行車安裝方案

目錄1、編制依據： - 1 -

2、工程概況： - 1 -

3、施工準備 - 1 -

3.1行車安裝必備的條件 - 1 -

3.2主要資源用量計畫 - 2 -

3.3施工人員準備 - 2 -

4、施工方法 - 3 -

4.1安裝前的準備 - 3 -

4.2吊車的選擇 - 3 -

4.3鋼絲繩選用 - 4 -

5、行車安裝 - 4 -

5.1行車安裝對廠房結構的要求 - 4 -

5.2行車軌道的驗收 - 4 -

5.3行車安裝基準線測量 - 5 -

5.4行車吊裝順序和方向 - 5 -

5.5 行車裝置的檢查驗收 - 6 -

5.6 螺栓的檢查和複驗 - 6 -

5.7行車吊裝 - 6 -

6、行車試運轉 - 7 -

6.1行車試運轉順序 - 7 -

6.2行車試運轉準備 - 8 -

6.3行車空負荷試運轉 - 8 -

6.4行車靜負荷試驗 - 8 -

6.5行車動負荷試運轉 - 9 -

7、質量保證措施及質量保證 - 9 -

7.1行車安裝和試運轉質量保證措施 - 9 -

7.2組織管理保證 - 12 -

組織保證機構圖 - 12 -

8、安全保證體系及安全、文明施工保證措施 - 13 -

8.1安全、文明施工保證措施 - 13 -

8.2應急預案 - 15 -

8.3預防各種安全事故的具體措施 - 16 -

9、附圖 - 18 -

1.1依據行車安裝圖紙及寶鋼工程技術集團****提供的主廠房起重裝置平面布置圖，施工組織設計和合同要求，

1.2、建設單位對該工程提出的施工質量、施工工期和進度計畫、施工方法、施工安全、施工組織機構、施工平面布置及文明施工等要求。

1.3、公司有關施工組織、施工質量、安全生產、技術管理檔案和裝備水平、施工能力及多年來施工類似工程所積累的管理經驗和施工技術。

1.4依據現行的施工規範及行業標準。

（1）《起重裝置安裝工程施工及驗收規範》（gb50278-2010）

(2)《建築工程施工質量驗收統一標準》（gb50300-2001）

(3)《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj80-1991）

(4)《建築機械使用安全技術規程》（jgj33-2001）

(5)《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）

(6)《建築施工安全檢查標準》（jgj59-1999）

(7)《鋼結構高強度螺栓連線的設計、施工及驗收規範》（jgj82-91）

（8）《機械裝置安裝工程施工及驗收通用規範》（gb50231-2009）

魚雷罐車砌築間主廠房為全鋼結構。

b-c跨行車主要用於魚雷罐車砌築間魚雷罐車的維修及吊運，行車型別為雙梁橋式起重機，主要由主梁、端梁、小車、操作室及平台欄杆等幾部分組成。

1 行車軌道需安裝完畢，並經驗收符合設計要求，具有工序交接手續。

2裝置進場報驗完畢，辦理「特種裝置安裝改造維修告知書」。

3在行車安裝時，可能會與廠房結構專業及土建專業發生交叉作業，因此在行車安裝前需此兩專業配合，為行車安裝提供裝置運輸及吊裝條件。

4 行車出廠時，應提供行車組裝的各種技術引數，介面板處理完畢應進行編號並做好標記，出廠前的檢測點應做標記。

5行車安裝範圍內的障礙物需清除，地面上的臨時設施需拆除。

1、施工機械配備計畫

施工機具配備計畫表

行車安裝前安排好施工力量，明確施工任務。所有施工人員，掌握必要的安全知識和技能，必須持證上崗。特種作業人員，如電工、焊工、起重工、行車工等必須有特殊工種操作證。

1、確認行車安裝條件；

2、確認行車軌道是否施工完畢、是否經驗收合格，應有工序交接手續；

3、確認吊車進場情況是否與施工方案中規定相符，特別要注意吊車站位座標和吊桿的實際長度；

4、確認場地和運輸道路是否滿足施工要求；

5、確認施工工具是否齊全；

6、行車軌道的複驗應包括如下內容：軌距偏差、兩軌道標高相對差、軌道的縱向水平度及軌道螺栓的緊固情況等；

7、裝置進場後應由施工人員和具體負責的技術人員共同對裝置進行現場檢驗，如發現問題及時上報和處理。裝置到場後雙方進行開箱檢驗並作好記錄，如出現缺損件應及時補供；

8、行車安裝前應準備好各種施工機具，如：連線端梁用的過眼衝子及螺栓緊固工具、鋼絲繩及吊裝用的手拉葫蘆、吊車站位用的枕木等材料、行車安裝用的各種測量儀器和測量工具、符合方案要求的吊車等。

行車的吊裝主要是兩大樑及小車的吊裝，吊車選擇根據主梁及小車的重量、行車安裝的高度及現場情況確定。

因廠房b-c軸10線東側可以提供吊車站位的條件，故本方案考慮在廠房b-c軸10線東側對本跨行車進行吊裝。為了減少吊車進出廠時間，提高行車安裝效率，確保行車安裝進度，選擇一台吊車進行吊裝。

行車吊裝

設有1臺行車，行車軌面標高為12.0m，行車軌距25.5m。

行車q（t）=10t，總重量約16t。單片主梁重量：5.

76t，考慮其上的附件，其重量：1.5t，小車重量1t。

採用25t汽車吊進行吊裝，大樑實際吊裝工作半徑為6m，主杆長為18m，相應額定起公升能力為13t；安裝位置在b-c跨的8-10線，靠近廠房外側。

根據裝置廠家提供的資料，行車最大件的重量約為5760kg，組裝後吊裝重量約6360kg，根據組裝後的重量選擇鋼絲繩。

鋼絲繩直徑計算：

根據吊裝的最大重量7t，設定2個吊點。

(1) 根據計算公式 t= q/cosa/n 算出鋼絲繩所受到的拉力。

其中，q為裝置重量，q=m*g=6.360×9.8=62.3kn；

n為承重繩分支數，現取n＝4；

a為承重繩與裝置鉛垂線的夾角，，取a=75°；

則t=62.3/cos75°/4=46.725kn。

(2) 根據計算公式p=k*t/c計算得出鋼絲繩的破斷拉力。

其中，k為鋼絲繩安全係數(機動起重裝置k≈5～6)，這裡取k=6；

c為換算係數，鋼絲繩規格為6×37(b)類，c=0.82；

則 p=6×46.725/0.82=341.89kn

(3) 經查手冊選擇：選用直徑為22mm的鋼絲繩。

b-c跨行車軌道應安裝完畢，b-c跨10線門柱預留空間，影響吊裝處屋面檁條拆除，待行車吊裝完成後由拆除方恢復。

行車安裝前首先對行車軌道安裝工序進行驗收檢查，依據（gb50278-2010）《起重裝置安裝工程施工及驗收規範》驗收檢查內容如下：軌距偏差、兩軌道標高相對差、軌道的縱向水平度、平直度及軌道螺栓的緊固情況等。

行車軌道檢查專案表

行車安裝條件滿足後，應由專業測量人員在行車軌道上測量安裝基準線，作為行車安裝控制基準線。

1、北側端梁（吊裝後，用鋼構件臨時連線固定於鋼結構柱）

2、南側端梁（吊裝後，用鋼構件臨時固定於鋼結構柱，可小範圍滑動）

3、非導電側大樑

4、導電側大樑（電氣裝置及管子布置梁）

5、小車

6、司機室、降溫操縱室、平台、欄杆等散件

行車安裝前，技術人員應根據工藝設計檢查所安裝行車的規格、型號是否與設計相符。行車裝置進場後應由裝置製造單位、裝置管理單位及施工單位三方共同對裝置進行現場檢驗，按裝置裝箱單清點、檢查裝置、材料及附件的型號、規格及數量是否符合設計和裝置技術檔案的要求，並應有出廠合格證等，發現問題及時上報和處理。在對行車裝置進行檢查時，應檢查端梁連線用的螺栓是否符合規範的要求；複測行車主要部位的尺寸是否符合圖紙要求；檢查裝置有無脫漆、掉漆現象。

檢查後應對螺栓連線處（介面板）進行施工前的處理，主要是清除表面的氧化鐵皮和油汙，若有變形時進行必要的矯直；對已有脫漆、掉漆現象的大件裝置及時補漆，並做好記錄。

①螺栓連線摩擦面應保持乾燥、整潔，不應有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化皮、汙垢等，除設計要求外摩擦面不應塗漆。

②螺栓應自由穿入螺栓孔。螺栓孔不應採用氣割擴孔，擴孔數量應徵得設計同意，擴孔後的孔徑不應超過1.2d（d為螺栓直徑）。

③螺栓的安裝必須在拿到螺栓的產品質量證明書並認定合格後方能進行。

④螺栓連線副終擰後，螺栓絲扣外露應為2～3扣。

⑤螺栓連線副的施工順序和初擰、復擰扭矩應符合設計要求，,終擰按規定的力矩值擰緊。

1、橋架介面處理

行車橋架中主梁和端梁的連線採用螺栓連線。主梁和端梁吊裝前，必須注意對各連線介面進行檢查和處理，去除螺栓連線孔以及連線板接觸表面的油漆、油汙、毛刺、鏽蝕和疤痕。

2、行車組裝和吊裝

行車吊裝從端梁開始，端梁吊裝前在地面安裝臨時固定件，吊至行車軌頂後降臨時固定件雨鋼結構柱相連，以保證端梁水平，放置傾覆。其中北側不可移動，南側可小範圍滑動。端梁吊裝完成後，吊裝大樑，並組裝。

組裝時可用汽車吊配合組裝，組裝好後可吊裝小車，小車吊裝前將已完成吊裝部分（橋架）向西側推移3-5公尺，待小車到達制定高度將橋架移至小車下安裝小車。之後其他部件組裝好，然後一起吊裝就位。

行車安裝方案

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行車安裝施工方案

單梁行車安裝方案

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