一、編制說明
【1.1】編制依據
1.104國道溫嶺大溪段改建工程招標檔案；
2.104國道溫嶺大溪段改建工程第2合同兩階段施工圖設計；
3.104國道溫嶺大溪段改建工程第2合同段已批准《實施性施工組織設計》；
4.《建設工程安全生產管理條例》；
5.《公路橋涵施工技術規範》（jtg tf50‐2011）；
6.《公路工程施工安全技術規程》（jtj076‐95）；
7.《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004
8.《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》cjj2-2008
9.《普通混凝土配合比設計規程》jgj/t 55-96
10.《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj 130-2001
11.《鋼筋焊接及驗收規程》jgj 18-2003
12.《鋼筋機械連線通用技術規程》jgj 107-2010
13.《滾軋直螺紋鋼筋連線接頭》jg 163-2004
【1.2】編制目的
貫徹執行「安全第
一、預防為主」原則，確保無重大安全責任事故發生。杜絕特別重大事故、杜絕重大事故、杜絕較大事故和一般事故，保證墩柱施工安全。
【1.3】適用範圍
本方案僅用於104國道溫嶺大溪段改建工程第二施工標段承建的橋梁下部結構高墩柱工程的安全、文明施工管理與控制。
二、工程概況
【2.1】工程簡介
104國道溫嶺大溪段改建工程第二施工標段橋梁起點樁號為k12+367，路線向西南延伸，結合大溪鎮總體規劃，沿環城東路繼續向西南沿山腳展線，在上新建村附近以分離立交形式，上跨環城北路（規劃）、大石一級公路、大溪河、縣道溫大線及洋嶴村居民密集區，而後路線由西南折向西與第一標段山嶺段起點接，終點樁號為k14+818，全長2.45公里。本施工標段包含1.
2m圓柱24根，1.3m圓柱64根，1.6m圓柱178根，1.
8m圓柱32根，2.2m圓柱20根，2m×2.4m矩形墩柱24個，2m×6.
45m矩形倒角墩柱12個，各種墩柱採用根據實際墩柱長度採用一次性澆築成型或分次澆築完成的施工工藝，墩柱四周搭設鋼管腳手架，設定梯形通道，作為施工平台和人員上下通道。鋼筋及其它小型材料、工器具採用吊車進行垂直方向運輸。全橋共30個中系梁，中系梁尺寸分為兩種，立柱直徑為ф1.
8m的中系梁尺寸為4m×1.3m×1.6m(長×寬×高)，共計16個；立柱直徑為ф2.
2m的中系梁尺寸為3.6m×1.7m×2m(長×寬×高)，共計10個, 立柱直徑為ф2.
2m的中系梁尺寸為2.45m×2m×1.8m(長×寬×高)，共計4個。
高墩柱第一部分起點樁號：k13+819，終點樁號：k14+335（46#～64#），墩柱高度為15～22m；第二部分起點樁號：
k14+545，終點樁號k14+755(67#～76#),墩柱高度為15～36.4m.
本方案所涉及的橋梁墩柱高度統計如下：
【2.2】氣候情況
溫嶺市屬**帶季風氣候，四季分明，溫暖濕潤，雨量充沛。氣溫的日差和年差不大，夏冬長、春秋短，降雨量大，持續時間長，且受颱風影響較大，7～9月份為颱風活動期，多大風天氣，每年3～4月份多大霧。歷年平均氣溫17.
22℃，絕對最高氣溫36.9℃，絕對最低氣溫～6.6℃。
歷年平均降水量2346mm，最小年降水量1044mm。年平均無霜期252天。受季風影響較深，常年主導風向東北偏北。
春夏交替時，北方的西伯利亞冷氣團與熱帶的夏威夷暖高壓相遇，形成了5～6月份的梅雨；8～9月份，由於靠近太平洋西南部的颱風區，常年有颱風在境內及附近登陸，帶來持續幾天的狂風暴雨。
【2.3】交通狀況
本路段工程位於溫嶺市大溪鎮，主要公路有大石一級公路、縣道溫大線、鎮村道路及沿線村村通公路，交通運輸便捷。
三、施工工藝
【3.1】總體施工方法
本工程墩柱較高有底、中系梁，採用雙排鋼管腳手架搭設施工平台；中系梁以下採用一次安裝鋼筋，一次澆注成型；墩柱較低無中系梁時採用一次安裝鋼筋， 一次澆注成型；墩柱較高有中系梁時中系梁底及頂至蓋梁底，採用分3次安裝綁紮鋼筋；下立柱砼直至中系梁底，中系梁砼澆注一次，上立柱直至蓋梁底；蓋梁砼澆注一次。墩柱定型鋼模板安裝採用汽車吊配合，模板固定採用4根鋼風纜錨固於地面。施工支撐腳手架必須安裝在有足夠承載力的地基上，地面腳手架底座支撐點設定5cm×5cm×5mm鋼板及鋪墊木。
砼、材料等垂直運輸採用25t汽車吊。
【3.2】施工方案及施工順序
1.墩柱
墩柱施工緊跟鑽機作業，做到完成乙個墩的樁基，樁基施工完成並驗收合格後，立即進行墩柱中心放樣，經複核無誤後進行鋼筋加工。接著墩柱，形成環環相扣的流水作業面。墩柱模板採用鋼模板，墩柱施工關鍵是控制標高、定位和斷面尺寸。
（1）墩柱施工順序
施工準備→綁紮鋼筋→立模→澆築砼→養護
（2）施工準備
經過試驗，對擬用於墩柱施工的鋼筋、水泥、黃砂、碎石進行檢驗，並經工程師的批准，積極採用砼外加劑，改善砼的和易性等。
（3）綁紮鋼筋
鋼筋在鋼筋場地內加工製作，先根據設計總長度分好段，為減少鋼筋接頭，最大分段長度取9～12m。按設計尺寸做好鋼筋骨架，用平車運至墩柱施工現場，利用汽車吊將其吊起配合人工進行搭接焊，。鋼筋成型後應經監理工程師驗收合格後才能進行下一道工序。
鋼筋製作與安裝應採取以下措施：
①材料技術要求：φ28鋼筋為受力主筋，施工時應保證其正確位置；採用機械連線接頭，接頭位置錯開應符合有關施工規範和規程。鋼筋綁紮成型時，扎絲必須紮緊，不得有滑動、折斷、位移情況。
②為方便施工，在第一段鋼筋的製作時，預先根據上述要求進行計算並控制好各斷面鋼筋接頭數量和每根鋼筋的長度，考慮到受力筋截面的均勻布置，為滿足設計規範要求及外觀需要。
③墩柱鋼筋採用鋼筋直螺紋套筒連線，在製作棚用鋼筋直螺紋機加工絲口，絲口長為3.5cm，接頭長度為7cm。按規範要求主筋接長時在同一斷面內的接頭數量（在任何連續的0.
98m高度範圍內的接頭均視為在同一斷面內）不超過該斷面主筋數量的50%。
④為了方便鋼筋的綁紮，在立柱四周搭設雙排鋼管腳手架，作為鋼筋綁紮和模板支設的施工工作平台（詳見高墩柱鋼管腳手架平面布置圖）。
⑤由於墩柱較高，如果將鋼筋全部綁紮完畢會造成豎向鋼筋的失穩和扭動。故考慮採用分段支設，以下墩柱、中系梁、上墩柱分道施工，每綁紮一段鋼筋後，支設此段模板，利用墊塊使鋼筋依附在鋼模板上，穩固下部鋼筋，待完成此道混凝土澆築並養護好後。然後再向上綁紮一階段，以此類推，直至柱頂。
⑥從第二段開始每次鋼筋接長時，先將鋼筋在地面將螺紋套筒套好一端，安裝時將另一端套上用鋼筋扳手旋緊。在鋼筋安裝時進行兩階段控制，第一階段控制主筋接、主筋間距、箍筋間距在規範規定範圍內，同時控制鋼筋數量，避免出現少筋現象；第二階段在完成模板安裝定位後，再次檢查、調整內外層鋼筋間距及保護層厚度。鋼筋採用汽車吊小數量提公升到位，再連線安裝。
因墩柱高度較高，故考慮了支架的「生根」，在支架四角設定纜風繩。
高墩柱施工安全專項方案
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目錄一 編制目的 2 二 編制依據 2 三 適用範圍 2 四 工程概況 2 五 墩柱施工技術方案 3 一 施工方案 3 二 施工方法 3 六 施工組織與管理 4 七 安全施工措施 6 一 安全防護措施 6 二 安全施工技術措施 8 八 突發事件應急預案 12 高墩柱工程安全專項施工方案 為快速 及時...