蒲家巖大橋墩柱施工方案
一、 編制依據
（一）、根據《蘭州至海口高速公路廣元至南充段兩階段施工圖設計》及相關規範要求、與業主簽署的施工承包合同書、圖紙會審補充說明，及多年橋梁施工的有關技術經濟積累資料，針對本橋墩柱工程特制定本施工組織設計。
（二）施工依照的中華人民共和國行業標準、規範及細則：
（1）、《公路工程技術標準》（jtgb01-2003）；
（2）、《公路工程水泥混凝土實驗規範》（jtj054-94）；
（3）、《公路工程石料實驗規範》（jtj054-94）；
（4）、《公路橋涵施工技術規範》（jtj-041-2000）；
（5）、《公路工程施工安全技術標準 》（jtj076-95）；
（6）、《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規範》（jtgd62-2004）；
（7）、《混凝土結構施工及驗收規範》（gb50204-92）；
（8）、《公路橋梁抗震設計細則》jtj/tb02-01-2008；
（9）、《招標檔案技術規範》。
（三）、專案工程總體施工計畫成本安排。
二、 編制原則
1、嚴格遵守合同所規定的施工工期期限，積極穩妥、合理安排施工，確保工程質量，爭創優質工程。
2、確保安全，加強環境保護，防止水土流失；合理規劃，儘量減少山地佔用量，做到文明施工。
3、盡量採用先進的施工工藝、施工方法以及先進的組織管理手段，優化生產、安裝工藝流程，降低成本以加快工程進度。
三、 編制範圍、施工單位、施工管理機構
1、編制範圍：廣南高速gn6合同段蒲家巖大橋墩柱施工。
2、施工隊：根據施工總體安排，及進場施工隊伍的現場布置，本工程由施工四隊施工作業。
施工管理機構框圖如下：
工程管理組織機構圖圖一
一、工程概況
蒲家巖大橋中心樁號k42+799.0，墩柱採用半幅雙柱式圓柱墩及方墩，右幅1#、2#、7#、左幅1#、7#、8#、9#為雙柱式圓柱墩，右幅3#、4#、5#、6#、左幅2#、3#、4#、5#、6#為雙柱式實心方墩。雙柱墩最大高度為39.
97m。圓柱墩和左幅6#墩砼為c30共406.87m3，其它方墩砼為c40共1901.
05m3。圓柱墩蓋梁為c30共243.88m3，方墩砼為c40共356.
99m3。本橋具有墩高、蓋梁自重大的特點。
二、施工方法、工藝
1、施工工藝流程（詳見墩身施工工藝流程圖、蓋梁施工工藝流程圖）
2、現場布置
本橋1#、2#、7#、8#、9#墩施工垂直運輸採用一台25噸吊車來實行，3#、4#、5#、6#墩採用2臺50m的塔吊來實施。打通橋下施工便道，便道4.5公尺寬。
1#~2#、7#~8#橋墩間拓寬吊車操作平台。4#靠廣元岸、5#~6#間安裝2 臺50m塔吊。k43+000處安一台250kva變電器，沿路線縱向布設低壓線路。
（詳見現場布置圖）
3、雙圓柱墩柱施工
1）測量放樣
支模前準確放出縱、橫軸線位置，並測施工出立模輪廓線，換人檢查複測，確保測量的準確性，並請監理工程師現場監督。
2）鋼筋加工、綁紮
鋼筋經原材料檢查合格後，在鋼筋房集中加工成形，然後運至結構物處人工綁紮成形，其各項加工及綁紮指標應嚴格根據相應的施工規範控制於允許偏差之內。鋼筋保護層使用鋼筋頭墊塊以保證保護層厚度。鋼筋綁紮前，應對樁基頂砼進行清洗乾淨，以保證墩身和樁基的整體性。
墩身鋼筋在安裝時可臨時固定在施工腳手架上，主筋應保證豎直，不傾斜。豎向鋼筋（主筋）採用9m長定尺的鋼筋，是每接長一次豎筋可澆築三段混凝土。接頭數量按設計要求錯開1/4，錯開距離大於100cm。
鋼筋接頭採用擠壓套筒連線，其優點是施工速度較快、不受天氣的影響，而且接頭質量容易控制。
鋼筋接長後，鋼筋自由長度達10m左右，鋼筋無法直立，水平筋難於綁紮。所以必須採取鋼筋定位措施。第一種方法是用型鋼骨架定位，施工方便快捷，但材料投入較大，而且不能**，不利成本控制；第二種方法是在外部用腳手架定位，工序相對煩瑣但有利成本控制。
擬以第二種方法為主。當水平鋼筋綁紮後，鋼筋形成鋼筋籠骨架，自身基本能穩定，但抗風能力仍然不夠，必須拉三根以上纜風。
所有鋼筋綁紮、焊接工程，必須在混凝土澆築完24小時後才能進行，避免鋼筋施工時擾動還沒有完全終凝的混凝土，影響混凝土的質量。
施工中於柱頂標高以下70cm處預留φ10cm的孔洞，作為墩柱中部繫梁及蓋梁底模支架的支撐點。
3）模板制安
模板製作：墩身模板採用工廠加工定型的大體積鋼模（δ＝5mm ）立模現澆，每節段模板高度為2-3m，採用螺栓（φ＝20）連線。模板的加工製作完全按照澆築清水砼的要求進行，板麵接縫高差控制在1mm內，平整度控制在2mm內。
墩身模板採用型鋼作縱橫背枋，模板在製作加工時設定0.3㎝公母楔，形成環箍以固定、支撐模板，確保模板不致錯位、變形、漏漿。
模板安裝：模板支立前認真清洗乾淨，塗刷脫模劑，在拼裝時採用雙面膠止漿墊夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立前精確放設結構外輪廓線並將基底用水泥漿找平，找平誤差控制在2mm內，保證模板拼後的垂直度符合規範要求。
模板拼裝採用人工配合吊車，在模板設計時考慮吊點以防吊裝變形。每吊裝一節模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤後方續拼上層。模板支立完成後緊固各加固螺栓。
模板安裝時用垂球校正。安裝好後根據高度上設定1～2道四周纜風鋼繩，用葫蘆收緊，用以控制模板的垂直度。
4）砼澆築
鋼筋綁紮和模板安裝經自檢合格，報監理工程師檢驗合格後，方可澆築砼。墩身砼在相鄰拌和站集中攪拌，用混凝土罐車雲到施工現場後用門吊（塔吊）吊裝入模。施工時，根據砼的運輸距離、天氣情況適當調整坍落度，其坍落度損失應在施工前充分考慮。
砼入模前做外觀鑑定和坍落度檢測，符合要求才能使用。砼按層厚不大於50cm均勻對稱下料，下料自落高度大於2m 時，於模口設減速串筒以降低砼下落高度和速度，防止砼發生離析現象。澆築砼時，避免單邊積料，保證模內砼對四周側模壓力基本均勻、平衡，以避免單邊積料引起該邊砼側壓力偏大而導致模板變形、移位。
砼採用插入式振搗器振搗，相鄰層間交接振搗10～20cm，振搗方向由中向邊迴圈，振搗均勻，最後一層採取二次振搗措施。在砼澆灌中，要保證澆築的連續性，特別注意澆灌中模板的變形情況，派專人值班檢查，做好砼澆築記錄。砼澆築過程中和澆築完畢後，在高溫情況下，須對模板表面進行濕潤。
如遇下雨情況，則用彩條布遮蓋。待砼強度達到5mpa後可拆除模板，拆除模板時嚴禁傷及砼。模板拆除後採用塑料薄模全封閉潤濕養護，以此提高強度並避免墩身受汙染。
達到設計強度後，應對其表面模板接縫痕跡進行打磨處理，使表面光滑順暢。
4、方墩柱施工
1）施工工藝流程：
施工準備→測量放線→支架搭設→鋼筋綁紮→預埋件安裝→模板安裝校位→砼澆築→砼養護→接長鋼筋及下一節段鋼筋綁紮→下一節段預埋件安裝→拆模並安裝下一節段模板→下一節段砼澆築及養護。
1）模板的製作
模板在專業廠家按照清水混凝土用模板加工生產，面板採用5mm鋼板，型鋼骨架加強，接縫採用設定0.3㎝公母楔，磨床打磨，高強螺栓（φ＝20）連線，並加設對拉桿形固定、支撐模板，確保模板多次周轉而不致錯位、變形、漏漿。板麵接縫高差控制在1mm內，平整度控制在2mm內。
墩身模板採用型鋼作縱橫背枋，模板在製作加工時設定0.3㎝公母楔，以固定、支撐模板，確保模板不致錯位、變形、漏漿。
2）支架搭設
支架採用48×3.5mm腳手架鋼管和與之配套的扣件，支架下人工平整場地，並用厚木板或鋼模腳墊做底。支架縱橫向按1m~1.5m間距布置。在柱中搭設人行樓梯腳手架。
3）模板安裝
模板支立前認真清洗乾淨，塗刷脫模劑，在拼裝時採用雙面膠止漿墊夾在模板接縫處以防漏漿。
模板支立前精確放設結構外輪廓線並將基底用水泥漿找平，找平誤差控制在1mm內，保證模板拼後墩柱軸線的垂直度符合規範要求。模板拼裝採用人工配合機械吊裝，在模板設計時考慮吊點以防吊裝變形。每吊裝一節模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤後方續拼上層。
模板支立完成後緊固各加固螺栓。模板安裝時用垂球校正。安裝好後根據高度上設定1～2道四周纜風鋼繩，用葫蘆收緊，用以控制模板的垂直度。
由於橋墩較高,模板採用翻模施工工藝。每套翻模模板分三個節段組成，為工廠定製的大塊鋼模。墩身四周搭設鋼管腳手架，作為施工平台。
4）鋼筋製作安裝
施工工藝與雙柱式墩柱鋼筋施工工藝略有區別，每次安裝鋼筋前先按設計圖紙要求焊接好「∟100×100」角鋼，然後安裝受力鋼筋，工藝和圓柱墩相通。
5）砼澆築
鋼筋綁紮和模板安裝經自檢合格，報監理工程師檢驗合格後，方可澆築砼。墩身砼在相鄰拌和站集中攪拌，用混凝土罐車運到施工現場後用塔吊吊裝入模。
施工工藝同雙柱式墩柱砼施工工藝。
6）翻模
採用三節1.5公尺等高模板的結構，便於節約模板材料的投入和吊裝輕便。在安裝墩身第乙個3公尺段模板時，先安裝一節1.
5公尺模板，再安裝一節1.5公尺高模板，即構成乙個3公尺澆注高度。墩身第一段砼澆注完畢後，拆除一節模板安裝在保留在墩身上的模板上，連線固定好後，再在其上安裝另外一節模板，這樣又構成乙個3公尺澆築高度模板，當其調整完畢後即可澆築砼，如此迴圈施工，直至墩身砼澆築完畢。
由於模板的翻轉裝拆與爬架的提公升工藝是相互連繫的。存在拆除模板前解除爬架與模板間的臨時約束，模板安裝好後安裝兩者間的臨時約束，以形成整體。
5、中系梁施工
本橋繫梁為工字型，跨徑為5.1m。模板採用廠家定型鋼模，模板要求與柱模相同。
在墩柱中預留孔洞穿插鋼構件，待柱砼強度達85%後架設36號工字鋼。拼裝底模，在拼裝時採用雙面膠止漿墊夾在模板接縫處以防漏漿。按要求安裝鋼筋及預埋件。
支立邊模與柱模相接，搭設支架加固及圍護。
砼澆築同墩柱砼方法。
混凝土的施工縫處理方法
①水平施工縫中，沿所有外露面，在模板內設40mm寬的板條，使施工縫保持直線。
②在澆新混凝土前，施工縫的表面應用鋼絲刷刷洗或鑿毛。在用水刷洗時混凝土強度須達到0.5mpa，在人工鑿毛時須達到2.
5mpa，用風動機鑿毛時須達到10mpa,同時加水使混凝土保持潮濕狀態直到澆新混凝土。
③在澆新混凝土時，老鋼筋混凝土強度必須達到2.5mpa。同時在老混凝土面上水平縫抹一層10～20mm的1：2水泥砂漿。
④混凝土的澆築應使所有水平施工縫保持水平，且盡可能縫位於完成結構的不暴露部位。
6、蓋梁施工
蓋梁模板採用單塊面積不小於2m2，表面平整的整體鋼模板製作，確保其表面的光潔度。模板採用標準鋼模板組拼，澆注混凝土時，應保證鋼模的平整，觀察變形控制在規定的誤差範圍內。
蓋梁在墩柱混凝土強度達到85%設計強度後開始施工，採用在墩柱預留孔洞內穿直徑8cm的鋼棒作為支撐點,並於其上放置36號工字鋼作為支撐梁，以支撐底板、鋼筋骨架、邊板及混凝土。
高墩柱專項施工方案1
青龍灘大橋墩柱施工方案 一 編制依據 一 根據 蘭州至海口高速公路廣元至南充段兩階段施工圖設計 及相關規範要求 與業主簽署的施工承包合同書 圖紙會審補充說明，及多年橋梁施工的有關技術經濟積累資料，針對本橋墩柱工程特制定本施工組織設計。二 施工依照的中華人民共和國行業標準 規範及細則 1 公路工程技術...
高墩柱安全專項施工方案
湖北省 至房縣高速公路一期 土建工程 sfti 7標段 高墩柱施工 專項安全施工方案 編制 白峰 複核 呂俊國 審核 李峰 中鐵三局六公司十房高速公路第七合同段專案部 二0一0年六月十日 一 工程概況 十房高速公路高速公路第七合同段 k104 146.508 k106 713 全線共3座大橋。其中趙...
高墩柱施工專項施工方案
一 高墩柱施工重大危險源分析 高墩施工涉及高空作業，常因存在沒有進行深入細緻的安全技術交底 特種作業人員沒有持證上崗 沒有按照操作規程施工作業 起重裝置安全裝置不符合安全規定 沒有使用標準的勞動防護用品 高空作業沒有合乎要求的安全防護措施 扶手 爬梯 腳踏板不符合規定 夜間施工照明裝置不符合規定 高...