目錄一、編制依據 2
（一）建設單位所提供的施工圖紙及合同要求 2
（二）創辦省級文明工地的計畫指標 2
（三）公司有關現場布置的要求 2
（四）主要圖集、規程、規範、標準、法規 2
二、道路概況 2
（一）工程設計情況 2
（二）現場實際情況 2
（三）臨時道路設計情況 2
（四）臨時道路施工順序 3
三、施工準備工作 3
（一）砼 3
（二）模板 3
（三）主要機械裝置 3
四、施工工藝流程圖 4
五、具體的施工方法 4
（一）道路定位 4
（二）路基做法 4
（三）側模砌築 4
(四)路面伸縮縫的留設 4
（五）路面混凝土澆築 5
六、路面施工的質量措施 6
（一）原材料方面的的把關 6
（二）混凝土配合比及塌落度要符合要求 6
（三）胎膜要符合要求 6
七、安全文明施工 7
附圖2頁
主幹道路總計長度約700公尺（具體參照總圖），寬7公尺，施工面積4900平方。根據本小區規劃分兩階段施工：第一施工階段臨時主幹道約560公尺，第二施工階段約140公尺。
主道路做法：路基需碾壓密實並採用環刀取樣實驗，待檢測合格後方可進行下部工序；基層上鋪200厚碎石或磚渣並灌m2.5水泥砂漿面層；60厚碎石找坡；最後即可鋪墊瀝青面層。
本工程道路採用1/2路寬雙面放坡，坡度為2%。路面平均標高約為43.00公尺（黃海高程）。
場地高程約為42.40公尺，與永久路面標高相差0.6公尺（43-42.4=0.6）。
現場均為農田，地質較差，地面以下1—2公尺之間存在地下水，受到外力後就有水滲出。
本場區臨時主幹道按小區規劃的主幹道路位置施工；路面標高預留永久性道路的面層厚度110㎜，以便永久性道路施工時無需二次做路基；主入口按8公尺寬設計，進場後的主幹道寬按7公尺，支幹道按4公尺寬；主幹道路面為剛性混凝土路面；支幹道路面暫考慮碎石面層，如在地方文明工地驗收時有強制規定，再考慮混凝土面層施工；所有道路根據永久性道路放坡方式一樣採用1/2路寬雙面放坡，坡度為1.5%。
本工程道路基層鋪墊不低於400厚的毛石基層，區域性低坑及找坡採用碎石，路面為150厚c15混凝土面層。道路平面布置圖及詳細做法參見附圖。
為保證路面不被破壞，我專案部採取在土方開挖階段將主入口處砼面層澆好，其餘路面均只做路基，在地下車庫土方開挖結束後再做主道路的砼面層；砼面層保養一定要確保不少於7天方可上車行駛。
採用商品砼，所有粗細骨料均使用合格的標準材料。
為了響應公司號召，便於我公司大型材料的周轉，我方準備採用磚胎膜式砌築臨時馬路的側模，側模砌築高度200mm，砌築寬度120 mm，每隔4m設定一處240mm*240mm*200mm的牆剁。主幹道路轉彎圓弧也同上方式砌築，用以保證一條道路連續性澆築。
1.準備好插入式振動機兩台、磨光機兩台、切縫機一台、水準儀一台、翻斗車1輛。
2.壓路機(15t)一台，反鏟挖掘機80型一台。
3.夜間施工照明
4. 施工現場設定大型照明燈——鏑燈兩盞。
5. 根據需要在施工部位再設定1千瓦太陽燈若干。
道路定位—→路基整理—→碾壓壓實—→抄平—→煤矸石路基鋪墊—→碎石找平—→二次碾壓壓實—→側模砌築—→澆水潤濕—→砼澆築—→振搗—→磨漿—→刮平—→人工压光—→機械緊光—→養護—→切縫—→養護成型。
根據建設單位要求及我公司對現場平面布置要求，現場臨時主幹道路設定在永久性道路之上。我單位根據總平面圖的座標，對設計圖紙上路基的定位進行複核，複核無誤後進行臨時道路定位，並根據道路中心放出路的邊線，為側模板砌築提供依據。本臨時道路以總圖上永久馬路為準。
根據道路定位先做1公尺寬×1.2公尺深的水溝排水，設定在道路的一側，溝壁視現場情況再做處理，待地下降水完成後再做路基。選用毛石鋪填路基的方法施工：
路基寬按永久性道路寬+500mm鋪墊，粒徑不小於60mm，鋪墊好後用壓路機碾壓。
首先對路邊兩側進行抄平，控制好標高。側模採用m7.5砂漿砌築，水泥標準磚砌築。
砌築側模時，應採用雙邊掛線方式砌築，用以保證側邊要垂直，上口要平整，砌築時要時常對其標高、中心線進行複測，保證側模的標高、表面平整、順直，方便檢查單位進行檢查驗收。側模砌築好後要對其牆體進行澆水養護，使牆體達到一定強度（最短不少於48小時）才能澆混凝土 。
伸縮縫在混凝土澆搗前必須留設，伸縮縫留設長度為5-6公尺設一道，在道路與構築物銜接處，道路交叉處亦必須做伸縮縫。伸縮縫必須上下貫通，縫寬度留設為20mm. 伸縮縫我單位嚴格按照相關規範執行，澆築混凝土前預先埋置20mm的普通保溫擠塑板。
待混凝土終凝後（48小時後）採用馬路切縫將預先埋置的擠塑板切開至上下貫通的縫隙，切縫過程中應設有專人進行沖洗，清除因切縫所留下的浮漿。至此用以達到漲縮平衡。
1.本工程臨時馬路均使用的商品砼。
2.砼澆築前應嚴格按施工方案所注來核對砼強度等級，並由施工現場技術負責人填寫砼澆灌申請表經監理驗收合格後方可進行砼澆築。同時做好施工準備，施工員應做好現場技術交底和安全交底，機械裝置做好工前檢修，材料準備充足
3.根據實驗室提供的配合比及砂、石的實際含水率調整出施工配合比，並依據調整後的施工配合比檢查每輛商品混凝土公司所提供的混凝土配合比單相對照。檢查是否合格。
4.並且在現場大門口處設定一台地下磅秤，用以檢查每車商品混凝土是否夠量。
5.由施工員現場取樣做好坍落度測量記錄和同條件試塊，用以控制檢查混凝土的質量。
6．混凝土振搗：混凝土攪拌車進入澆築地點時在攤鋪時不能遠距離攤鋪，防止混凝土因慣性產生離析，影響混凝土澆搗質量，混凝土鋪滿後先用插入式振搗捧進行振搗，振點間距不大於200，先兩邊後中間，但也不能過度振搗，造成混凝土分層分離析，導致粗骨料集中在下層，含漿量少，收縮小。而細骨料集中在上層，含漿量大，收縮大，不均勻收縮極易造成混凝土表面龜裂。
振搗人員要認真負責不允許發生有漏振現象。然後在低窪區新增混凝土找平。混凝土振搗時隨時觀察側模的情況，出現問題及時整改。
7．路面緊光：振搗結束後禁止施工人員在振好的混凝土路面上走動。待混凝土收水後（操作人員應根據現場當時氣溫情況靈活撐握）用磨漿機磨出面砂漿，再用3公尺長刮尺進行刮平。
路面緊光要求為三遍。第一遍為人工压光，待混凝土表面無水膜時進行第一遍压光，同時處理好邊角及細部，要求壓平整（注：特別注意側模邊平整度，以防側模邊有傾倒現象），約30分種後（根據氣溫確定）再用緊光機進行第二遍緊光，第三遍緊光為細部緊光處理，要求混凝土平整、無抹痕，無接頭印，顏色均勻一致，路面平整度不超過±2mm。
8．路面養護：養護是保證混凝土避免裂縫的乙個重要階段，尤其高溫季節，水分蒸發快，混凝土表面水分散失較多，如不及時灑水覆蓋，一方面會造成混凝土強度降低，另一方面出現收縮裂縫。路面緊光採用機械磨光，由於磨光機要等到混凝土面稍幹硬後才能使用，這就使得磨光機完成抹灰後混凝土表面已經比較堅硬，可以上人，這時要進行薄膜覆蓋養護，表面加設一道棉質土工布經行二層養護，以達到混凝土設計強度。
路面混凝土養護要派專人負責澆水養護，路面養護期不少於7天。
9．路面的成品保護：一段臨時主幹道澆築結束時同時需要設定圍護欄杆，設立警示牌，禁止行人及車輛的通行。對於漏油的機械的施工點，用草袋鋪在地面上，防止油汙染地面，造成不修復的汙點。
10．為保證路面整潔美觀所有過路管線，事先預埋，減少表面開槽。
材料進場要專人驗收，並做好原材料抽樣送驗，由施工員、取樣員負責。抽樣時請監理現場旁站，以確保抽樣的真實性。
混凝土攪拌車進場時應由收料員簽收並檢查其方量，再由施工員負責檢查其施工配合比，並且現場取樣做好坍落度測量記錄。質量員負責經行檢查驗收。
胎模標高，路面寬度、厚度，由施工員負責，質量員負責驗收，不經驗收不准施工 。自檢合格後，再請監理驗收，合格後方可進行下道工序——混凝土澆築的施工。
1.若施工期處於高溫季節，必須加強混凝土的養護，要求路面保持濕潤狀態，由質量員負責監督檢查。
2.為確保混凝土路面的質量，應注意以下幾點：
2.1嚴格控制混凝土的水灰比，不得隨意調整；
2.2振動梁振搗拉平後的路面嚴禁人行走；
2.3路面人工压光時應注意模板邊的平整，因模板邊的混凝土收縮率要比中間的小，在人工压光時要控制低一點，避免翹嘴造成路面集水；
2.4澆築好的路面要及時覆蓋與養護。
2.5為防止高溫和暴雨影響施工，要事先搭設好鋼管移動式工棚，如遇大雨時可及覆蓋，保證路面施工的收尾工作。
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