

3．1施工工藝

自缷汽車運輸，推土機推平，振動壓路機碾壓。

3．2施工方法

路基壓實，上鋪30cm砂礫料底基層。採用重型振動壓路機振壓，泥結碎石在場內拌好運至現場攤鋪，泥結碎石厚度為8cm，用振動壓路機碾壓平整。

碾壓順序按先路基兩側後中間，先靜壓後弱振，再強振的操作程式進行碾壓，壓路機最大碾壓行速不超過4km/h。各段交接處，重疊壓實縱向搭接長度不小於2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小於40cm，上下層填築接頭錯開不小於3m。道路施工完畢，人工挖水溝，水溝底設定2%的排水坡，將路基水引至其它排水溝。

施工道路結構圖（施工道路橫剖圖）

3．3施工總布置

施工總平面布置見後附圖。

4 施工方案、方法和裝置

4．1 施工流程

施工流程如下圖：否是

4．2投入施工裝置

投入本專案的施工裝置詳見下表。

5施工進度計畫

6現場管理人員投入

為保質保量按期完成本工程施工任務，將投入2名測量人員，2名施工管理人員，1名技術負責人負責本工程施工管理工作。