常營中心溝橋張拉施工方案

2021-11-04 10:38:56 字數 4886 閱讀 5760

一、工程概況

常營中心溝橋位於道路樁號16+73.461處,橋梁與規劃河道中心線斜交,交角為56.7度。

橋梁橫斷面為四幅橋,其中主路橋兩幅,輔路橋兩幅,橋梁結構全寬39.4公尺,全長50公尺,跨徑布置為2×25m,橋梁總面積1970平公尺。

主路橋採用預應力c50混凝土連續箱梁單箱雙室結構,在每個梁腹板分別設定3×2孔預應力孔道,預應力鋼束採用8-фs15.2高強度低鬆弛鋼絞線,標準強度fpk=1860mpa,張拉端錨具為夾片式15-8錨具;主路橋在中墩橫樑設上7下6孔預應力孔道,預應力鋼束採用8-фs15.2高強度低鬆弛鋼絞線,標準強度fpk=1860mpa,張拉端錨具為夾片式15-8錨具。

輔路橋採用預應力c50混凝土連續箱梁單箱單室結構,在兩側梁腹板分別設定3×2孔預應力孔道,預應力鋼束採用7-фs15.2高強度低鬆弛鋼絞線,標準強度fpk=1860mpa,張拉端錨具為夾片式15-7錨具。

主、輔路橋縱向鋼束採用兩端張拉工藝,張拉控制應力為fcon=0.72fpk=1339.3mpa,主路橋縱向鋼束每束張拉力nk=1489.

2kn;輔路橋縱向鋼束每束張拉力nk=1303kn;主路橋橫樑張拉控制應力為fcon=0.72fpk=1302mpa,每束張拉力nk=1447.8kn。

二、施工部署

1、目標工期

計畫開工日期:2023年11月1日

計畫完工日期:2023年11月5日

2、工期保證措施

為保證本工程橋梁結構施工質量和進度,制定出各項工作的保證措施對工期目標的如期實現起著重要作用,為保證施工計畫目標的實現,對以下工作特編制出針對性的措施。

3、組織保證措施

配齊施工技術質量管理人員,

根據施工進度計畫安排,及時調遣生產操作人員、材料、裝置進場。

搞好標準化施工,認真貫徹執行iso9001標準,通過合理的施工組織與正確的施工方法來提高施工進度。

強化管理,利用經濟槓桿的作用,充分調動廣大職工的積極性、自覺性,作為保工期的組織和思想保證。

4、工力保證措施

根據總體施工進度計畫安排勞動力使用計畫,保證勞動力充足。

5、材料保證措施

根據設計圖紙,進行各項工程材料核算,提前準備工程需要的質量優良的施工材料。根據生產計畫編制材料**計畫,對各種規格的施工材料提前安排進場。

嚴把進場材料質量關,防止因不合格材料而影響工期。合理組織材料進場,滿足施工要求。

6、機械保證措施

張拉工程是影響本工程工期的關鍵,提前配足張拉裝置,同時做好裝置的使用、保養、維修工作,保證各種裝置的正常運轉,並提高其完好率、利用率。為加快施工進度,保證工程工期,所有進場施工機械裝置均由經理部下設的裝置部提前維修、保養,並做好除錯。

7、施工機械裝置

灰漿攪拌機 1 臺

250型穿心千斤頂 4 臺

高壓油幫浦5臺

油壓表 8個

活塞式壓漿機 1 臺

手動葫蘆 6 個

手提式切割機 1個

對講機 4臺

三、施工方法及技術措施

張拉所用鋼絞線、金屬波紋管、錨具等滿足設計及相應的規範規定,必須有質量保證書,並經監理驗收合格後,方可投入工程中使用。

(一)張拉順序

1、主路橋張拉順序

主梁縱向預應力鋼束與橫樑預應力鋼束各分三批交替張拉,先張拉1/3橫樑鋼束,再張拉1/3縱向鋼束。

2、輔路橋張拉順序

主梁縱向預應力鋼束分三批交替張拉。

(二)錨墊板的安裝

錨墊板在安裝前要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合要求注意灌漿管不得伸入喇叭口內。錨墊板要牢固地安裝在模板上,並與孔道端部垂直。錨墊板上的灌漿孔要用同直徑的管絲封堵,喇叭口與波紋管相接處用塑料布纏裹,防止漏漿堵孔。

張拉機具按規定進行標定。

(三)預應力張拉

待混凝土強度達到設計強度的90%時,開始進行第一批鋼絞線張拉;箱梁主梁採用兩端張拉工藝,橫樑採用一端張拉工藝,且採用張拉應力、伸長值雙控方法。鋼絞線採用φs15高強度低鬆弛鋼絞線,錨具採用15-8和15-7夾片式錨具。抗拉標準強度為1860mpa,控制應力1302mpa。

預應力孔道均採用真空灌漿,漿體低泌水率。

(四)箱梁預應力鋼絞線伸長值

1、鋼絞線理論伸長值計算(伸長值計算表見後附)

△l=(fpl)/(ayeg)

fp=p(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ)

ay——預應力鋼材截面積,單位mm2

eg——鋼絞線的彈性模量,e=1.95×105mpa

孔道摩擦係數;μ=0.19為理論摩阻,實際摩阻以實際摩阻為準。

k——孔道偏差係數;k=0.0015

曲線孔道累計轉角之和;rad(弧度)

l——鋼束有效長度,m(在孔道長度上加上千斤頂的長度,單端張拉時加0.6

公尺。) x——曲線孔道長度;m(x計算摩阻損失用。計算孔道摩阻時,不考慮千斤頂

內摩阻。)

2、實際伸長值計算

預應力鋼絞線張拉時,應先調整到初應力σb(宜為10%×σcon),伸長值應從

初應力開始測量。鋼絞線的實際伸長值除測量的伸長值外,必須加上初應力的推算伸

長值。預應力鋼絞線張拉的實際伸長值△l(mm)。

△l=△l1+△l2

上式中:△l1-從初應力至最大張拉力間的實測伸長值(mm)。

△l2-初應力以下的推算伸長值(mm),可採用相鄰級的伸長值。

實際伸長值與理論伸長值之差控制在±6%以內,否則應暫停張拉,經查明原因並

採取措施後,方可繼續張拉。

預應力鋼絞線在張拉控制應力達到穩定後方進行錨固,錨固後的外露長度不小於

30mm,對先張拉的外露部分應有防鏽措施,封錨砼應及早進行。錨固完畢後,經檢

驗合格後,可以切割多餘的鋼絞線。必須使用砂輪機切割,嚴禁使用電弧焊。

3、鋼絲伸長,回縮及斷絲,滑絲等情況的處理。

預應力筋的錨固,在張拉控制應力處於穩定狀態下進行。錨固階段張拉端預應力

筋的內縮量,應不大於設計規定或不超過6mm。預加應力時,每片後張梁出現斷絲的總根數不得多於鋼絲總根數的0.5%,且不在同一束、同一側,否則必須進行處理。

處理斷、滑絲時,應先退出夾片,放鬆鋼束應力後,抽換所斷或刮、滑傷的鋼絞線,並重新更換錨具,然後才可對該束鋼束繼續進行張拉。(具體每束張拉伸長值見後附表)

(五)孔道真空壓漿

張拉後立即進行孔道壓漿,一般不超過48小時。在壓漿過程中和壓漿後48小時內應採取保溫措施,保持箱梁溫度不低於5℃。

預應力筋張拉後,孔道盡早壓漿。水泥漿內摻阻鏽劑。壓漿前,對孔道進行清潔處理。

對孔道內油汙等,採用已知對預應力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑,用水稀釋後進行沖洗。沖洗後,使用不含油的壓縮空氣將孔道內的積水吹出。

水泥漿設計是灌漿工藝的關鍵之處,真空吸漿法採用的水泥漿符合以下要求:

1、水泥應採用普通矽酸鹽水泥,水泥漿的抗壓強度不低於40mpa;

2、摻加適量的外加劑;

3、水灰比採用0.30~0.50;

4、水泥漿拌合後3小時泌水率控制在2%

5、在1.725l漏斗中,水泥漿的稠度應為10~15秒,最多不得大於18秒。

6、灌漿液的溫度要控制在25℃以下,否則漿體容易發生離析。

工藝流程包括:

(1)在水泥漿出口及入口處接上密封閥門。將真空幫浦連線在非壓漿機端上,壓漿幫浦連線在壓漿端上。以串聯的方式將負壓容器、三向閥門和錨具蓋冒連線起來,其中錨具蓋帽和閥門之間用一段透明的吼管連線。

(2)在壓漿前關閉所有的排氣閥門(連線至真空幫浦的除外)並啟動真空幫浦十分鐘。顯示出真空負壓力的產生達到負壓力0.1mpa。

如未能滿足此資料則表示波紋管未能完全密封。需在繼續壓漿前進行檢查及更正工作。

(3)在保持真空幫浦運作的同時,開始往壓漿機端的水泥漿入口壓漿。注意,在壓漿過程中真空壓力將會下降(約0.03mpa).

從透明的吼管中觀察水泥漿是否已填滿波紋管。繼續壓漿直至水泥漿到達安裝在負壓容器上方的三相閥門。

(4)操作閥門以隔離真空幫浦及水泥漿,將水泥漿導向廢漿桶的方向。繼續壓漿直至所溢位的水泥漿形成流暢及一致性,沒有不規則的擺動。

(5)關閉真空幫浦,關閉設在壓漿幫浦出漿處的閥門。

(6)將設在壓漿蓋帽排氣孔上的小蓋開啟。開啟壓漿幫浦出漿處的閥門直至所溢位的水泥漿形狀均勻。在壓漿蓋帽的排氣管上安裝小蓋,並保持壓力在0.4mpa下繼續壓漿半分鐘。

(7)關閉設在壓漿幫浦出漿出的閥門,關閉壓漿幫浦。

(六)封端

壓漿後將板端錨具周圍清洗乾淨,將端麵混凝土清洗鑿毛,設定錨固端鋼筋,固定端部模板,澆築封端混凝土,認真振搗,使錨具處混凝土密實。注意混凝土的養生,脫模後養生時間達到規範要求的時間。

(七)張拉注意事項

1、夾片與錨環孔不應粘附泥漿或其它雜物(若有應徹底清除)。

2 、錨具安裝到位後,應及時張拉,以防止因鏽蝕而產生滑絲、斷絲。

3、限位板應根據千斤頂的外徑選擇,且不能扭纏安裝。

4、工作錨板夾片與工具錨夾片不能混用(工作錨具不能重複使用)。

5、工具錨夾片表面和錐孔內表面用前應塗有潤滑劑以便退錨靈活。

6、張拉施工中,要求施工人員嚴格按各項安全操作規程施工,堅守各項張拉崗位,保證張拉全過程安全施工。

7、張拉區應有明顯標誌,非工作人員禁止入內,從開始張拉至封錨前要設定擋板。

8、鋼鉸線開盤,應放在簡易鋼筋籠內,防止回彈傷人,操作時應站好位置,保證安全。

9、預應力筋持有很大的能量,在任何情況下禁止作業人員站在預應力筋的兩端,同時在千斤頂的後面應設立防護裝置。

10、操作千斤頂和測量人員,應站在千斤頂側面進行操作,嚴格遵守操作工藝。

11、高壓油幫浦連線必須牢固可靠,油幫浦操作人員要戴防護眼鏡,防止油管破裂或油表連線處噴油傷眼。油幫浦開動過程中不得擅自離開工作崗位。

12、張拉時應認真做到孔道、錨環與千斤頂三對中,以便張拉工作順利進行,並不致增加孔道摩擦損失。

13、張拉時,千斤頂行程應根據千斤頂工作長度留出富裕量。

14、千斤頂張拉缸進油時,必須處於回油狀態。千斤頂回程缸進油時,張拉缸必須處於回油狀態。千斤頂油壓不得超過最大油壓。

頂壓過程中必須密切注意張拉油路的公升壓情況,不得超過1-2mpa。

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