a6標k75+000～k90+200.313
目錄一、工程概況 - 3 -
二、編制依據 - 5 -
1、編制依據 - 5 -
2、編制原則 - 5 -
3、編制範圍 - 5 -
三、總體施工順序安排 - 6 -
1、施工工序及工期安排 - 6 -
2、施工材料計畫 - 6 -
3、施工機械裝置配備 - 7 -
四、施工工藝及質量控制 - 8 -
（一）施工工藝 - 8 -
1、墩身施工 - 8 -
2、垂直運輸機械選擇 - 9 -
3、墩身模板和混凝土運輸方案選擇 - 10 -
4、墩身模板工藝 - 10 -
5、模板組合安裝施工 - 10 -
6、墩身模板提公升翻模工藝 - 10 -
7、模板安裝檢查 - 11 -
8、砼幫浦的選用 - 12 -
9、墩身控制技術措施 - 12 -
（二）質量目標和質量保證措施 - 13 -
1、質量目標 - 14 -
2、質量保證體系 - 14 -
（三）檢驗驗收標準 - 15 -
1、一般規定 - 15 -
2、檢驗及驗收標準 - 15 -
五、施工安全保證措施 - 16 -
1、安全生產目標 - 16 -
2、危險概況與辨識 - 16 -
3、安全保證體系 - 17 -
4、墩身施工安全注意事項 - 18 -
5、工地臨時用電安全技術措施 - 22 -
6、工地消防環保安全技術措施 - 22 -
7、重大危險源的防治措施與控制措施 - 23 -
8、高橋墩監控量測 - 25 -
9、模板工程拆除危險源的管理辦法 - 25 -
六、主要施工管理人員 - 26 -
七、墩身模板驗算 - 27 -
一、工程概況
a6標起點樁號k75+000，終點樁號k90+200.313，全長15.199km，按**公路標準改建，計算行車速度30km/h，主線路基寬度7.
5m。橋涵設計荷載為公路—ⅰ級，特大橋設計洪水頻率為1/100；中橋1/50；小橋及涵洞1/25。
本標無大橋及以上，無小橋，設計中橋234.927m/5座。橋面寬度：
0.5m（防撞護欄）+7.0m(橋面淨上寬)+0.
5m（防撞護欄）=8.0m，曲線上橋梁根據路基加寬值加寬。**動峰加速度：
0.10～0.15g。
本標k81+683二十八公莊中橋設計1#、2#墩，雙柱式圓形墩，1#墩高5m,2#墩高14.5m,通過中系梁聯結。
二、編制依據
1、編制依據
（1）s216線桃巴至李子坪段改建工程兩階段施工設計圖紙及相關檔案。
（2）《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000。
（3）現行國家和部頒有關施工及驗收規範、標準和規程。
2、編制原則
⑴遵循已經批覆的指導性施工組織設計的原則，嚴格按照指導性施工組織設計要求的工期、質量、安全、環保、文明施工等目標編制施工組織設計，使業主的各項要求均得到有效保證。同時進行必要的優化。
⑵遵循設計檔案的原則。在編制施組時，認真閱讀核對所獲得的技術設計檔案資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。
⑶遵循「施工服從試驗，試驗指導施工」的原則，多元整合生產要素，科學組織試驗課題攻關，為指導工程施工提供全方位的服務，為後續施工提供有效技術支援。
⑷遵循「安全第
一、預防為主」的原則。嚴格按照鐵路施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監理工程師的監督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規程辦事。
⑸遵循「科技是第一生產力」的原則。充分應用技術成果，配備精幹高效的技術骨幹力量和專業化的施工作業隊伍，充分發揮科技在施工生產中的先導保障作用。
⑹遵循施工生產與環境保護同步規劃，同步建設，同步發展的原則。
⑺遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環境三體系在本專案工程施工中自始至終得到有效執行。
3、編制範圍
本方案適用於a6標k81+683二十八公莊中橋高墩施工。
三、總體施工順序安排
1、施工工序及工期安排
根據現場條件及工程工期要求，施工工序按以下進行：
(1)施工順序：鑽（挖）孔樁基礎→墊層承臺→墩身、橋台→托盤、頂帽→主梁施工→橋面系等附屬結構。
(2)計畫於2023年5月15日正式開工，到2023年12月31日下部結構完工。
2、施工材料計畫
對入庫物資進行數量驗證、外觀質量及規格的檢驗、隨行檔案(合格證、質量檢驗報告等)的驗證。嚴把驗收質量關，對不符合要求的材料和裝置堅決不允許進場。
工地料庫容量滿足施工高峰期**需要量。進場(入庫)物資分類存放，上蓋下墊，堆碼整齊，標識清楚，乾淨衛生。計畫提前1個月進場全部材料，保證墩身順利施工。
3、施工機械裝置配備
施工機械配備見《主要機械裝置表》。
橋梁墩身施工機械主要有砼拌和裝置、裝載機、汽車起重機、砼攪拌運輸車、發電機組、幫浦車等裝置。
表3-3 主要機械裝置表
四、施工工藝及質量控制
（一）施工工藝
1、墩身施工
墩身高度為5～14.5m，墩身施工採用常規法施工，幫浦車幫浦送入模。
（1）模板設計及加工
本橋實體雙柱墩共計2排，最高14.5m,最矮5m,根據模板合理調配，節約成本，保證工期原則，本橋計畫投入定型模板2套，每套模板每節2.25m,有1.
0m和0.5m的調節模，模板厚6mm，模板組裝採用一次組裝工藝，澆築混凝土每次4.5m高，分段澆注。
本橋模板已在成都鋼模板公司加工製作，模板要求表面光滑、平整，無錯臺，板縫拼接嚴密。模板加工完成後應進行試拼，並進行統一編號，試拼符合施工要求後方可進場。進場後同監理進行驗收，確認合格方可進行模板安裝施工。
（2）模板支立
模板支立前精確放出基底邊線，並精確找平，找平誤差控制在2mm內，保證模板拼裝後的垂直度符合規範要求。採用人工配合汽車吊拼裝模板，在模板設計時要考慮到機械吊裝，並為吊裝需用設計吊點，以防吊裝時模板變形。每吊裝一節模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤後才能繼續拼上層。
模板支立完成後緊固每個加固螺栓。
（3）鋼筋製備
本橋所有鋼筋均在專案分部的鋼筋製作廠內統一製作，鋼筋原材料檢查合格後，在加工場集中切斷、焊接、彎製成形，然後運至墩身處，人工綁紮成形，其各項加工及綁紮指標嚴格控制於允許偏差之內。
鋼筋機械連線施工前應按規定進行現場條件下的工藝檢驗，檢驗合格後方可進行批量生產。加工後的連線套筒和絲頭應進行保護，不得損壞絲扣，絲扣上不得粘有水泥漿等汙物。
現場鋼筋焊接時，焊條的質量應根據鋼筋的型號確定，hrb335鋼筋焊接可選用e4303焊條，hrb400應選用e5003以上的焊條。鋼筋保護層使用混凝土墊塊以保證混凝土表面質量。鋼筋的根數、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設計的要求。
要特別注意圍欄、吊籃和爬梯的預埋件埋設。
（4）混凝土澆築
鋼筋和模板工序完成後，進行自檢，自檢合格後報請監理工程師檢查，合格後開始混凝土澆築，澆築混凝土前將基礎與墩、台身接頭處混凝土進行鑿毛，清除浮漿及鬆動部分，沖洗乾淨，並整修連線鋼筋。
高墩施工專項安全方案
一 編制依據 1 中華人民共和國安全生產法 2 建設工程安全生產條例 3 鄭盧高速洛寧至盧氏段施工圖設計檔案 4 工地現場調查 採集 諮詢所獲取的資料。5 我局所擁有的技術裝備力量 機械裝置狀況 管理水平 年積累的工程施工經驗。二 編制原則 1 遵循業主公司下發的指導性施工組織設計的原則，嚴格按照指...
橋梁高墩施工專項安全方案
高墩施工安全技術方案 編制 複核 審批 二 一 年八月 目錄1 編制依據 1 2 工程概況 1 3 危險源識別與分析 2 4 安全生產管理目標 4 5 高墩安全生產管理體系 4 5.1 高墩安全生產管理機構及框圖 4 5.2 高墩安全生產管理流程圖 5 5.3 高墩安全生產管理制度 6 5.4 高墩...
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一 高墩柱施工重大危險源分析 高墩施工涉及高空作業，常因存在沒有進行深入細緻的安全技術交底 特種作業人員沒有持證上崗 沒有按照操作規程施工作業 起重裝置安全裝置不符合安全規定 沒有使用標準的勞動防護用品 高空作業沒有合乎要求的安全防護措施 扶手 爬梯 腳踏板不符合規定 夜間施工照明裝置不符合規定 高...