汽機房行車安裝和負荷試驗施工技術措施
1工程概況：
**煤電****一期1、2號機組共安裝兩台杭州華新機電工程****生產的qdwhx80/20-30.5型橋式起重機。吊車布置在汽機房a-b列之間，行車軌道的上標高位於27.
5m。本次安裝採用先地面組合單個主梁以及主梁上的端梁，組合好後吊裝的方法。先組合2#機組的行車，然後組合1#機組的行車。
吊車主要引數：
2 編制依據：
3 作業前的條件和準備
3.1 完成施工圖紙會審，編寫有針對性的技術措施並報專案部和監理審批完。
3.2 施工人員應熟悉掌握圖紙及相關資料，以利施工。完成對施工人員進行施工程式，施工工藝，質量標準，施工危險因素和環境因素辯識及控制措施等方面內容的交底工作。
3.3 作業工器具準備
3.3.1 廠房行車吊裝準備使用250t履帶吊一台，50t汽車吊一台。250t履帶吊使用57m主臂、30m塔式工況。
3.3.2 250t履帶吊站車場地應平整夯實，行走線路內雜物清理乾淨。
3.3.3 準備好吊裝用具：鋼絲繩6×37+1—φ39 長20m一對，使用 6×37+1—φ26長18m鋼絲繩一對。使用16t卡環2個，5t卡環4個。
3.4 施工前對已經安裝的軌道梁、軌道進行檢查：
3.4.1. 行車梁標高與設計標高偏差±10㎜；
3.4.2. 行車梁中心線的位置與設計定位軸線偏差≤3㎜。
3.4.3 單軌中心線偏差：≤3㎜
3.4.4. 軌距偏差≤5㎜
3.4.5. 軌道同斷面兩軌頂標高偏差： 柱子處10㎜，其他處15㎜。
3.4.6. 軌道縱向水平度＜1/1500柱距，全程軌頂標高高低差≤10㎜。
3.4.7. 軌道橫向水平度： ＜1/100軌寬
3.4.8. 兩軌道接頭橫向橫向錯口≤1㎜，接頭處高低差≤1㎜；軌道接頭間隙1-2mm（一般接頭），4-6mm（溫度接頭）。
3.4.9. 緩衝器及限位開關應位置正確、牢固、可靠；車擋的腹板中心線應與行車梁中心線在同一平面內，兩端的緩衝器必須同時與車擋接觸，否則須用橡膠板調整，以滿足要求。
3.5 施工使用的工機具
4 施工程式和方法
4.1 總體施工順序：
4.2 具體施工方法：
4.2.1地面組合
行車由橋架、小車（裝有主起公升和副起公升機構）、大車執行機構、司機室、電氣等幾大部分組成。橋架主要由兩根主梁組成，主梁分別安裝上兩側的兩根端梁。一根主梁安裝上大車驅動裝置，一根主梁焊接上電纜滑車架。
4.2.1.1 先將地面平整夯實，鋪好道木使用250t履帶吊將行車主梁放置在道木上，下部找平墊實。使用50t汽車吊吊裝端梁就位，穿上螺栓緊固。
4.2.1.2 使用50t汽車吊吊裝大車驅動裝置安裝就位以及將電纜滑車架焊接到行車主梁上。
4.2.1.3 安裝主梁一側的走臺以及走台上的欄杆。
4.2.1.3 由電氣專業安裝電氣部分裝置。
4.2.1.4 校正主梁各部件尺寸。
4.2.2 行車吊裝
行車兩根主梁一根重約23.753t，一根重約23.636t。
吊裝時行車主梁分成兩組吊裝，一組由一根主梁、兩根端梁和電纜滑車架拼接組成，重量按照25t計算，另一組由一根主梁、兩根端梁和大車驅動裝置拼接組成，重量按照26t計算。
4.2.2.
1 250t履帶吊吊裝位置為汽機房固定端a列1-3軸（或10-12軸）外側，吊裝順序為先橋架後小車。使用250t履帶吊塔式工況，主臂57m、副臂30m。行車主梁和端梁一起最重件為26t，吊裝鋼絲繩為φ39-6×37+1-20m鋼絲繩1對四段負荷，其安全係數為k=79×4/26 =12.
1倍,符合安全要求。吊裝時250t履帶吊距離廠房a列中心8m，行車主梁就位時工作半徑24m，250t履帶吊在24m半徑時吊重31.3t，實際吊重26t+2t=28t，吊車負荷率為89.
5%。4.2.2.
2 首先起吊裝裝有電纜滑車架的橋架。250t履帶吊在廠房a列外吊起橋架50mm後停止起鉤，檢查吊車的抱閘是否靈活，吊具是否牢固。檢查完畢後履帶吊繼續起鉤。
4.2.2.
3 當橋架的起公升高度超出廠房a列上端500mm後，履帶吊停止起鉤同時向b列轉杆。當履帶吊將橋架轉至廠房上方後停止轉杆，緩慢落鉤。當橋架落至至行車軌道上方20mm後停止落鉤。
將橋架的車輪中心與軌道中心調正，履帶吊再次落鉤使行車主梁就位。
4.2.2.
4 按照相同的方式吊裝裝有大車驅動裝置的橋架，並將大車驅動裝置的電動機制動器鬆開，當橋架起吊達到司機室高度時，將橋架與預先放置於地面的司機室進行連線，吊籠安裝，固定好後將橋架連同司機室吊裝就位。
4.2.2.5 橋架就位後複查大車輪端麵偏斜度、同一平衡梁上兩車輪同位差、同一端距離最遠兩車輪同位差及大車輪垂直偏斜度。
4.2.2.6 吊裝兩根連線端梁，用倒鏈調整兩段橋架的位置，安裝上兩根連線端梁，穿上銷軸，安上放鬆壓板及螺栓，組合結束後，複查大車的主梁跨距、橋架對角線偏差。
4.2.2.7 檢查兩橋架上道軌尺寸，分別起吊主、副起公升小車，並用兩根銷軸連線；小車所有車輪緊貼小車軌道後，焊接主副小車之間連線耳板。
4.2.2.8 行車電氣佈線和安裝。
4.2.2.9 電機、減速器聯軸器找正，制動器間隙調整，潤滑部位加註潤滑油後試運轉。
4.2.2.10按製造廠圖紙標示方向穿繞主、副鉤兩根鋼絲繩；當吊鉤在最低位置時，滾筒上纏繞的鋼絲繩不少於3圈。
4.2.3 行車負荷試驗：
4.2.3.1試車前的準備：
4.2.3.1.1 整機檢查，清除一切安裝時殘留在機內的雜物；
4.2.3.1.2 對試車場地進行清理打掃，將大車行車範圍內的障礙物清出，並在試車範圍內設定警戒標誌，嚴禁一切無關人員進入試車場地；
4.2.3.1.3 檢查大車和小車行走的軌道，保證大車和小車車輪全部與軌道接觸；
4.2.3.1.4對所有的潤滑點及鉸接點、減速器、鋼絲繩按規定予以充分潤滑，在試驗前凡是能用手轉動的機構，均要用手轉動；
4.2.3.1.5 準備好測量工具，如：捲尺、鋼絲、水平儀等；
4.2.3.1.6對試塊進行稱重，並標上重量，運至現場。
4.2.3.2 空負荷試驗：
4.2.3.2.1 核對操作方向與執行方向是否一致；
4.2.3.2.2 檢查大車、小車和吊鉤空負荷試轉動作是否靈活，大小車輪與軌道有無卡澀現象；
4.2.3.2.2 檢查各制動器動作是否正常，必要時進行調整；
4.2.3.2.3 起落大、小鉤檢查各檔調節控制裝置是否靈敏準確；
4.2.3.2.4 檢查行車的過卷限制器、行程限制器以及軌道阻進器的連鎖開關等安全保護器動作是否靈敏可靠。
4.2.3.2.5 檢查各減速器噪音和軸承溫度是否正常，有無漏油現象。
4.2.3.3 靜負荷試驗：
4.2.3.3.1 空負荷試驗合格後即可進行靜負荷試驗，靜負荷試驗應經2-3次逐漸載入至額定負荷，逐次載入後應檢查起重機各部件有無變形及焊縫有無開裂現象。
4.2.3.
3.2 將小車開至橋架中部並起吊額定負荷離地面100㎜，靜止懸掛10min，測量橋架大樑的下撓度（不包括軌道的下沉值），垂弧允許值：＜l/700 （l=30500mm），卸去負荷後檢查起重機主梁基點處有無永久變形。
4.2.3.3.3額定負荷試驗無異常現象，即可進行額定負荷的1.25倍的靜負荷試驗，試驗方法同前。
4.2.3.
3.4 靜負荷試驗後，橋架下撓度應恢復原狀，無殘餘變形和異常現象，大鉤張口應無殘餘變形，焊縫無異常現象，鋼件無裂紋產生；將小車開至跨端，檢查橋架上拱度應不小於21.35 mm （即0.
7l/1000 mm）。
4.2.3.4 動負荷試驗
4.2.3.4.1 試驗負荷1.1倍的額定負荷。
4.2.3.4.2 起吊試驗負荷，大鉤反覆公升降，然後執行大車和小車，並做終端試驗和制動試驗，累計時間不少於10min。
4.2.3.4.3 最後接通過負荷限制器，作過負荷保護試驗。
4.2.3.
4.4 試驗過程中認真檢查：行車行走平穩，無特殊振動、卡澀和衝擊；車輪無卡澀現象和聲響；各軸承（包括電動機）溫度正常；各變速部分、轉動部分聲響正常，機構傳動靈活可靠；各制動器靈活可靠，且溫度不應過高，一般為50～60℃；電動機及其控制裝置運**況正常，限位開關和連鎖保護裝置動作準確可靠。
5保證工期的措施
5.1 施工前認真審閱圖紙以及認真檢查裝置情況。
5.2 合理組織分工。
6技術經濟分析
6.1 合理安排吊車使用計畫，在吊車負荷允許的情況下盡量將小件組合在一起，提高吊車的工作效率。
6.2 需要使用加固的時候盡量使用現場已有的材料。
7 質量控制點的設定和質量通病的預防
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